Kappas vaan, dänks. Hinta tosin 54eur ja ei saa nopeesti. Tilasin jo UK:sta sopivan anturin 25eur ja haen IHK:sta sopivan poran M12*1.5 reijälle eli 10.5mm. Jengatappi löytyy ennestään. Sit vaan sormet ristiin jengan teon kanssa ettei mene täyttö hommiksi.
Wurthilta löytyy time-serttiä, mutta menee hankalaksi kun ei ole tiliä. Myös helicoil listoilta tuota löytyy mutta pitäs varmaan ostaa kallis sarja.
Do diih. Tuhkapilven takia se UK osan tulo kesti ja kesti ja auto piti saada kasaan. Hain biltemasta M12 adapterin öljynpainemittarille jonka rälläkällä modaamalla sain paikalleen ja siihen orkkis painekytkimen. Sen M12 ylimääräsen ulostulon tukin sopivalla pyöränpultilla.
Siinähän se UK osa sitten tuli kun auton olin juuri saanut kasaan ja olihan se tietysti vielä väärällä jengallakin. Jengaa ei myynti-ilmossa ole vaan siihen viitataan vastaavasta M12*1.5 2.5barin kytkimestä, huoh.
Koekäytön jälkeen jostain niiltä nurkilta tiputtaa öljyä, joten taitaa se pyörän pultin liitos vuotaa vaikka sitä ei millään peileillä pystynytkään todentaa.
Mitähän siihen adapterin ja pultin väliin kannattais tyrkätä että sen sais pitäväksi? Paikka on sen verran hankala ja purettavaa paljon että se olisi mukava saada kerralla kuntoon kun purkamaan alkaa. RS4 öljyjäähy mm. on 'syvältä' purkaa ainakin prefacelift S4:ssa kun sen 20cm lyhyt paluuletku menee syylärikehikon läpi ja avaimet joita noissa käytetään on ISOJA.
Onneksi siellä on vasta sisäänajo dino ölpät joilla olis tarkotus vetää vain 100km.
Ihan jollain ruuvilukitteella/hydraulitiivisteliimalla sen voi tiivistää. Pitäis vaan ottaa sitten se adapteri käteen, ja putsata kunnolla öljystä ennen toimenpidettä. Ja sitä liimaa pitää tuon kokoiseen kierteeseen annostella suht reippaasti. En tiedä miten esim. putkimiehenteippi toimisi tuossa, senhän voisi laittaa ilman sen kummempia putsailuja.
No niin. Kävin paikallisessa hytikka liikeessä taas kyselemässä ja asiantunteva keveri väsäs mulle 7 eri osasta M12*1.5 to M10*1.0 adapterin. Parempi toi on kuin se biltema viritys.
Comment