Voima häviää johonkin "suditellessa", quattron ominaisuusko?

[Jassi]

Minkäs ikäisiä nuo oli? Vm. voi ratkaista. Vanhemmissa EDS (tai lontooksi EDL) kytkeytyy pois jo 40 km/h ja uudemmissa vasta 80 km/h. Maahantuojan nettisivun mukaan raja ois 9/98, eli käytännössä ovat vuosimalliltaan 99.

Tuo voi osaltaan selittää, molemmat -98 vuosimalleja, kasi taisi olla putkahtanut linjalta jo vuoden -97 puolella. Ja tämä nykyinen taas -00, joten siinä varmaan hauskuutta on jo rajoitettu. Tai siis tehon puutehan sitä rajoittaa ;)

Silti ihmettelen sitä eroa D-ja tippipuolella. Tekniikan ihmelapsi en ole, joten syitä en moiseen tiedä enkä lähde sen kummemmin edes arvailemaan. Totean vain sen, minkä olen useana talvena havainnut. Vertailupohjaa kuitenkin löytyy, taitaa olla nyt viides quattro alla. Hauskin niistä on silti ehdottomasti ollut typ-89 Coupe 2.3 20V-koneella. Oli se helppoa, absit napista pois ja perälukko toisesta päälle...Huoh. Haikeutta ilmassa, kyllä ennen oli kaikki paremmin, eiks niin...

Voisihan joku tätä lukeva tippilootalainen kokeilla omassaan huomaako eroa luiston määrässä liukkaalla paikaltaan lähdettäessä? Muuta hyötyähän tuossa ei toki ole, paitsi varmistaisi sen, että ohjelmallisesti EDL:ään on ajettu eri asetuksia. Ja silloinhan sen voinee kaiken järjen mukaan tehdä jos vain osaisi.

[jpeltopuro]

Silti ihmettelen sitä eroa D-ja tippipuolella. Tekniikan ihmelapsi en ole, joten syitä en moiseen tiedä enkä lähde sen kummemmin edes arvailemaan.

Syynä voisi olla on se pyörien sutimisnopeuskin. EDL muistaakseni toimii vain tiettyyn nopeuteen asti. Jos sitten tipillä suditat vaikka 3. vaihteella viidessä tonnissa, niin auto luulee kulkevansa pitkälti yli sataa. Jos taas D-asennossa se tapahtuu 1. tai 2. vaihteella, niin ollaan vielä nopeuksissa, joissa EDL toimii.

EDL voi kytkeytyä pois päältä myös silloin, jos se tulkitsee jarrujen ylikuumenneen, eli sekin asia on hyvä huomioida, jos näitä pidemmän aikaa testailee jossakin.

[LongJohn]

Yksi seikka on myös se että EDL/EDS ei siis estä sutimista vaan tasaa sutimista. Ajoneuvolla voi EDL/EDS kanssa sutia mutta se huolehtii että kaikki vetävät pyörät pyörivät akselikohtaisesti määrätyin toleranssein samoja kierroslukuja. Helpoinhan asia on kokeilla ajamalla repsikan puoli reilusti pitävämmälle pinnalle ja kuskin puoli peilijäälle ja lähteä liikkeelle. Siinä pitäisi EDL/EDS älähtää aika äkkiä ja ruksuttelun alkaa.

[Jassi]

Hehe, ehkäpä joskus omistan auton, joka sutii kolmosella 5000rpm :-D

Toistaiseksi testialueena on toiminut työpaikan viereinen risteys, josta joutuu kiihdyttämään lähes nollavauhdista vasemmalle kääntyvään ylämäkeen. Vauhtiahan tuossa ei oteta 60-70km/h enempää ja siinä on aina huomannut eron D:llä tai pakkokakkosella. Pakolla sutii "kivasti" halutessaan ylös asti, D:llä menee ns.asiallisesti himmaillen.

Vielä en suostu julkisesti leimautumaan sekopääksi, joten voisiko vaikka Jussi pyöräytellä sopivan paikan tullen pari "donitsia" Kuopin pimeillä parkkialueilla joku ilta, sun autosi kun taitaa olla lähes identtinen mun edellisen kasin kanssa. Huomaatko mitään eroa hallittavuudessa D vs. tippi?

Ja kun kohta joku kokeilee ja toteaa ettei mitän eroa ole, käyn hakemassa kaapista sen aasihatun ja menen nurkkaan mököttämään...

[LongJohn]

Pitää kokeilla tieteellisemmin kunhan q kelit vähän paranee. Nyt ovat #¤"#%¤ auranneet liiaksi. Soralla sekä D että tippipuoli käyttäytyy kyllä tuolta osin samankaltaisesti mutta siinä kysymys on ollut 180 asteen pyöräytyksestä parkkiksella, ei sen laajemmasta.

