MAF kysymyksiä B6seen

[sv]

Pitäisi MAF vaihtaa kun antaa System Too Leania (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1128/004392) ja vetäsee moottorivikavalon päälle jos polettelee vähän enemmän (kiltisti ajaessa ei tule vikakoodia :) ) ja tyhjäkäynti temppuillu pari kertaa satunnaisesti. Tuleeko tuon MAFin vaihdossa ongelmia jos auto on lastutettu? Sopeutuuko ECU sille automaagisesti? Joskus lastutettuun B5seen vaihettu ja ei meinannu toimia uudella maffilla ollenkaan. En vain muista mitä sille sitten tehtiin kun aikaa on sen verran.

Toinen kyssäri onkin että kumpiko osa tuohon nyt on MAF.
Eli onko se : 06A 906 461 L vai 06A 906 473 A . Eka on air volume meter nimeltään ja toinen on sensor for air mass meter. Hinta ero on kumminkin aika huomattava.

[Vieras]

Jos auton säädöt on tehty eri tyyppisellä maffilla tai MAF on ollut säätäessä rikki, voi varmaan olla ongelma. Muuten ei. Kunhan ostaa orkkisosan.

Osa on 06A 906 461 LX. Pääset samalla vanhasta maffista eroon koska tuo on vaihto-osa.

[andre_]

Nyt on kyllä topicin otsikko niin hyvin kohdallaan että on pakko sujauttaa oma kyssäri tänne joukkoon:

Mitenkäs pystyn havaisemaan kuluneen MAffin joka ei anna vikakoodia, vai pystynkö mitenkään - muutenkuin laittamalla uuden osan tilalle ja vertaamalla? Oma B6 AVJ antaa 142g/s lastutettuna ja kokeilin maffin johto irti mutta oli kuitenkin parempi kiihtyvyys maf kiinni, testattiin kolmosella 2500rpm -> 6000rpm ja login timestampeista vertaamalla. Vedoissa imulämmöt lähtee about 49'c ja menee 70'c kun vetää punarajalle. Auto on täysin vakio "lastutusta" lukuunottamatta.

[sv]

Piti ihan testata että jos sais putsattua tuota MAFia ihan huvikseen. Kylläpä kannatti kun nyt tulee ABS puolelle vikakoodi että error: Not signal from ECU. Eli ei ois kannattanu koskea :D

Pitää ajella tuolla MAFilla kun ei auto kumminkaan nyvi tai muutenkaan temppuile ja käydä maanantaina marmorilta hakee vaihto-osana uusi.

[porkkis]

Ihan ehjältä kuulostaa andrella. Imulämmöt on kyllä sen verran hullut, että sille jotain kannattaa tehdä. Tehoa tulee varmasti lisää.
Puuttuuko tehtaan ilmanohjaimia kuulerilta tms?

[andre_]

Oli auton lämpömittarin mukaan +13'c tuolloin kun mitattiin imulämpöjä. Ilmanohjain näyttäisi olevan paikkallaan sekä myös cooleri päällisin puolin puhtaalta eli ei ole muurautunut umpeen kärpäsistä, mehiläisistä, ketuista etc. Tosin en oo kurkannu cooleriin + putkistoon sisälle että onko esim öljyä kertynyt sinne. Ja imuilman lämpötila-anturi on tsekkaamatta, sehän olisi kyllä pitänyt muistaa tarkastaa jo aikaisemmin.

Eli täytynee tarkastella jos noita imulämpöjä sais alemmas.. omassa vaan akuuttia tehonpuutetta kun osalla porukkaa avj:tä missä kakkosella alkavia teholukemia :D Oon tässä kesän mittaan koittanut miettiä minne ne hevoset on karanneet, mutta yrittänyt välttää uusien osien ostamista. Nyt siis viileämmän ilman metsästykseen.

[sv]

Ei sulla tuosta autostasi andre puutu kuin ~20hp jo sulla on 200hp ohjelma. Mulla tuli terveellä maffilla jotain vähän yli 160g/s.

[andre_]

Joo, mä tiiän :) Niitä 20hp oon ettinykki kun toi ~142g/s / 0,8 = ~180hp. Pitäis ehkä varmuudeks päästä kokeilemaan todetusti ehjällä 1.8T maffilla, Lahdesta anyone? Luulen kuitenkin että tossa mun autossa on se 200hp softa, kuulemma Jyväskylässä lastutettu ja sielläpäinhän noita 200hp 1.8T:tä on tehty.

[Oskillaattori]

Täällä olisi Lahdessa 1.8T ehjällä MAFfilla (Tuli vaihdettua varmuuden vuoksi 3 vuotta sitten). Autossa on BSR Steg1, 196hp /322 Nm. Muistelisin MAF-arvon käyvän 3-vaihdevedätyksessä 165g/s.

