Tiptronic päästi öljyt pihalle

[alakti]

No niin, nyt se alko tippi-jumppa. Öljyt karkas kesken ajon tielle. Vuoto näyttää tulevan sieltä jostain "vauhtipyöräkotelon" paikkeilta. Lykkäs kahden kilometrin matkalla laatikon lähes tyhjäksi. Löytysköhän Etelä-Pohjanmaalta tai edes tästä Keski-Suomen alueelta automaatti-experttiä, kun ei taida aivan omat eväät riittää tuohon remppaan.

[alakti]

laatikon tyyppi on toi 5HP19 EYJ, onko muuten kokemusta laatikon irroituksesta, jotain erityisen hankalia kohtia jotka pitää ottaa huomioon ?

[sfk78]

On harjoiteltu tota muuntimen kaulan teffan laittoa eikä ole niin paha mitä oikeasti luulisi :)
tosin purkamista on kohtuullisesti mutta eihän se ole kuin pulttien aukomista ja ähellystä.
Mutta jos stefa on antautunut niin kannattaa tarkastaa myös turbiinin kaulan kunto ja tukilaakeri (voi olla syynä stefan hajoamiseen) ja jos laakeri on kulunut niin voi olla paikallaan huuhtoa lämmönvaihdin ja tyhjentää myös turbiini ennen takaisin kasaamista (liuku mallisesta laakerista on voinut irrota metallia öljyn kiertoon).

[Patakoski]

Muutama tuttu on Kaustisella korjauttanut laatikkonsa, nimeä en nyt tähän hätään muista, mutta tuollainen löyty netistä.

Automaattivaihteistokorjaus Kaustinen Jarmo Tmi
0400 981 208

Potilaana ollut A8:n ja 3bg pasuunan laatikkoa...

[Petri_R]

Oletko sattumoisin tuolta kysellyt? http://www.nurmonautopiste.fi

Itse löysin ihan sattumalta guuglettamalla. Olis kans tippihuolto edessä...

Mitään tietoa kyseisestä paikasta ei ole ennen edes ollut vaikka lähes naapurissa on.

Vai löysitkö jo huoltopaikan?

[Hasselhoff]

http://www.ala-konni.fi/autokorjaamo/
Tuolla korjautin omani. Keski-Suomessa ei riesaksi asti löydy noita päteviä korjaajia ja varsinkin sellaisia mitkä tekee remontin kokonaan. Siis sisältäen laatikon irrotuksen, korjauksen ja takaisinlaiton.

[alakti]

Kiitoksia hyvistä vinkeistä, aika varattuna alustavasti Kaustinen Jarmo Tmi:ltä.

[mk0]

Jatketaanpa tähän ketjuun kun otsikko on sopiva. Samalla tavalla kävi täällä ja nyt mietin että miten tästä jatkaisin. Auto on kotipuolessa ja laina-auto alla. Kiire ei ole mihinkään ja hinta pitäis pitää tietenkin minimissään.

Tipin öljyt vaihdettiin n. 1500km ennen ongelmia. Ensin oireili nykimisenä pienissä nopeuksissa ja sitten testilenkillä loppui meno luistamiseen ja pysähtyessä öljyt löytyi maasta auton alta.

Soittelin öljynvaihdon tehneeseen firmaan ajatuksena laatikon remppaaminen. Kuulema tuhannen euroa maksaa laatikon irrottaminen, avaaminen ja siihen sitten lisäksi vaihtoon menevät osat.
Kyselin myös muista firmoista. Kolme neljästä laatikkoremppoja tekevästä firmasta oli sitä mieltä että laatikko on hyvinkin pitkälti käsitelty. Seuraavaksi alkaa siis laatikon metsästys ja oikeanlaisen lootan löytämiseen olikin tuossa toisessa ketjussa asiaa toivottavasti tarpeeksi.

Nyt kaipaisinkin kokemuksia ja mielipiteitä muiden tippiremonteista, että kannattaako maksaa tuon laatikon levittämisestä ylimäärästä ja toteamisesta että edullisempi on etsiä purkuosana laatikko jostain. Vai etsisikö suosiolla käypäsen laatikon.

