Kaasuläpässä häikkää(tai jotain aivan muuta), B5 S4

[Siba]

Tällästä vammaa, autona 2001- mallinen S4 2.7BT jenkeistä:

Kiidyttelin motarille, tais olla 4. vaihde pesässä, kiekkoja päälle 3000 ja kaasu pohjassa -> meno tökkää kuin seinään ja joulukuusen valot syttyvät mittaristoon -> Vaihde vapaalle ja rullaus seuraavaa ramppia ylös. Kierrokset pysyivät tuolloin jossain 1100 paikkeilla. Ei kuulunut siis mitään ääntä/pamausta. Veto vain loppui ja valot syttyivät.

Auto pysähtyi, kierrokset alkoivat seilata 700 ja 1200 välillä. Sammutin auton, irrotin MAFfin johdon ja koitin käynnistää -> sama juttu jatkuu, ilman valoshowta tosin. Muistaakseni. :) Ei vastaa kaasuun.

No, soitin vaimokkeen paikalle läppärin kera. Tämmöseltä näytti:

Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl
Control Module Part Number: 8D0 907 551 M
Component and/or Version: 2.7l V6/5VT G 0002
Software Coding: 06711
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 346C99262E53
5 Faults Found:

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean
P1138 - 35-00 - -
17952 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Signal too Large
P1544 - 35-00 - -
17580 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too Low
P1172 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -

Readiness: 0010 0000

Angle sensor-koodit tulivat välittömästi takaisin nollauksen jälkeen, en tosin käynnistänyt enää autoa parkkiin rullauksen jälkeen. Maffi-koodi tuli varmastikin vain johdon irrotuksesta.

Jako hypännyt? Kaasuläppä kaput? Kaasuläpän moottori/anturi kaput? Jotain muuta?

Autoon ei ole talven aikana koskettu muuten kuin APRn ohjelma laitettu sisälle. Syksyllä tyhjensin esikatit, vaihdoin lambdat ja muuta pientä näpräystä. Jakohihna+hilut vaihdettu noin vuosi takaperin.

Siellä se nyt jäätyy nesteen pihassa. Tarttis varmaan saada viikonlopuksi johonkin turvaan ;)

[amalin]

kaasuläppää epäilisin. Luultavasti jumittaa. Kokeile ensin ihan putsata.
Alkoholi on hyvä ratkasu moneen ongelmaan :)

[Siba]

Voiko pelkkä kakka kaasuläpässä aiheuttaa tuollaisen yhtäkkisen menon loppumisen?

Vielä, kun löytäisi paikan missä roplata tuota ja saisi auton sinne. Voiko se pelittää hetken nyt, kun on saanut huilata yön yli? Saako jotain vahinkoa aikaan käynnistelemällä sitä? Audizinellä jollain oli ollut samantyylistä ongelmaa ja oli toiminut kylmänä 15-30min.

[okkim]

Kokeile myös ensin tehdä kaasuläpän sopeutus ja katso vieläkö tulee vikakoodit. Jos se kerran kävi (huonosti) tuon vian esiintulon jälkeen, niin kyllä minä kokeilisin sitä uudestaan käyntiin. Sitten samalla katsoo nokkien asennot kanavalta 90.

[Siba]

Kokeilen sopeuttaa, nollailla koodeja ja katsella noita blockeja tässä iltapäivällä. Jos vaikka saisi siirrettyä tuon kotipihalle :) Raportoidaan tänne.

[Siba]

Eipä auttaneet sopeuttelut eikä koodien nollailut. Samat kaks angle sensor-koodia tulivat aina takaisin. ei muita vikakoodeja vaikka moottori oli käynnissä.

Näytti puskevan öljyä myös putkesta ulos jonkun verran. Onkohan jotain jäässä vai mitä?

[okkim]

Oliskohan nyt huohotin puskenut öljyt läpälle ja jäätynyt siihen? Ota varalta Y-letku irti ja katso mitä kaasuläpällä näkyy. Kokeile myös sormin että liikkuuko se.

[Mikse]

Voisi katsoa myös mitä arvoja kaasuläpän liiketunnistimet näyttää vag-comilla? En muista mistä blockista löytyy mutta pitäis olla 2 asteikkoa, 0-100 ja 100-0 tjsp. Näkis että liikkuuko se k-läppä siellä vai ei.

[Siba]

Päivitystä, kaasuläppä on nyt irti ja ihan puhtaalta näyttää. Kaasuläpän ja imusarjan välinen tiiviste oli melkoisen valmis ja "bipipen" kiinnitysruuveista vain yhdellä oli kierteet jäljellä imusarjassa :) Joku rane on varmaan joskus kiristänyt tunteella kiinni.

Onko ässässä ollut vakiona tuota bipipeä ilman rikkoutuvaa throttle body boottia? Vai onko tuo sitten joku APR:n tekele? Kun on tosiaan ruuvikiinnitys eikä klemmareita.

Vielä on siis edessä huohottimen putsailu.. eihän se pelkästään vuodon takia voi työntää öljyä pihalle putkesta. Huomenna tulee se tiiviste niin näkee oliko muuta vikaa, kun koittaa käynnistellä taas.

[okkim]

Ei tehtaalta ole tullut ilman kumista Y-letkua. Eli taitaa se olla APR:n tekele.

[Siba]

Jotain positiivistakin. Olin jo melkein tilaamassa silikonista TBBtä sahlmanilta huomattuani painetestillä suhinaa ko. kohdasta, kunnes leikkasi, että eihän siinä ollut mitään kumista. Pahoittelut turhasta vaivasta tyhmiin kysymyksiin vastauksien muodossa, Jani! :) Hyvin se kyllä toimi tuolla(olemattomalla) vuodollakin aika kauan.

Tuosta vuodostahan luultavasti tulivat nuo "system too lean"- vikakoodit, kun haukkasi ylimääräistä ilmaa maffin ohi?