[sv]

btw. mitä haittaa tuosta voi autolle olla jos ajaa ilman MAFia jos auto toimii kuitenkin moitteetta? Ainoastaan tyhjäkäynti sillon tällön saattaa käydä alhaalla.

[andre_]

Täällä olisi Lahdessa 1.8T ehjällä MAFfilla (Tuli vaihdettua varmuuden vuoksi 3 vuotta sitten). Autossa on BSR Steg1, 196hp /322 Nm. Muistelisin MAF-arvon käyvän 3-vaihdevedätyksessä 165g/s.

Jannella kävin silloin joskus reilu vuosi sitten luetuttamassa vikakoodit (ennenkuin ostin itelle vag-com-kaapelin, sillä sinisellä A4 farkulla) mutta silloin sijaintina oli Hollola? Vois tosiaan kokeilla ehjäksi todetulla MAFfilla mikäli sellainen on saatavilla, helppo todeta lopputulos. Itellä on läppäri huoltokierroksella mutta varmaan voisi ensi viikolla katsoa? Olen yhteydessä YV:llä.

btw. mitä haittaa tuosta voi autolle olla jos ajaa ilman MAFia jos auto toimii kuitenkin moitteetta? Ainoastaan tyhjäkäynti sillon tällön saattaa käydä alhaalla.

[mutu]Vähän mutuilen tähän (faktaa odotellessa), mutta olen itse ymmärtänyt että silloin mennään esiasetettujen "karttojen" mukaan? Onko tilanne se että auto muuttuu vakiotehoiseksi? Vai muokataanko noita esiasetettuja karttoja myös noihin viritysohjelmiin? [/mutu]

[porkkis]

Kyllä viritetty on vauhdikas myös ilman mafia. MAF ei ole enää sähkökaasuisessa (+laajakaistaisessa) niin kriittinen komponentti kuin vanhemmissa. Nakutustunnistus on melko fiksu ja laajakaistalambdalla hoidetaan pensat kohdalleen takaisinkytkennän kautta.

[sv]

Joo kyllä mulla ainakin ilman MAFia kulki auto melkein samanlailla kuin sen kanssakin. Ahtoi tappiin 1.2 ilman mitään nykimisiä.

Tosin kävin juuri hakemassa laakkoselta uuden MAFin ja matka jatkuu ilman vikakoodeja. 155e oli vaihto-osana.

[andre_]

Nyt tuli käytyä testaamassa ehjällä maffilla mutta testailuja hieman haittasivat testialueen 100-rajoitus ja poliisin tutkapartio jotka olivat testialueen läheisyydessä. Omalla maffilla sain tossa muutama päivä sitten 146g/s ja nyt taas muutaman vuoden vanhalla maffilla 156g/s oli suurin lukema mitä tarttui logiin. Eli pitänee lähteä maffi-ostoksille ensi viikolla. Viestiin vielä liitteeksi kuvat ns. uudesta ja 238tkm ajetusta maffista (joka on myös kokeiltu putsata). Jotain pientä eroa on havaittavissa..

[andre_]

Jatkampa vielä vähän tarinaa tästä MAFfista... Tuo osa 06A 906 461 LX on marmorilla ~150? ja yhdestä varaosaliikkeestä kysyin niin Boschin osana 170?. Motonetissä taas sitten 79,90? joka itsellä herätti kysymyksen osa laadusta. Kävin sitten siellä paikanpäällä katsomassa millaista osaa oli tarjolla, ja Boschiahan siellä oli. Hinta tosiaan 79,90? eikä ole edes vaihto-osa.

Vanhalla maffilla login huippuarvoksi tallentui 142,86[g/s] @ 5680rpm ja varttia myöhemmin uudella maffilla 157,75[g/s] @ 6640rpm. Eli tossa nyt tolla Motonetin hinnalla tuli uusille hevosvoimille hintaa 4,29?/kpl = ihan hyvä ostos.

[sv]

Ihan paska ostos :D En tunne ketään jolla olisi toiminut tuo motonetin versio. Joku voi ilmoittautua jos tunnustaa löytäneensä toimivan version :)

[andre_]

Niin siis mähän ostin motonetistä omani, Boschin paketissa ja ihan aidolta vaikuttaa tai sitten hyvältä kopiolta. Vaihdoin itelle vaan sen anturi-osan eli putkea en jaksanut ruveta vaihtamaan. Uusi anturi oli boschin numeroltaan sama kuin vanha, ainoa ero anturin numerosarjoissa oli uuden valmistusvuosi 09 vs vanhan 01. Nyt siis vaan pitää unohtaa kaikki ennakkoluulot Motonettiä kohtaan ja kovaa ajoa vaan :D Kaivetaan tämä ketju sitten esille jos/kun toi motonetin maffi antautuu. Siihen asti pitää todeta että oli hyvä ja edullinen ostos.

