C4 quattrointi jälkikäteen, onko järkeä tai mahdollista?

[Mike Beuf]

Ennen kuin joku ennättää, niin kyllä, mahdollistahan se on. Meinasin lähinnä lakipykäliä, että miten tämä menee niiden mukaan? Entä kuinka paljon eroaa 200:n ja C4:n voimansiirto toisistaan, käykö osia keskenään? Yksi ylimääräinen setti lojuu tarpeettomana pihalla..

Haulla en löytänyt ainakaan näillä avainsanoilla valmista ketjua. Linkatkaa ihmeessä jos on olemassa.

[arto s]

Tästä on joskus ollut puhetta ja silloin jäi minusta puhe, että nimenomaan lakipykälien puitteissa menee vaikeaksi (lue: mahdottomaksi).

Uusiksi menee ainakin peltiä takapään pohjasta niiden ilmeisten, eli taka-akseliston lisäksi.

[gedu]

Vetotavan muutos olisi mahdollista laillisesti, jos saisi paperit, että vajaaveto ja q ovat "täysin samaa" mallisarjaa. Näin ei kuitenkaan taida olla, joten mahdottomaksi menee.

Etupenkkien takaa keskitunnelia uusiksi, takapään pohjapelti uusiksi että apurunko/palkki sopii tukivarsineen paikoilleen. Periaatteessa aika yksioikoista leikkaa/(kemppi)liimaa projektia.

[sakarivo]

Muistelisin joskus asiasta lukeneeni että vetotavan muuttaminen ei olisi mahdollista. Sitä en tiedä onko laki nykypäivinä muuttunut.

[Mr.Crossfire]

Niin, konttoriltahan niitä lakiasioita kannattaa kysellä eikä täältä. Noissa katsastusasioissa laki tuntuu kuitenkin olevan varsin tulkinnanvarainen juttu ja sen tulkinnan tekee katsastusmies.

[panu]

Kannattanee kysellä suoraan TraFista (AKE). Ne sanelee ehdot katsastajien tulkinnoille.

[SampoT]

Täällä aiheesta lisää.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...osta+nelikoksi

[Puuhapete]

Vaikuttaako asiaan, jos autoa ei ole tyyppihyväksytty Suomessa tai ylensäkkään Euroopassa?
Luultavasti nuo bensafarkut on tyyppihyväksyttyjä toisin kuin nämä c4 tdi quattrot.

[Tommy200rs]

200 20v q peräpää on kovin saman oloinen kuin C4 q:ssa. Alkusarjalaisessa 200 q:ssa takakelkan tuennasta puuttuu muutama kumiholkki rungon ja kelkan välistä. Lisäksi takapään kolmiomallisten alatukivarsien etukiinnityksessä muistaakseni 2:n ja kolmen pultin kiinnitystä. Muuten samankaltaiset pienellä ET erolla jarrulevyissä / perän vakaajapaketeissa.

ETKA:sta löytyy hitsattavaa palaa jolla saa muutettua takapäästä etuvetoisen pohjalevyn quattroksi = v a i v a a isolla V:llä.

Aikanaan piti tehdä itse TDI quattro ja se onnistui parhaiten laittamalla 200 20v tai C4 quattroon 2.5L TDI-moottori (+ välitystä / pientä jumppaa.) En ehkä tekisi modia siis toisinpäin. Tuossa kun olisi vain kyse dieselöinnistä eikä "sen isommasta" modista... Noita dieselöintejä on tehty jokunen.

[smgt]

itellä ois nyt kätevä ehtiä joku c4 quattro tai joku samantyyppinen johon laittaa omasta kone ku omassa on laatikko menossa rikki.

[arto s]

Arvaa vaan, onko ihan jokainen vajaavetoisen C4 TDI:n omistaja miettinyt tuota dieselöintiä riippumatta siitä lootan kunnosta. =)
Viimeksi taisin Tahkolla asiasta paasata parin saunakaljan jälkeen. Pahoitteluni seurueelle siitä. Täällä odotellaan vieläkin sitä kilahtaneiden ABH-koneisten Urssien tulvaa.

Mitenkäs muuten etukelkan osat käy noista ristiin?

[smgt]

urssi ois kyllä hyvä kohde kun on kunnon sisustaa ja yleensä muutenki hyvillä varusteilla.
mutta onko nuissa 2,6 ja 2,8 v6:sissa minkälaiset nuo välitykset maantie ajossa?