Audi a4 1.8 Turbo quattro vm-01 ( B6 ) kytkin vaihtoon

[Quaatro]

Mikäs tämä paljon puhuttu tepon kytkin on? Jotain linkkiä mistä pääsis sais vaikka vähän lisä inffoa?
Ainakin paljon postiivista palautetta siitä on tullut (:

ja tosiaa en oikein tiedä tuon auton tekniikasta tai sen turbosta mutta käsittääkseni se ei ihan vakio ole mutta ei mulla käsitystä ole siitäkään että mikä se sitten on... tarvisi varmaan perhtyä siihenkin jokin ilta.

Ja jos dumo nyt mun autoon viittaat viestilläsi niin, taitaapi olla vakio suutimet kyllä mutta jokin homemade putki auton alla on. Samoin cooleri on vakio mutta mitäs, pystyykö tuota audin moottorin ohjausta lukemaan jollain tavalla tai jotenkin muuten helposti toteamaan että onko siihen koskettu? (pahoittelen off-topiccia)

[Cid]

Ei herneitä, mutta vähän oma-aloitteisuutta. Hakua voi käyttää ja Teppo juuri 5 postausta ylempänä laittoi settiin linkin.

Itseltä tuo löytyy, hivenen juristaa 2krpm tietämillä, jos vedättää isolla vaihteella(4 ja 5) ja terävämminhän tuo ottaa, mutta omasta mielestä loistava vaihtoehto vakion tilalle.

[Quaatro]

Kas vain-_- pahoittelen tyhmiä kysmyksiä taas.
Ja joo, tarvii koittaa ruveta lukemaan näitäkin vähän huolellisemmin.

Mutta haluaisiko joku hiukan vielä sivistää tyhmää ja kerota, että mikä on kiinteän vauhtipyörän etu ns. "normaaliin" vauhtipyörään?
Onko muuta kuin paino?

[bonus]

Ei pohjaa kovemmilla väännöillä. Varmaan muitakin mutta tuo nyt ainakin tuli mieleen.

[karvis]

Voiko vakio B6 AVJ kytkin luistaa 164 tuhannen kilsoilla? Parina päivänä nyt 3-vaihteella kiihdyttäessä nopeusmittarin neula keulii, mutta auton oikea nopeus ei kyllä nouse....

[J-M Koopikka]

Riippuu aivan minkälaisista kilsoista "naiskäytöllä" eli järjettömällä luistattamisella kytkimen ikä lyhenee huomattavasti samaten kovalla "kaahaamisella" kytkin joutuu koville. Samaten esim asuntovaunon veto ei tee hyvää. Ja ei tuo 164 niin pieni km määrä ole, tuntuu olevan näille volkkarinsukulaisille se 200tkm aika maaginen raja kytkimen luistamiseen.

[jta]

Voiko vakio B6 AVJ kytkin luistaa 164 tuhannen kilsoilla? Parina päivänä nyt 3-vaihteella kiihdyttäessä nopeusmittarin neula keulii, mutta auton oikea nopeus ei kyllä nouse....

En nyt ymmärrä nopeusmittarin keulimista ja kytkimenluistamista. Eli eikös tuossakin nopeus tule kytkimen takaa laatikosta... Kierroslukumittarin hyppimisen ymmärtäisin.

[karvis]

Joo ajatuksissaan tuli väärin kirjotettua, eli siis kierroslukumittarin viisari keulii. Pitänee varmaan seurailla tossa nyt hetki kytkimen pitoo.

[karvis]

Joo mukavasti luistaa kytkin. Ilmeisesti Tepon kytkinsarja on täysin sopiva profiilin rapsuttimeen ja vielä bolt-on -tyyppinen ratkaisu kaikkine tarvittavine kilkkeineen? Käyttäjien kommenteista päätellen myös ihan kohtalaisen mukava ajaessa tuo kiinteä vauhtipyörä... kö?

EDIT: Kenelläkää tietoo Tampereen seudulla kustannustehokasta vaihtotyöntekijää?

[Pikkukakkonen]

Onko automaattivaihteisessakin kaksoismassavauhtipyörä? Voiko se olla 70-80km/h ylläritärinöiden ja jyrinöiden syy, A4 1,8tq 03?

[haraldh]

Onko edes olemassa A4 1.8T quattro automaatilla?

[Harjula]

Amöriikan vientimallissa on muistaakseni ollut tippiaski tarjolla 1.8Tq voimalinjassa. Stronic- ja multitronic-automaateissa on kaksoismassavauhtipyöriä käytetty, mutta perinteisessä turbiiniautomaatissa ei (mikä todennäköisesti tuossa B6:ssakin on).

[Pikkukakkonen]

Juu, en houri vaan kyseessä on uudelta mantereelta peräisin oleva yksilö, 1,8 turbo Quattro automatic. Ja omituinen jyrinä 70-80km/h välissä cruise päällä herätti huolen.

[op97]

Moi,

Omassa 1.8t bfb -04 Quattrossa lastun jälkeen vauhtipyörä alkoi jyrisemään. Samoin kytkin alkaa haiskahtamaan kun vähän poljettaa autoa.

http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=64

Tuota kattelin ja ilmeisesti suoraan kävisi(?), pohdin vain tuota vauhtipyörän jurnuttamista. Olisiko sitten jotain muuta järkevämpää vaihtoehtoa tilalle?
Myöhemmin ensi keväänä ehkä tulossa k04 turboa tilalle, joten uuden setin pitäisi tietysti kestää se.

[Kilsberi]

Alkaisi olemaan kytkimenvaihto ajankohtainen allekirjoittaneen vehkeeseen ja 6-lovinen manuaali. Tässä varmaan myös kaksoismassa vauhtipyörä ? Onko noissa 5- tai 6 - vaiheisissa jotain eroa, kun kytkinpakettia ostamassa ja tarkoitus vaihtaa koko setti vauhtipyörää myöten.

Tällaisen löysin https://www.motordoctor.fi/products/...-kytkinpaketti

[JM]

Olisiko sitten jotain muuta järkevämpää vaihtoehtoa tilalle?

Clutchmastersin vauhtipyörä ja RS4 kytkin olis ainakin yks. Toki ton setin voi ottaa myös CM:n kytkimellä. Vauhtipyörää saanut parhaimmillaan 350e ja saksan ebaystä löytyy orig. rs4 asetelmaa 180e.

[JM]

Nyt sitten täytyy tulla heti korjaamaan omia sanomisia tänne. Risan kytkin ei mahdu kaaveliin. Ottaa kiinni etuperän kytkinkopan puolelle tulevaan "pahkaan" ja moneen muuhunkin paikkaan. Omassa projektissa tällä ei niin ole väliä, koska vaihteisto ei oo kopan takana ja sitä voi kairata mielin määrin sopivaksi.