Lötko A100/-90 mc 2,2 turbo sammuilee

[perttil]

Outo vika, johon en keksi logiikkaa. Ajan esim. mökille n. 80 km ja kaikki pelaa. Ensimmäinen typerä hidaste Kihnön kunna keskustassa ja auto sammuu (ei aina). Kone lähtee taas heti startista käyntiin. Tämä toistuu satunnaisesti silloin tällöin myös lyhyemmillä matkoilla. Tuntuma on, että bensan syötössä on jokin vika. Epäilin, että tankki on niin tyhjä, että bensa loiskuu pompuissa tankissa, mutta sama toistuu täydellä tankilla. Tämän kanssa kyllä pärjäilee, mutta tuntuu, että tämä ongelma pahenee ja jossain vaiheessa matkanteko pysähtyy.

[jasso]

Siis auto sammuu ajosta kierroksista riippumatta vai kun pysähdyt valoihin ja päästät tyhjäkäynnille?

Tuosta riippumatta voi kuitenkin lähteä liikkeelle tarkastamalla hall-anturin ja bensapumpun releen.

[perttil]

Eli kone sammuu satunnaisesti vain tyhjäkäynnillä. Kierrokset päällä ei ongelmaa ole esiintynyt. Hal-anturi vaihdettiin noin vuosi sitten. Täytyy koittaa tuota relettä.

[jasso]

Eli siis sammuu tyhjäkäynnin pudottua nopeasti liian alas? Tuskin sitten vikaa releessä. Enemmänkin ISV eli tyhjäkäynninsäädin jumittaa?

[perttil]

Tänään oikein perehdyin asiaan ja tein seuraavan huomion. Valoihin pysähtyessä vaihde D:llä ja jarru pohjassa kone pyrkii ryömimään aika voimakkaasti ja kone käy `raskaasti` ja epätasaisesti. Kun vaihteen siirtää N tai P asentoon niin kone käy tasaisesti sopivasti alle 1000 kierrosta. Eli voiko tuota laatikkoa jotenkin säätää vai onko se jo väsynyt. Taitaa olla monivammainen, koska tuo pompuissa satunnainen pysähtyminen ei mun mielestä selity laatikko-ongelmalla.

[perttil]

Mikä on ISV ja mistä kohtaa konetta se löytyy - olen kaikilla hakujutuilla koittanut etsiä kun tästä vempaimesta puhutaan aina tyhjäkäynnin yhteydessä. Mistä niitä saa uusia ja mihin se pitää ripustaa ym. Mulla on nyt se tuntuma, että kone pysähtyilee, koska tyhjäkäynti on liian alhaalla lämpimänä. Tai onko 5-pyttyisessä MC koneessa jokin ruuvi, jolla tyhjäkäyntiä saa nostettua..

[jasso]

Enemmänkin ISV eli tyhjäkäynninsäädin jumittaa?

Kaasuläpän tuntumasa koneen päällä noin 10-15cm pitkä putkimainen mökkylä yhdellä haaralla. Kaksi letkua ja päässä yksi sähköliitin. Suurinpiirtein tuon näköinen:


Löytyy varmaan kyllä ruuvikin, mutta sitä ei kannata mennä säätämään. Sotkee vain loputkin. Tyhjäkäynti hoidetaan sähköisesti tuolla ISV:llä.

[perttil]

Löysin tämän näköisen konehuoneesta (hyvin esillä). Siinä oli seuraava koodi VDO 035 133 4556. Tuosta viimeisestä numerosta en ole varma ja numerot olivat sen verran haalistneet, että tulkintaongelmia tuli muidenkin kohdalla. Mitäs sitten? Vieläkö näitä jostakin saa ja mikähän lienee hintataso.

[jasso]

Uutena painonsa verran kultaa eli jotain uuden rengaskierroksen verran. Käytettynä noita löytää, parisen kymppiä sanoisin sopivaksi hinnaksi moisesta.

Otat pensselin, hyvää liukkaria ja paineilmaa. Putsailet niin hyvin, kun vain molemmista letkulähdöistä saat sohittua. Jollain tylpällä/naarmuttamattomalla tikulla voi liikutella sitä venttiilin lautasta samalla edestakas. Vaihtoehtoisesti voi nakutella navoista 9V paristolla venttiiliä edestakas. Yhdeksi yöksi kannattaa jättää vielä liukenemaan tuo letkujen pää johonkin sopivaan liukkariin ja seuraavana päivänä vielä puhdistus. Älä kuitenkaan koko laitetta upota, vaan vain tuohon letkupuolen saumaan asti.

Se 455:den jälkeen on muuten kirjain. Luultavasti 035 133 455 B.

[perttil]

Se loppumerkki onkin varmaan b. Täytyypä ruveta varovasti putsailemaan. Toisaalta, jos löytysi ensin käytetty osa sillä parilla kympillä, niin voisi harjoitella kun tuonkin kanssa vielä pärjää. Eli ei tulisi isompaa vahinkoa. Löytyykö joltain tälläinen murikka - maksan pari kymppiä.

[antti_aamunen]

Jatketaas kun vähän samaa ongelmaa täällä. Auto on siis Audi 5000 johon vaihdettu MC moottori. Kylmäkäynnistyksen jälkeen ei pysy tyhjäkäynnillä, mutta sammutuksen jälkeen toimii normaalisti (kun kone on hieman lämpimämpi). Entinen omistaja sanoi vaihtaneensa tuon tyhjäkäyntimoottorin. Meneekö tuo tyhjäkäyntimoottorin johto eculle vai mihin?