S-Tronic?

[Tomppis]

Okei. Pitääpä olla yhteyksissä tonne AC:lle. Oireet on mm. Pakilta katos veto kun ensin lähti jo rullaamaan, sekunnin oli pois ja palasi ja toinen oli että motarille kiihdyttäessä 4-5 vaihto niin potkas vaihteen. Tuntui samalta kuin pyörällä polettaessa vaihdetta vaihdettaessa ketju hyppää jonku hampaan yli ja sitten nappaa pitoa. Kerran pari tehny aiemmin tässä aikana kun auto on minulle tullut (reilu kaks vuotta ollut alla).
Muutenkin raivostuttaa esim tuo ykkösen panttaaminen ryömintänopeuksissa ja paikotellen nuo kovat vaihdot, jotka itse miellän ehkä viiveeksi/laatikon arpomiseksi mitä pitäs tehä.
Tehnyt nyt myös semmoista, että tuossa eilen lähdin liikkeelle tiukan mutkan jälkeen n. Nollavauhdeista ja kiihdytin rauhassa tonne 50 tienoille, niin laatikko vaihto todella nopeaa 4-7. Normaalivaihde tuolla nopeudella on 4 tai 5. sportilla käyttö ja takasin D-asentoon niin jätti vitoselle..

[Johto]

hmettelin samaa tuosta laatikostasi kun kävin koeajolla, S-asennossa on todella kovat vaihdot. Vaikuttaisi kyllä softabugilta, koska muuten pelittää nätisti.

Tätä olen ihmetellyt omassanikin. Muuten pelaa nätisti, mutta S-asennossa tuppaa olemaan aika kovia vaihtoja rauhallisemmassa ajossa. Kunnolla kuormittaessa vaihtaa S-asennossakin nätisti. Ajoittain myös manuaalimoodissa rauhallisesti ajaessa matalilla kierroksilla hitaammin kiihdyttäessä meinaa hieman töksäyttäen vaihtaa. Automaattimoodissa (ei s-asennossa) vaihtaa 99% täydellisen nätisti. Mekatroniikkakin tässä omassa on juuri ~1000km sitten korjattu + öljyt vaihdettu, joten laatikon pitäisi olla täysin iskussa. Itse veikkaisin myös kovasti "softabugia". Siksi kovasti odotankin, että APR julkaisisi S-Tronic softansa tälle vaihteistoversiolle ja mielenkiinnolla odotan mitä se tuo tullessaan.

[Zikke]

Ihan normaalia jos vaihdoista tulee terävämpiä ja töksähteleviä s-moodissa. Siitähän on maininta ihan ohjekirjassakin. Kaikki autot joita itse olen ajanut (s-tronicilla) tekee ihan samaa.

[Vieras]

Yksikään S-tronic jota olen ajanut, ei ole ollut noin töksähtelevä kuin Avalanchen laatikosta tulee.
Jos se on kuitenkin normaalia, niin eihän siinä sitten mitään, mutta alasvaihdot pienessä vauhdissa on todella "törkeät" ja tuntuu oudolle että olisi tarkoituksen mukaista.

[Avalanche]

Yksikään S-tronic jota olen ajanut, ei ole ollut noin töksähtelevä kuin Avalanchen laatikosta tulee.
Jos se on kuitenkin normaalia, niin eihän siinä sitten mitään, mutta alasvaihdot pienessä vauhdissa on todella "törkeät" ja tuntuu oudolle että olisi tarkoituksen mukaista.

Laatikon softaan on kuulemma päivitys. Käyn sen päivittämässä ja katsotaan muuttuuko laatikon käyttäytyminen. Ainakin Audi Centerilla oli tiedossa nuo liian "kovat" vaihdot alaspäin, korostuen etenkin 3 -> 2 ja 2 -> 1. Sen verran kova on alasvaihto nyt jo, että lieneekö voimansiirrollekaan terveellistä.

[Zikke]

Niin Pulla se on kepitellyt munkin autolla ja varmasti monia muitakin vertailuyksilöitä on. Avalanchella taitaa sit olla tosiaan jotain feelua. Toivottavasti päivitys jeesaa. Mutta ihan kaikkien ei varmaan kannata huolestua jos loota sportilla alaspäin vaihtaessa tekee vaihdoista huomattavasti terävämpiä.

[Vieras]

Joo kyllä tossa Avalanchen laatikossa on tosiaan jotain häikkää. Toivottavasti päivitys auttaa. Ja nythän se leimakin tulee heti tehtaan tietokantaan. Katsotaan kuka maksaa päivityksen.