[Maxpres]

No nyt kun kesäkelit saapuivat ja piti päästä vanhoista renkaista eroon, niin täytyihän se koittaa miten se asfaltilla toimii tuo torseni. Mielestäni kyllä ihan asiallisesti se pyöri eikä tuntunu että ABS-lukot sen enempää olisi jarrutelleet. Toki tehoja saisi aina olla enemmän :-P

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=LJs2F7q6PGs&feature=share[/ame]

[Pitkänen]

Ykköselläkö huuatit?

[Maxpres]

Joo eihän tuo kakkosella jaksais millään.

[Pitkänen]

Sitä minäkin, vois luistaa joku muu paikka kun rengas :)

[LongJohn]

Toistaiseksi testialueena on toiminut työpaikan viereinen risteys, josta joutuu kiihdyttämään lähes nollavauhdista vasemmalle kääntyvään ylämäkeen. Vauhtiahan tuossa ei oteta 60-70km/h enempää ja siinä on aina huomannut eron D:llä tai pakkokakkosella. Pakolla sutii "kivasti" halutessaan ylös asti, D:llä menee ns.asiallisesti himmaillen.

Vielä en suostu julkisesti leimautumaan sekopääksi, joten voisiko vaikka Jussi pyöräytellä sopivan paikan tullen pari "donitsia" Kuopin pimeillä parkkialueilla joku ilta, sun autosi kun taitaa olla lähes identtinen mun edellisen kasin kanssa. Huomaatko mitään eroa hallittavuudessa D vs. tippi?

Ja kun kohta joku kokeilee ja toteaa ettei mitän eroa ole, käyn hakemassa kaapista sen aasihatun ja menen nurkkaan mököttämään...

En tiedä onko aasihatulle syytä mutta kyllä tuo EDL ainakin pelaa molemmilla puolilla. Ei jäänyt eilen epäselväksi.

Rauhallisesti taajama-ajoa tuohon soppelille parkkialueelle, joku kymmenisen sujuvaa rundia osin tampatulla osin tuoreella lumella ja sitten seis putsaamaan vanteita. Helkkarinmoinen jarrujen lemu auton ulkopuolella ja kaikki levyt sen verran lämpimänä että lumi sulaa. Rundit ajettiin tippipuolella ykkönen pesässä. En usko että tuossa olisi sitten "D" asennossakaan eroa koska ei siinä olisi mitään järkeä että EDL olisi päällä tipillä muttei D. ESP ei luonnollisesti ole. :)

[Jassi]

Kävisin ostamassa aasihatun, jos olisi auto, jossa vaihteisto.


Hassua vain, viitaten vielä siihen kasin toimintaan vuosia sitten, että joka aamu samaa mäkeä kiipiessä aina D:llä rupesi puutuilemaan kierrokset ja tipillä ulvoi rajoittajaa vasten. Eli käytännössä kakkosella jäistä mäkeä kiipiessä vaihdekepin asento lisäsi/vähensi absien ruksumista.

No mutta, hattu päähän ja nurkkaan...

[Tanehau]

Electronic Differential Lock (EDL) A5 B5

Asia koskee autoa A4 B5 2.4 30v quattroa.

electronic differential lock (EDL) pitäs ny saara pois päältä ihan vaan testatuksi, että mitä sitte tapahtuu, ku pistää pyörät sutimaan.

Onnistuuko sulakkeen näppäämisellä pois vai millä? Sulaketaulu ohjekirjassa näyttää seuraavaa. Sulakepaikalla numero 7 ABS-jarrut. paikalla 16 ABS ja paikalla 41 ABS (hydrauliikka).

Onko se joku noista vai pitääkö jotaki muuta kikkailla?

[Maxpres]

No jos ottaa ABS:n sulakkeen pois niin vois kuvitella että EDL:ään ei enää toimi. Kokeile, sillähän se selviää!

[marco]

Sori nyt saattaa tulla legendaa:

1) pikasurffauksen anti: jotkut haahuilivat sulake 42:n kanssa.

2) muistin varasta: muistelen joskus kauan sitten lukeneeni jostain-ties-mistä että ESP-namiskuukkelin painaminen yhtäjaksoisesti n. 10 sek ajan ottaisi myös EDL:n pois päältä. Kojetaulussa tällöin merkkivalo tulee (tai jää) näkyviin. Temppu antaisi mahdollisuuden myös yht'aikaiseen kaasu-jarru käyttöön (ts. ahtojen ylläpito). ESP ja EDL palautuvat vasta kun katkaiset virran ja käynnistät auton uudelleen.

