2.8 V6 142kw nestevuoto

[T.Hell]

Searchilla ei löytynyt V6:sta tämänlaista vuotoa, joten pakko laittaa uusi aihe.
Eli lohkon taakse keskelle tulee (luultavasti syyläriltä?) jäähdytinnesteletku 90 asteen liitännällä, joka on nyt irronnut. Lohkossa näyttäisi olevan pieni putken tumppi, jonka päälle tämä letku tulee. Sopivasti vielä tosi hankalassa paikassa imuputken, kaasuläpän ja huohotinputkien alapuolella. Jos joku tietää kuvauksen perusteella mitä tarkoitan, niin olisin halukas tietämään miten tuon pitäisi pysyä kiinni. ihan kuin siinä olisi joku lukitus, mutta ilman suurempaa purkua sitä ei ainakaan meinaa päästä niin paljoa puristamaan että se pysyisi kiinni.

[T.Hell]

Eikö kukaan osaa neuvoa? Jos vaikka 2.7BiT:ssä sattuis olemaan samanmoinen letku lohkon takaosassa, niin enemmän noiden kanssa puljanneet varmaan tietäisi minkälainen tuo letku on ja saako sen vielä kunnolla kiinni ilman että tarvii ostaa uutta letkua...

Harmittavasti kuvaa tuosta letkusta on lähes mahdoton ottaa, kun siihen pääsee käsiksi vain yhdellä kädellä kerrallaan :/

[vepek]

Ilmeisesti lämppäriltä tuleva putki.
Tuossa 2,7 biturbo coolant system , siellä kaavio sivulla 19
http://phjeer.us/~heathy/cooling.pdf

[jounii]

En Etkan kaaviosta (jos samasta letkusta puhe) tuosta putkesta/letkusta muuta löytänyt kuin o-renkaan (20x3) ja putki pultilla kiinni jossain (putki 078121075AB, tosin numerolle oli monta vaihtoehtoa). Tuosta putkesta sitten jatkuu pannalla kiinnitetty letku lämmittimille.

edit: yritin vähän tuosta omasat 2.6:sta kurkata, mutta en niin saanut selville, kun tuossa itsekkin totesit, että on vähän hankalassa paikassa kaiken alla.

[vepek]

Itseasiassa tuo näkyy vähän huonosti monessa kuvassa, mutta katsoin myös 2,8:n osalta Bentleyn manuuaalista , näyttäisi olevan aika samanlainen kuin 2,7 biturbossa . 3,0:ssa menee lämppärin letkut myös siihen tukkiin, mutta ei siis 2,8:ssa ja 2,7 biturbossa . Letku on kaiketi tavallisella klemmarilla kiinni lämmityslaitteen puolella, mutta koneenpuoleista liitäntää ei nyt heti löytynyt.

[T.Hell]

Tuo linkki ei suoraan antanut vinkkiä, mutta antoi kyllä hyvät ohjeet miten tyhjentää järjestelmä ja laittaa sitten tuoreet nesteet sisään. Nuo ilmauskohdat ja nesteiden valutuspaikat lienee samat 2.7:n kanssa?

Sain sen irti olleen letkunkin hieman paremmin käsiteltäväksi kun irrotin hieman huohotin systeemiä. Letkussa on lukituksena "perus" U-mallin sokka, joka lukittuu siihen putken tumppiin. Pienellä liukastuksella sain sen kunnolla paikalleenkin, kun meinas o-rengas ensin hieman nihkeästi mennä paikalleen. Täyttäessä järjestelmää taisin hieman hosua, koska en älynnyt lainkaan noita ilmausruuveja. Nesteet sisään ja koekäyttöä -> kaikki ok eikä vuotoa, mutta pikkulenkillä sitten oli nesteet karannut taas. Letku oli kyllä paikallaan, joten sieltä se ei kai ollut tullut? Lähitalosta vettä järjestelmään ja hissukseen kotiin -> kaikki taas ok, eikä nesteet olleet hävinnyt.

Ennenkuin laittelen oikeat glykolit taas koneeseen, niin olisiko ideaa mihin nesteet hävisi ja miksi? Vai mahtoiko nesteet hävitä paisarista vain siksi että järjestelmässä oli vielä niin paljon ilmaa, juurikin siksi kun täyttäessä ei ilmausruuvit olleet auki?

[T.Hell]

Nyt taas koeajon jälkeen uskaltaa sanoa, että taisi nesteiden "häviämiseen" olla syynä juuri tuo ilma järjestelmässä. Pinta ei laskenut ja kaikki tuntui toimivan niinkuin pitääkin. Ketuttaa vain tuo liika vesi tuolla järjestelmässä. Neste on kyllä punaista, mutta tuskinpa mitään 40%:sta...
Kuka hiton urpo lähtee koeajolle ilman että ottaa lisänestettä mukaan...!%&?#

[gedu]

Urssissakin on tullut totuttua siihen, et eka lämmityskäyttö jäähdytinnesteiden vaihdon jälkeen tehdään vaihtelevilla kierroksilla tallissa, nestettä välillä lisäillen.

Olisi tuossakin ilmausruuvi lämppärin kennon letkussa, mut eipä nuo taida enää täysikäsinä olla aukeamiskelpoisia ;)

[T.Hell]

Jatketaan tähän topikkiin, kun kuitenkin samasta vaimon 3B passatista samalla 2.8 30V koneella on kyse. Jäähdytysnestevuoto on nyt aika reilu (pahentunut ajan mittaan) ja koneen etuosasta nestettä tiputtaa. Valuu koneen etupuolelta suht keskeltä öljypohjan alle, josta tiputtaa maahan.
Onkohan tuossa muita vaihtoehtoja kuin syylari, onko koneen etupuolella muita mahdollisia vuotokohtia? Yläpuolelta ei näkynyt mitään, joten vuoto on jossain melko alhaalla...

[Nuijari]

Vesipumppu, ainakin A4:ssa oleva koneen edessä alhaalla oleva rautainen vesiputki ruostunut puhki ja edessä alhaalla olevat letkut risat. Tuossa jo kolme vaihtoehtoa.
Mulla -97 a4:ssa tihkui toi putki.

[T.Hell]

Tänään vähän tarkemmin tuota vilkaisin, niin jostain laipan alta näytti vesi tulevan. Onko vesipumpussa joku laippa, heti öljypohjan yläpuolella, alapuolella kaksi kuusiokoloruuvia?

[Killeri]

Vai voiko se olla vesipumpusta se vuoto?
Omassa C5:ssa pumppu vuosi tuosta reiästä, kuva näkyy topiccissa. :) !!

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=101004

EDIT: hyvät naurut kun luet sen läpi!!

[T.Hell]

Meinas jäädä unholaan, mutta vuodon syy oli sitten tuo vesipumppu. Oli jo erittäin väljä ja aika hilkulla ettei ollut särkenyt hihnaa. Tuosta pumpusta johtui myös semmonen kolkottava äänikin, ja sen kun olisi osannut yhdistää heti oikein, niin olis säästynyt turhalta ohjaustehostimen pumpun vaihdolta...