Tekniikan vaihto V6-> 1,9 TDI (B4 quattro)

[Benkku]

Onnistuuko quattroon 2,6 V6 koneen vaihto 1,9TDI:hin katsastuksen/rekisteröinnin osalta?
Diesel-nelivetoyhdistelmää ei kai ole ollut tarjolla tuohon b4-koppaan, joten hyväksytäänkö etuvetoinen 1,9TDI verrokiksi (samaa mallisarjaa)?
Tehot, tilavuudet ja painothan ei aiheuttane ongelmia?
Otteessa lukee vähäpäästöinen eikä VTT:n testikään hirveesti kiinnosta.

[gedu]

kone uudemmasta kuin kori, paperit luovuttaneesta autosta, että täyttää samat tai tiukemmat päästönormit.

Tehojen kanssa toki käytetään nelivetoista vertailumallia, on sitten pikkasen katsurista kiinni mitä haluaa käyttää vertailuna. Huonolla tuurilla haluaa tehokkaimman vertailumallin mukaiseksi, eli S2 palikoita kiinni.

[Mr.Crossfire]

Tuskin kuitenkaan, tuossa nakuttimessahan on kuitenkin vähemmän tehoa kuin veekuudessa. Kannattaa sitä konttorilta lähteä kysymään, tuo nyt lienee jonkun verran tulkintakysymys.

[horch]

Kuinkas nuoden välityksien kans? Aattelis et bensakoneen laatikolla kierroksia on vähän turhan paljon matka-ajos.

[Benkku]

Jeps, välitykset ei natsaa, mutta mulla löytyy 6-lovinen S2/RS2 laatikko jonka kuutonen on jonkinverran pidempi, 0,711 vs 0,838. Tuo voisi jo olla inhimillinen.
Kai tuossa vaihto vaparista ahdettuun on se suuri juttu, 150 hv vaparin vaihto 110 hv vapariin ei kai olis mikään ongelma.
Täytyypi katsoa millä konttorilla kävis kyselemässä, mun vakikonttorista lähtenyt väkeä ja enään siellä ei toimi oikein mikään.
Kannattavuutta voi tietenkin miettiä tulevien dieselvero etc muutosten kannalta, toisaalta mulla tuo A6:nen vetää neljä litraa sadalla vähemmän kuin 100:nen, ehkä 30000 km vuodessa niin kyllähän tuo jo hieman eroakin tuo...

[J-M Koopikka]

V6 koneen omaavissa autoissa taitaa olla luonnostaan aika harvat välyrit, ainakin ex AAH lotkotti melkein tyhjäkäynnillä 80:ä

[Benkku]

80 km/h olis karvan verran päälle 2300 kierrosta tuolle ABC:lle, S2 laatikolla vähän alle 2000.
AAH:ssa taitaa 4 ja 5 olla pidemmillä välityksillä.

[arto s]

Miksei suoraan 5-pyttyinen TDI?

[porkkis]

Ei ole mitään väliä onko ahdettu vai ei, jos asetuksen 779/1998 kriteerit täyttyvät. Kannattaa käydä finlexissä lukemassa se niin homma on aika selvä.
Kannattaa käydä konttorilla juttelemassa asiasta koska siellä ne tulkinnat tehdään. Kertoa ettei ole olemassa 1.9tdi quattroa ko. korissa mutta etuvetona on jne. Henkilökohtaisesti uskon että tuollaisen voit tehdä pulttaamalla moottorin vanhan tilalle ja viemällä näytille tarvittavien papereiden kera ja homma on sillä selvä.

[Ilkka L]

80 km/h olis karvan verran päälle 2300 kierrosta tuolle ABC:lle, S2 laatikolla vähän alle 2000.

Jos en ihan väärin muista, niin mun ex-B4-S2 taisi kiertää jotain 2800rpm mittarin mukaan 100km/h ja kutosella. Tuosta tulee jotain 2300rpm kasikympissä kutosella.