Tehdaskorjattu(?) laatikko maksaisi kuulema 3500€ ja jotain näytti olevan tonnillakin tarjolla. Autossa on 330tkm mittarissa, niin ei välttämättä viitsisi puolta auton arvosta laittaa tähän remonttiin jos ei ole ihan pakko.

Tuleeko jotain muuta aiheeseen liittyvää mieleen?

[Jassi]

Itse tuon hintaiseen autoon lähtisin kokeilemaan sitä "riskilaatikkoa" purkuautosta. Itselläni kävi aikoinaan hyvä tuuri vaihtolaatikon kanssa ja lankomies hankki A6 biturboonsa lootan tuolta ; http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=85087

Tuo linkin miekkonen hankki takuuvaihtolootan muistaakseni Puolasta 700€ kotiin kannettuna. Ja toimii ja kukkuu edelleen.

[mk0]

Jatketaan nyt tähän ketjuun vielä pohdiskelua. Edelleen laina-auto alla ja kiire poissa asian suhteen.

Tuo Jassin linkittämä vaihtoehto maksaisi ~1700€ + vaihto n. 600€ paikassa johon auto siirtyisi vielä ihan kivuttomasti ja ilmaiseksi + kuitenkin jotain ekstraa 300€ = n.2600€.

Onko kokemuksia laatikon rempan kustannuksista? Sitähän ei tietenkään tiedä ennen kun oman avaisi ja joku toteaisi mitä siihen laitetaan, mutta muiden kokemukset kiinnostaisi silti.

Onko merkittävää eroa osilla joita käyttää? Tulisiko laatikko rempatessa "vahvistettua" vai onko samaa tavaraa kaikki järkevät osat? Tarkotus on kuitenkin pitää korjaaminen niin edullisena kun se vaan voi. "uudesta" laatikostahan ei koskaan tiedä kuinka kauan se kestää.. remppaamalla siellä olisi ainakin jotain uutta sisällä.

Onko hyviä kokemuksia joistain tietyistä liikkeistä? Laittakaa vaikka privaa jos ette julki halua mainostaa. Yhdessä lähes kehä kolmosen sisällä olevassa laatikkopajassa olen öljyt vaihdattanut ja muut vaihtoehdot kiinnostais paljon.

Eiköhän tässä vielä hetken päästä pääse passatin vaihtamaan takas omaan autoon.

[mk0]

Niin ja laatikkopajat kiinnostaa Heinolan suunnalta, jossa auto tällä hetkellä viettää siestaa. Tai sitten pääkaupunkiseudulta, niin saisi asian hoidettavaksi sinne missä asuu.

[Jassi]

Tuossa lähes Kehä 3:n sisäpuolella sijaitsevasta paikasta olisin ostanut öljyä, kehtasi pyytää 23€/l tynnyristä omaan purkkiin...Ja turbiinin vaihdosta 1800€ korjatulla, ei uudella turbiinilla. Ei se oo tyhmä joka pyytää...

[toimeve]

...tuosta omastani porsi keskelle Tamperetta laatikko toissa kesänä. LHS:n (menikhän oikein?) kautta korjautin, ja suosittelivat tehdaskorjattua takuulaatikkoa Saksasta. No, semmonen tilathin, hinta n. 3500 euroa, siihen työt ja muuta pientä: 4900 euroa. Ja siis kahen vuojen takuuaika...mitä sitten lie kattaa jos sattuu jottain...?

Nyt kun olimma laittamassa toista autoa kevväällä, niin 25teur autoon lupasi Kouvolassa tuosta Audistamme 3teur (kolmetuhatta euroa), joten aittelin, että tuo kuitenki aivan hyvä käyttöauto, niin ajelhan sitten sillä ja myimmä pienen Seat Ibizan pois (vm 2000), josta saimma paljon enemmän =o) Toishaalta Audissa ei ole vasta kuin 470tkm mittarissa, joten sillä ajelee vielä vaikka kuinka kauan!

edit: ja en ole ihan satavarma, mutta aikasemmin tuohon ei oltu laatikkoa vaihettu? (n. 420tkm kun levis)

[Magirus]

On harjoiteltu tota muuntimen kaulan teffan laittoa eikä ole niin paha mitä oikeasti luulisi :)
tosin purkamista on kohtuullisesti mutta eihän se ole kuin pulttien aukomista ja ähellystä.
Mutta jos stefa on antautunut niin kannattaa tarkastaa myös turbiinin kaulan kunto ja tukilaakeri (voi olla syynä stefan hajoamiseen) ja jos laakeri on kulunut niin voi olla paikallaan huuhtoa lämmönvaihdin ja tyhjentää myös turbiini ennen takaisin kasaamista (liuku mallisesta laakerista on voinut irrota metallia öljyn kiertoon).