[Avalanche]

Joo kyllä tossa Avalanchen laatikossa on tosiaan jotain häikkää. Toivottavasti päivitys auttaa. Ja nythän se leimakin tulee heti tehtaan tietokantaan. Katsotaan kuka maksaa päivityksen.

Älkää pelotelko enempää, alkaa jo hieman pukkaamaan hikeä. :D Olinkohan turhan hätänen softahommien kanssa, etenkin, jos siellä nyt jotain isompaa on. Aina ei vaan malttaisi odotella sitä takuun umpeutumista...

[marre]

Piti tänään kokeilla s moodissa. On alaspäin vaihdot huomattavasti terävämpiä, ehkä siksi kun ohjelma pyrkii pitämään kierrokset parhaalla alueella ts. korkeammalla. Näin ainakin 3.2 vapaasti hengittävässä, eikä tule tunnetta että tässä yksilössä se olisi vika.

[Vieras]

Muistat varmaan mitä juteltiin takuista yms. Jos ei päivitys auta, niin rakentavaa keskustelua pystyyn. Uskon kyllä et tepsii tuohon, jos sellainen on olemassa.

[Avalanche]

Auto kävi Audi Centerilla. Vaihteisto toimii heidän mielestään normaalisti, eikä täten toimenpiteitä. Oli vaatinut kuitenkin 50km koeajon. 22,4l/km keskikulutuksella. Että näin tälläkertaa.

[reksu]

Auto Audi Q5 Quattro vm 2010 ajettu n. 40 000km. vaihteisto 7 vaihteinen S-Tronic. Lievää nykimistä liikkeelle lähdettäessä. Muuten laatikko toimii hyvin, Audin laatikkoexpertin tuomio: Kytkinpakat vaihtoon, toivottavasti tulee kuntoon. Vaihtotyö osineen huimaava yli 2000€. Onneksi myyjäliike maksaa siitä 70% omavastuu siis 30%, siltikin melkoinen rahamäärä. Tapahtunut vain vahvistaa olettamusta, että em. laatikoissa on suhteettoman paljon vikoja. Kyseisellä autolla on ajettu vain normaalia matka-ajoa ilman perävaunujen vetoa.

[Vieras]

Kilsat osoittaa että on ainakin tutkittu kunnolla koeajolla. Parempi noin kun että olisi ajettu sisään, luettu vikamuisti ja todettu että kunnossa.
Täytyypä ajaa parilla muulla ässällä ja tutkia toimiiko niissä samalla tavalla vaihteisto. Rapakon takaa saatanee myös vähän kokemuksia.
Eli sitä päivitystä ei tehty ilmeisesti?
Voi toki olla ettei ole spesifioitu tuohon vaihteistoon, niin ei voi käyttää.

[reksu]

Vaihteistossa ja autossa muutenkin viimeisimmät päivitykset ainakin merkkihuollon mukaan. Saas nähdä kun se menee pakkojen vaihtoon kesäkuussa , häviääkö ongelmat.

[pipo_esa]

Mitäs tollasesta S-tronicista pystyy kattoo jos on sellasta ostamassa? Q5 tdi s-tronikki olis nyt kiikarissa rouvalle ja tarviis vähän vinkkiä ettei tuu ropleemia.

[reksu]

Ainakin ton kytkimien kunnon saa selville osittain, kun lähtee oikein varovasti ylämäkeen liikkeelle, tuntuu kuin kytkin ottaisi välillä kiinni ja välillä luistaisi, siis ravistaa vähän. Mitä jyrkempi mäki, sen enemmän ravistusta. Ei ole väliä onko D tai S valittuna.

[Tomppis]

Onko porukalla minkään vertaa tietoa/kokemusta ko. Vaihteistolla olevan auton lastuttamisesta? Ilmeisesti se vääntöraja on tuo 550nm minkä pulla sano? Alko kuumottelee, kun tuli tuo APRn tarjous, että josko vähän kutittelis tehoja, muu ei huoleta, kuin että miten tuo laatikko kestää..

