A4 B5 ei tahdo pysyä käynnissä!

[ELW00D]

Terve! Yritin jo haeskella ja etsiä ratkaisua ongelmaan, mutta en löytänyt. Kertokaapas viisaammat mikä voisi olla '95 vuotisessa, 1.8adr koneisessa Audissa vikana kun ei lähde ilman kaasun painamista käyntiin, eikä pysy käynnissä ilman kaasua. Kun kone on lämmin ja ajettu jonkin matkaa, auto kyllä pysyy tyhjäkäynnillä, mutta vaeltaa ja on sammumaisillaan. Hetken kun on sammuksissa niin ei tahdo sittenkään lähteä ilman kaasua käyntiin?

Vika ilmeni tänä aamuna kun töistä piti lähteä, webasto kyllä hetken aikaa kulutti akkua, mutta eipä suuremmin. Tähän asti ei ole käynnistymisen kanssa ollut ongelmia, varsinkaan tällaisia. Aamu meni hyvin ja pääsin normaalisti körötellen töihin. Ilta ja yö oli kyllä sopivan rapsakka (ad.-29c firman auton mittariin), auto seisoa aamusta aamuun parkissa. Tosin, työmatka ei ole kovin pitkä joten auto ei kunnolla kerinnyt lämpenemään... mahtasisiko olla sitten matkalla hieman jäät sulanu ja valunu jonnekin päin konetta ja menneet väärään paikkaan ja jäätyneet...? Sen suurempia en ole vielä kerinnyt tutkimaan, mutta tänään on jo päästelty 150km eikä ongelma ole mihinkään hävinnyt.

Kiitos jo etukäteen!!

[tapza_s]

Voiskohan olla ettei saa "ryyppyä"? Jokin lämpötila anturi pimeänä? Vikakoodit helpottais kovasti:)

[ELW00D]

Ite mietiskelin kanssa sitä "ryyppyä"... mutta pitää käydä luetuttamassa vikakoodit kun kaupungin suunnalla tulee käytyä.
Huomasin tuossa kun tutkiskelin, että siinä mihin kaasuvaijeri tulee (kaasuläppäkotelon päälle?) ja siinä muovirinkulan päällä on sellainen metallinen klipsu (jonkin sortin pakkosyöttökö?) jonka liikkuminen ja asento vaikuttaa myös tuohon tyhjäkäyntiin... kun kaasuttaa vähän enemmän kierroksia, niin kierrosten laskieassa tuo klipsu liikkuu (ilmeisesti avautuu) ja kierrokset "hyppää" muutamia satoja ylöspäin jonka jälkeen taasen laskee. Sen huomasi kyllä myös ajoittain liikenteessäkin kun kierrokset hyppi ja tuntui, että kaasu olisi jumittunut hetkeksi.

[tapza_s]

Tuo kaasuläppähän on "moottoroitu" eli käsittääkseni kylmällä koneella tuo läppä osaa itsenäisesti jäädä enemmän raolleen jotta kone saa tarpeeksi ilmaa kun ryyppy päällä. Eli ei tarvitse erillistä "lisäilmaluistia tai tyhjäkäynti moottoria"

[ELW00D]

Noni... muutaman tunnin auto ollut piuhan päässä ja lähdin tässä iltasella liikenteeseen ja ekan kerran kun auton käynnistin päiväsen jälkeen jouduin antamaan vähän kaasua, mutta sen jälkeen auto pysyi käynnissä. Ensimmäisessä pysähdyksessä tyhjäkäynnit pysyivät aivan normaalissa sekä seuraavilla käynnistyksillä ei tarvinut enää kaasuakaan antaa vaan lähti normaalisti käyntiin. Nyt toiminta vaikuttaa aivan normaalilta... todennäköisesti siis työmatkalla kone lämmennyt sen verran, että jäätyneistä osista on päässyt sulamaan jonkin verran ja sen muodostamat kosteudet mennyt väärään paikkaan, väärään aikaan ja jäätyneet parkissa ollessaan. Olisiko nyt muutaman koneen lämpöseks ajokerran jälkeen paikat kuivannu sen verta, että toimii.
Pitää kuitenkin varmuudeks käydä siellä vikakoodien luvussa.

[Niconce]

Jos viat palaa, nii voipi hyvin olla ilmamassamittari tai kampiakselin asentoanturi. Kumpikin kyllä antaa vikakoodia, eli ne lukaisee ensin nii selventää jo aikapaljon. Jos se on tuo asentotunnistin, niin yleensä kyllä sitten auto jo sammuilee risteyksiin ja jopa kesken ajon pahimmassa tapauksessa