Kuinka yleistä tämä stefan hajoaminen on näissä tippilootissa? Tosiaan auto laskenut pakkasilla öljyt alleen, jonka jälkeen huoltamossa laatikko uudelleentäytetty. Lyhyt siirto pihassa ja oli valuttanut uudet öljyt ulos.

Jumppaamistahan tuossa stefan vaihdossa on tiedossa. Onko mahdollista ettei laatikko ole tuosta vielä kipeää ottanut? Autolla ei ole yritetty ajaa väkisin öljyjen tultua ulos. Jos foorumilta löytyy parempia kyseistä asiaa koskevia aiheita, ottaisin linkkejä mielelläni vastaan :)

[vV8m5]

Öljynpaineellahan se laatikko toimii niin ei pitäisi liikkua, jos öljyt pihalla ja ei siis pahempia sisäisiä vaurioita pitäisi olla. Jos siis ei ole väkipakolla yritetty saada autoa liikkeelle D:llä kaasu pohjassa, silloin palaa kytkinpakat kyllä nopeasti.
Kuluisiko tuosta se kaulan laakeri turhasta paikoillaan kierrättämisestä ja huonoista öljyistä ja lopulta pullauttaa stefan sen takia.
Hieman kylmää jo itseäkin tuo 10tkm sitten vaihdetun 'tehdaskunnostetun' tipin nykiminen :/

[Sergey]

Mulla tuli viinonloppuna vaihettua loota kokonaan. Ostin siis perjantaina muutamal satkul A6 2003 2.4 Quattron jossa on ZF 5HP-19 FAM laatikko. Kaupantekijäisenä tuli mukaan 100tkm ajetusta samanlainen, oli edellisel omistajalla jääny homma tekemättä.

en vielä ole purkanut vanhaa laatikkoa, mutta kun se tosissaan vuosi vähän öljyä turbiinikotelosta ja öljypumppu kahisi, muuten täysin toimiva peli. Ajttelin että kun nuita mesen lootia ollaa korjailtu muutamia, niin jos tästäkin risasta tekisi ehjän, tai ainakin oppisi tämänkin sielunelämää.

noh, onpaha nyt edullinen kunnon talviauto millä ensitalvena rässiä.

Lootan irroitus on kauheaa ähräystä, mersuihin tehnyt nelivetoihin pari kertaa vastaaavan tempun ja takavetoisiin useamman, ja voi sanoa että sinä aikana kun täst audista ottaa laatikon pois, ottaa mersusta lootan pois, korjaa sisukset ja laittaa takaisin ja käy koeajollakin. mersus ku ei tarvi purkaa mitään muuta, esim starttia. Ja sitten ärsytti eniten se, että yhden kehän pultin edessä on vesiletkuliitos, eli joutu vedet käyttämään koneesta ulkona. Niin ja se että tarvi 6-kantti, uros ja naaras torxeja, kuusiokolo ja XZN avaimia. Olisipa ihana tehä hommia kun olisi yhtä laatua.

PS kuva on kiva.

[Hemppa10]

Pari päivää sitten alkoi automaatti nykimään alhaisella nopeuksilla ja jonkin ajan kuluttua ilmestyi varoitus ”gearbox malfunktion”. Kotona pihalla valui vaihteistoöljyä jo maahan joten ajot jäi siihen. Nyt joulun jälkeen auto hinurin lavalla paikalliseen audihuoltoon ja diagnoosi: vaihdelaatikon suodattimen kansi rikki ja melkoinen määrä öljyjä pihalla. Korjaus toki helppo mutta onkohan tuollainen tavallista, en löytänyt googlaamalla yhtään vastaavaa.