Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

[sv]

Lopettaa ääntämisen kun paineet on kasvaneet oikeelle tasolle -> kone lämmin

[Jumppakuutio]

Onko teidän mielestä paha hinta 293e kiristin,ketju,kopan tiiviste ja kiristimen tiiviste.

Sais kuulemma ketjuakin halvemmalla merkillä, muttei suositellut sitä varaosaliikkeessä.. Tiedä sitten.

[bonus]

Oisit ottanu vielä nokkien stefat siihen. Ja stefat ehdottomasti alkuperäisenä.

[Jumppakuutio]

Nuo stefat sijaitsee koneen etuosassa?

Ajattelin tehdä homman näin kun tässä linkissä, eli ettei tarvis hihnaa tiputtaa päältä pois. Pystyyko stefat vaihtaan jos homman tekee näin?

http://www.passatworld.com/forums/61...tensioner.html

[okkim]

Juu edessä ovat, eikä tarvitse purkaa nokkaa pois sen takia. Eikä minun mielestä sinne alkuperäisiä stefoja ole välttämätön laittaa, ne kun ovat turkasen kalliitakin. 5€ tarvike vs 33€ marmori.

Jakohihnan pyörän joudut ottamaan pois jos sen takana olevan stefan haluat vaihtaa.

[bonus]

Täällä oli pari vuotta sitten marmorilla 20 euroa zipale, mutta kumminkin. Korjaamolla silloin vaihdatin niin se sälli suositteli että laittaa alkuperäset, no minähän sitten laitoin. :) Pakonokalle jää ainakin vaihtamatta jos ei käytä nokkapyörää pois. Ja varot ettet liikaa kiristä sillä työkalulla sitä kiristintä ettei käy niinkuin minulla kun joutui erin homman takia käyttää niitä irti. Meni kierteet kiristimestä ja piti käydä teettämässä siihen uus helicoil-kierre.. Taino, jos nyt sitä tarvii ees käyttää..

[hopsis]

Kuinkas vakavaa tuo oikeasti on jos käynnistäessä rallattaa sen sekunnin tai kaksi? Rikkooko sit jotain enemmän pitkässä juoksussa? Uudempi ässä raksuttaa ainakin jos on vaikka yön yli seissyt. En taida enää kehdata tinkiä näitä autoliikkeestä, varsinkin kun kone on juuri ollut samalta suunnalta auki eikä silloin kukaan hoksannut.

[Jartsake]

Ite käyttäsin ihan jo materiaalin takia tarvikestefoja orkkiksien sijasta. Orkkikset kun on ilman jousta ja huuli on jotain muuta kuin kumia.

[pptalo]

Mikäs silloin on vialla kun kylmänä käy nätisti, mutta kun kuumalla koneella käy pitempään tyhjäkäyntiä alkaa rallattamaan. Kun vähänkin nostaa kierroksia ääni häviää heti.

[j_pt]

Kiristin ja ketju vaihtoon.. Kun öljy lämpeää ja menee ohuemmaksi niin ei jaksa kiristin kiristää tarpeeksi. Itselläkin teki juuri samaa. Kiristimestä oli liukupinnat ihan loppu. Ei olisi kauaa enää kestänyt että olisi toinen liukupinta mennyt rikki lopullisesti.

jaskaz:
Alkuperäiseen viestiin vastatakseni.Eikös noissa pääsääntöisesti tule kiristin rikko niin,Että öljynsuodatin jalan sisällä oleva paineventtiili lähtee irti/löysenee vuosien saatossa.Joka aiheuttaa sen että kun auton käynnistää kylmänä. Niin öljy on pois kiristimeltä ja ketju pääsee täten löysänä lyömään kiristintä ja hajottaa uudenkin kiristimen suht nopeasti.

Tuommoista lukee tuolla alkupäässä, pitäneekö paikkansa? Voiko osan vaihtaa vai pitääkö ostaa uusi öljynsuodatinjalka?

[_jones_]

Onko kukaan kokeillut putsata kiristintä, jos vaikka on kanava tukossa longlife:n takia?

Vai kannattaako suosiolla laittaa uutta osaa tilalle?