[samnyron]

Hain Motonetista Boschin MAF:n viime viikolla 79,90e, ja vaihdatin pelkän anturiosan korjaamossa. Syy vaihtamiselle oli tunne tehojen puutteesta yläkierroksilla. Vian haarukointi tapahtui foorumia lukemalla + samankaltainen oire&ratkaisu Volvo S60 2,4T:ssa. Audin By-pass oli vaihdettu aiemmin kikatuksen vuoksi. Ahtaminen parani MAF:n vaihdon jälkeen siten että aiemmin ahtoi 2000-3000 rpm hyvin ja sen jälkeen veto hyytyi lähes vaparitasolle, nyt vaihdon jälkeen ahtaa aina +5000 rpm hyvin, kiihtyminen on tasaista ja johdonmukaista. Perstuntumalta meno muuttui merkittävästi. Taas mennään nilkka suorana punaviivaan asti. Koneena 120kw 1,8T.

[karvis]

Tuleeko mitään suurempia ongelmia, jos pukkaa http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1128/004392 vikakoodia ja jatkaa autolla ajelua sen aikaa, kun saa uuden maffin hommattua?

[porkkis]

Ota MAFin johto vaikka irti ja ole polkematta vimmatusti niin homma toimii.

[any1]

Osaakos joku kertoa mistäs kaikista moottoreista kävisi MAF tuohon avj koneiseen kippoon? Voisi testata ennenkuin ostaa uuden. Meinaan ei mitään eroa käyntiin / ajon aikana vaikka olisi MAF:in johto irti ja arvotkin muistaakseni jäi aikalailla alhaisiksi kun viimeksi niitä katseltiin. Niin ja mitään vikakoodeja ei anna.

[sv]

Osaakos joku kertoa mistäs kaikista moottoreista kävisi MAF tuohon avj koneiseen kippoon? Voisi testata ennenkuin ostaa uuden. Meinaan ei mitään eroa käyntiin / ajon aikana vaikka olisi MAF:in johto irti ja arvotkin muistaakseni jäi aikalailla alhaisiksi kun viimeksi niitä katseltiin. Niin ja mitään vikakoodeja ei anna.

Kyllä sen pitäs vikakoodi antaa jos johdon nappaset irti MAFista.

[+RISU]

Heip, käypikö BFB-koneen MAF AVJ-pannuun? Käveli vastaan tuommonen vai onko tuo edes MAF?!? :D Antaa nimittäin mullakin tuota system too lean-koodia niin josko se herkiäis sillä MAFfin vaihdolla...

[Jarkko Kalsi]

On sama osa.

[JanMan]

Niin siis mähän ostin motonetistä omani, Boschin paketissa ja ihan aidolta vaikuttaa tai sitten hyvältä kopiolta. Vaihdoin itelle vaan sen anturi-osan eli putkea en jaksanut ruveta vaihtamaan. Uusi anturi oli boschin numeroltaan sama kuin vanha, ainoa ero anturin numerosarjoissa oli uuden valmistusvuosi 09 vs vanhan 01. Nyt siis vaan pitää unohtaa kaikki ennakkoluulot Motonettiä kohtaan ja kovaa ajoa vaan :D Kaivetaan tämä ketju sitten esille jos/kun toi motonetin maffi antautuu. Siihen asti pitää todeta että oli hyvä ja edullinen ostos.

Kaivetaan vanha haudastaan, onko tuo mätänetin MAF toiminut niin kuin pitää? On kuitenkin ihan kilpailukykyinen hinta, jos tosiaan on alkuperäinen Boschin tekele. :)

[andre_]

On toiminu hyvin, kyllä ihan aito Bosch taitaa olla tää mikä mulla on. Hyvä hinta/laatu-suhde. Näkyis nyt olevan "Bosch" 79,90€ ja aito Bosch 119,90€ Motonetin valikoimmassa.

[JanMan]

Kiitän vastauksesta. Pitänee käydä tiskillä kyselemässä, mikä ero noissa oikeasti on.

[andre_]

Täydennetään vielä että olen nyt ajanut tuolla Motonetin maffilla 90tkm ilman ongelmia.

[kari.rautio]

Haluasin putsata autoni A4 ALT MAFin. MAF-elementti on kiinni putkessa kahdella ruuvilla. Ne on torxin näköisiä ja tappi keskellä. Kokeilin avata torx-avaimella, jossa reikä keskellä. Ei toiminut ja sitten huomasin, että MAFin ruuvit ei olekaan 6-sakaraisia, kuten torx, vaan 5-sakaraisia. Saako tuollaista avainta jostakin ?

[JM]

Omat ruuvit lähti ainakin pikkuisilla knipexin papukaijoilla ihan kiltisti auki, kun ei pakista löytynyt mitään sopivampaakaan.