[Vieras]

Kestää APR;n softan ilman ongelmia. DSG;t ja S-tronicit hajoaa omasta huonoudestaan, ei voimasta, jos ohjelma on tehty oikein. Ja onhan toi 211hv aika mopo, kyllä 265hv ja 440Nm on paljon kivempi ;)

[Tomppis]

Näin määki arvelin. Noi apr:n tehot kyllä houkuttelee. Kohtuu halvalla voimaa sais nyt.. ;)

[+RISU]

Kyllä se kestää. APR on kohtuu konservatiivinen perinteisesti ollut softien kanssa, mitään ei vedetä rajoille asti. Softauksen jälkeen joku 100km sopeutusajoa ja sen jälkeen voikin alkaa naatiskella lisätehoista :)

[Avalanche]

Kilsat osoittaa että on ainakin tutkittu kunnolla koeajolla. Parempi noin kun että olisi ajettu sisään, luettu vikamuisti ja todettu että kunnossa.
Täytyypä ajaa parilla muulla ässällä ja tutkia toimiiko niissä samalla tavalla vaihteisto. Rapakon takaa saatanee myös vähän kokemuksia.
Eli sitä päivitystä ei tehty ilmeisesti?
Voi toki olla ettei ole spesifioitu tuohon vaihteistoon, niin ei voi käyttää.

Autolle ei tosiaan tehty mitään. Kysyessäni lyhyesti mahdollisesta softapäivityksestä laatikkoon, totesi työnjohtaja ettei heidän tiedossaan ole softapäivitystä kyseiselle laatikkotyypille.

[pipo_esa]

Tuli tollasta Q5 3.0 tdi:tä testattua ja ainoo mikä ihmetytti laatikossa oli kun juuri ennen pysähtymistä vaihtaa ykköselle niin se vaihto on hieman töksähtävä. kuuluukos se tehdä niin?

[gedu]

Ei, kyllä sen ykköselle vaihdon pitää olla pehmeä

[Tomppis]

Mulla tuo ei edes vaihda ykköselle ennen kuin on auto pysähdyksissä. Kiva liikennevaloihin ku on just pysähtymässä ja vaihtuuki vihreä nii tuntee ku yrittää liikkeelle lähtä, mutta varmaan sekuntti puoltoista ennen ku auto suostuu kakkosella liikahtamaan..

[JM]

Voi vitsi, nyt tarttis jotain realistista arviota tuon pitkittäiskoneen perään laitetusta DSG-laatikosta. Olis parikin kivaa B7 aa nelkkua kiikarissa, mutta vähän tuo laatikkoasia kummittelee mielessä. Manuaalia en kuitenkaan halua, niin eipä siinä taida jäädä muuta vaihtoehtoa kuin ostaa iso diesel tipillä tai sitten turbo dsg:llä. Quattro on oltava ;) Mihin hintaan noita askeja saa saksasta, jos semmonen losahtaa? Osaisi sitten henkisesti asennoitua tulevaan, jos tuollaiseen kallistun. Onko homma käytännössä niin, että mekatroniikkayksikkö on vaihdettavissa vielä kohtuulliseen rahaan, mutta itse laatikko sitten maksaa hunajaa, eikä niitä juuri korjata. Mikä se hajoava juttu noissa ylipäänsä on ja pystyykö tuon toimintaa mitenkään arvioimaan koeajolla vai onko se enemmän on/off tyyppinen ongelma?

[kontio]

Ei B7:ssa ole DSG:tä tai S-tronicia ollut. Tuli aanelosissa B8 joskus 2010/2011 taitteessa.
B7 on nelivetoisena tippi, etuvetoisena multi.

(muuta huonoa isokoneisessa B7 dieselissä tipillä ei ole kuin vähän suurempi kulutus verrattuna B8 3.0tdi tiptroniciin.)

[Vieras]

Minä en ottaisi isoa stressiä S-tronicin kestävyydestä. Samoilla rahoilla vanhaa 6v tippiä joutuu korjaamaan jos huonosti käy.
Ja tosiaan B7 korissa ei ole koskaan ollut S-tronicia.

[pipo_esa]

Niin onko kokemuksia että mikä noissa pitkittäisissä s-tronikeissa hajoo sitten joskus? Eli kytkinpakat vai mitkä?

[reksu]

Kytkinpakat vaihdettu ja laatikon toiminta sopeutettu uusille kytkimille, LOPPUI ravistus, toivottavasti kestää nyt enemmän kuin 40 000km

[pipo_esa]

Kuinkas herkkä toi s-tronikki on rengaspaineille? Tuli nyt kateltua rengaspaineet ja kuskin takapyörässä oli vaan reilu puoli baaria painetta ja kun sen täytti niin tuntuu että tuo töksähtävä vaihto kakkoselta ykköselle juuri ennen auto pysähtymistä loppui.