Jääradalla en kerennyt tuota kokeilemaan käytännössä, nappi kylla reagoi.... en tosin muista mitä ABS:ille piti tapahtuman.

Vaan onkos kukaan muu ylläolevasta ikinä kuullut tai jopa tietäisi onko edes totta? Ketjun vanhoissa viesteissä oli mainittu jonkin (minkä?) sulakkeen poisto ainoaksi mahdollisuudeksi.

[RistoEe]

Täytyypä kokeilla omassa kutosessa tuota. En kyllä muista, että oisin nähnyt EDL merkkivaloa milloinkaan.

[marco]

Hämärä viittaukseni oli nimenomaan ESP-merkkivaloon. EDL-valoa ei liene B5:ssa edes olemassa ;)

[RistoEe]

Jaa jaa... ESP-valohan jää myös palamaan jos lyhyesti painaa nappia. Mutta täytyy kokeilla kun lähtee kotia päin, että tapahtuuko mitään erikoista pitkästä painalluksesta.

[hopsis]

Ei tapahdu. Luulen että se 10sek painallus tuli vasta myöhempiin malleihin.

[marco]

Muistinvarainen ohjeeni lie täyttä tuubaa. Juuri kokeilin. Auto käynnissä tai starttivirralla, ei vaikutusta, mitä nyt toki ESP meni on-off jne.

Silti muistelen että 'oikeilla'(????) ohjeilla sain ESP-valon sellaiseen tilaan ettei se enää palautunut muuta kuin uudella startilla. Radalla tosiaan jäi kokeilematta oliko se vaikutus höpöä. Varsin ärsyttävää............

[RistoEe]

Sen verran tuossa omassa tapahtu, että kun painoi napin pohjaan niin espi sytty ja kun piti pohjassa tarpeeks kauan niin sammu merkkivalo, jonka jälkeen ei reagoinut nappiin (tai ainakaan merkkivalo ei reagoinut). Ajellessa sain kyllä sitten espivalon vilkkumaan mutkasta kun hiukan kaasutti.

Tässä tämä meikäläisen kokeilun päiväkirja :)

[harri81]

tuli hommattua a4 1.8Tq... Pienen jäällä pyörityksen jälkeen jostain tuli vähän palanutta kumia muistuttava tuoksu. mistä tuo tulee? pitäiskö huolestua? kytkin vaihettu alle satatuhatta sitten.

minkalainen perä noissa on? onko siellä mitään lukkoa tms.?
vuosimalli on 2000, mut ilmeisesti 2001 mallia.

[MikaSS]

Ei ole perässä lukkoa, ihan on avoin. EDL siinä sinulla on eli se yrittää jarrutella sutivaa pyörää.

[Wisa]

Palaneen kumin haju tulee yleensä tiesuolasta pakoputken päällä, voi olla hyvinkin voimakas ja todellakin aivan kuminkäryinen. Loppuu viimeistään alkukesästä :)

Perässä ei ole lukkoa, mutta EDL pyrkii hillitsemään sutivaa pyörää jarrulla. Kovasti leikkiessä saattaa lämmittää hieman jarruja tämäkin.

[VilleP]

Jäälläkin pystyy revittelemään niin että kumi palaa. Kunnon räppäilyn jälkeen kumit on kädellä kokeiltaessa todella kuumat.

[Hezekiel]

Kyllä tuo jää ja siitä sulava vesi aika hyvin jäähdyttää eli tuskinpa renkaat ihan käryämään alkavat. Itse olen huomannut vastaavaa hajua syksyin/keväin kun on kiskottu autotraileria, eli ääni katin ja pakoputkiston normaalia korkeammalle lämpötilalle.

[4tassu]

Uudemmista quattroista ei minulla ole tullut milloinkaan palaneen kumin hajua mutta 89-mallisesta 90 Quattrosta tuli, ja vain kun oli se napista painettava takapään lukko päällä. Ja ihan vähästä paikallaan kääntämisestä pehmeässä hiekassa kokeillen sai tuon hajun aikaiseksi, veikkasin sitä lukkoa tai jotain mitä se kuumensi.

[touko]

Kyllä se lämpöä kerää ja haisee palanut kumi vaikka pakkasta ja lunta maassa jos tarpeeksi pyörittää. :) BTDT

[harri81]

milläs suhteella tuossa beevitosessa on tuo voiman jako 50:50, 40:60?

[VilleP]

Ei ole kiinteää voiman jakoa. Voi olla mitä tahansa 27/75 - 75/25 tilanteesta riippuen.

[harri81]

eikös tuo haldexi neliveto ole tuollanen?