[Benkku]

Eihän tuo asetuksen mukaan vaikuta olevan vaikeatakaan- epäselväksi jäi vielä mitkä on minäkin hetkenä olleet voimassa olevat päästörajat bensalla ja dieselillä, tuskin kuitenkaan ongelma.
Taustanahan tuossa on että nuorukaiset veti ton urakalla pihalle- auto tarttee uuden etupään (puskuri, lokasuojat, valot, lukkopellit, konepellin) ja takapään (puskuri, toinen takalokasuoja ja valo, sekä takaluukku) Lisäksi huomasin auton alla kontatessani että apurunko edessä on ruostunut puhki. Haaveena on hakea samanvärinen (Emerald) avantti esim saksasta jotta saisi kustannustehokkasti tuon ison läjän osia, samalla sitten tulis se 1,9 tdi tekniikkakin, näytti mobilessä löytyvän esim 900 euron hintaan. R5-dieselin rekisteröiminen taitais olla haasteellisempaa ja vaatisi vielä uudelleenjärjestelyjä konehuoneessa, esim jäähdytin. Ja valmiinahan tuollaista ei sitten löydy, neli- tai etuvetoa (?)
Ilkka: noissa 01E-laatikoissa tuntuu olevan pieniä eroja välityksissä, katsoin tuon laatikon koodin mukaan (CGR) tuon kuutosen välityksen (0,711) ja sillä olis 1954 kierrosta 80 (teoreettisesti vakiorenkailla, 195/65-15)
Tuossa mun vitosdieselissä kutosen välitys on sitten 0,5xx

[arto s]

Juu ei ole B4:sta R5-diiselillä, siinäpä se.. =)

[porkkis]

Ei se mitään haittaa. Kyllä sellaisen voi tehdä. Ei ole erilainen tilanne kuin vaikka sellainen, jossa asennetaan vaikkapa AAN vähäpäästöiseen B3- tai B4-koriin.
Jäähdytinkin sopii olemaan niinkuin missä tahansa 5-syl B-korissa.

[Eepu]

Ainakin b3 90q saa laittaa tuon r5 diisselin. Vertailumallina olisi sillon ilmeisesti 2,3l. Ei tuntunut olevan ongelma. Suurin juttu olisi saada hyvä ja toimiva 400hv rikkoja. Se otta jo enemmän pätäkkää kun tuommonen 20vt

[Benkku]

Hauska sattuma: tuo halpa varaosa-audi germaaniassa sijaitsee 10 km päässä siitä missä tuttuni asuu. Vaikuttais vain kuvien perusteella olevan niin hyvässä kunnossa kori että olis melkein raiskaus ruveta sitä leikkelemään.
Toisaalta muistelen foorumista epävarmana (?) tietona että B4 kori olis sama oli sitten vajakki tai nelikko. Jos vaihtaiskin laatikon, kardaanin ja takaripustuksen tuosta kolaroidusta nelikosta tuohon etuvetoon.
Tiedä sitten onnistuisko ja millainen rumba vetotavan muutos olisi saada papereihin....

[Puuhapete]

Mites 100/a6 quattron laatikko? Onko eri "perhettä" kuin esim S2 laatikot?

[porkkis]

C4 tiisequattron laatikko on 01E, jota on pikkukorissa tosiaan vain S2:ssa ja RS2:ssa tavattu. Vivustot ja tassut ovat vähän kiven alla jälkiasennukseen.

En kyllä purematta niele, että B4-kori olisi sama vetotavasta riippumatta. Pitäisihän siitä saksa-autosta verotkin kai maksaa jne.
Vetotavan muutos on kielletty ellei etuveto ja q ole samaa mallisarjaa.

[Benkku]

Kun noita hintoja vertaa ja sitten laskee kulut päälle (2 hengen lennot 260 euroa, ilmainen majoitus, siirtokilvet saksassa, ajo Bonn-Rostock, laivapaikka + aika, vähintään 1000e) niin hinnat pompsahtaa sen verran että ihan nettiautonkin tarjonta on kiinnostava, ja tietenkin jos sen sakun haluaa kilpiin niin sitten menis vielä verot (jotka ei nyt kai ihan hirveet ole vm 93 autolle)
Tuo B4-korin erot olisi mielenkiintoista selvittää joskus- mielestäni jopa tällä foorumilla väitettiin että nimenomaan B4:n osalta kori olisi sama , B3 näin ei ole, ja C4 kardaanitunneli ainakin on erikorkuinen.
Täytyypi tutkailla jos hankkis 1,9TDI etuvedon varaosiksi niin pääsis jopa vertailemaan korin eroja