[primus]

Käytin Audi A4 2.0TFSI q kulkineen hovikorjaajalla nokkaketjun+kiristimen sekä bensapumpua käyttävän nokka-akselin seuraajan vaihdossa. Osat plus työt yhteensä alle 300€. Onnistuu siis kohtuu hintaa kyseinen remontti. Töitä oli teettänyt kuulemma ihan riittävästi.

[Jumppakuutio]

Juu edessä ovat, eikä tarvitse purkaa nokkaa pois
sen takia. Eikä minun mielestä sinne alkuperäisiä
stefoja ole välttämätön laittaa, ne kun ovat
turkasen kalliitakin. 5€ tarvike vs 33€ marmori.
Jakohihnan pyörän joudut ottamaan pois jos sen
takana olevan stefan haluat vaihtaa.

Huomenissa täytys alkaa remonttia tekeen jos saa aikaseks :) Ostin ne ihan tarvike stefat jo hinnan puolesta, oli tosiaan sen 5e kpl.

Onko toi hihnapyörä paha ottaa irti ja laittaa takasin ihan yläkautta vai tarviiko ottaa etukehikkoo kauemmas?

[TypeSh]

Käytin Audi A4 2.0TFSI q kulkineen hovikorjaajalla nokkaketjun+kiristimen sekä bensapumpua käyttävän nokka-akselin seuraajan vaihdossa. Osat plus työt yhteensä alle 300€. Onnistuu siis kohtuu hintaa kyseinen remontti. Töitä oli teettänyt kuulemma ihan riittävästi.

Mistäs saa osat noin sopivasti?

[Nieminen]

TFSI Mottiin. Slamit.netiltä

Kiristin: 06F 109 217A Hinta: 95,22e
Ketju: 06D 109 229B Hinta: 78,22e
Korkeapainepumpun kuppi: 06D 109 309F Hinta 41.83e

Yhteensä 215,27e

[sv]

Vähä kalliimpi tuo kiristin tuohon 1.8Then :D

[KristianM]

Mikäs silloin on vialla kun kylmänä käy nätisti, mutta kun kuumalla koneella käy pitempään tyhjäkäyntiä alkaa rallattamaan. Kun vähänkin nostaa kierroksia ääni häviää heti.

Mulla oli ainakin vesipumppu. lämpöisenä muistutti lähestulkoon dieseliä.

[Jumppakuutio]

Hehhehh.. Ja voi vittu!

Tulipahan sitten sekin vitun kiristin ja ketju vaihdettua ihan turhaan kun sirinät jatkuu edelleen kylmällä koneella ja saa mun puolesta jatkuakkin kunnes jotain hajoaa ja jää koko paska tienpäälle :D

Sieltä jostain kansi/imupuoli suunnalta se kuuluu vaikka ihan paikallaan polkis kaasua.

Vielä kerran, voi V****!

[sv]

Hehhehh.. Ja voi vittu!

Tulipahan sitten sekin vitun kiristin ja ketju vaihdettua ihan turhaan kun sirinät jatkuu edelleen kylmällä koneella ja saa mun puolesta jatkuakkin kunnes jotain hajoaa ja jää koko paska tienpäälle :D

Sieltä jostain kansi/imupuoli suunnalta se kuuluu vaikka ihan paikallaan polkis kaasua.

Vielä kerran, voi V****!

Mittaappa öljynpaineet. Että ei ois sihti tukossa tai pumppu rikki

[Jumppakuutio]

Kuinkas ne mittaillaan? Ilmeisesti täytyy viedä liikkeeseen, ellei omista laitteita?

Mitäs tollanen pumppu/sihti taas mahtaa maksaa varaosapuljusta? Tuntuu että toi auto nielee rahaa huolella... täytyy ostaa kohta joku perus corolla, minkä saa yhden pumpun hinnalla.

[sv]

Kuinkas ne mittaillaan? Ilmeisesti täytyy viedä liikkeeseen, ellei omista laitteita?

Mitäs tollanen pumppu/sihti taas mahtaa maksaa varaosapuljusta? Tuntuu että toi auto nielee rahaa huolella... täytyy ostaa kohta joku perus corolla, minkä saa yhden pumpun hinnalla.

Öljynpaineet mittarilla tai VCDSällä. osat maksaa kohtuu vähän mutta työ sitten enemmän. Audi on kallis auto pitää, ei pitäs tulla yllätyksenä kellekkää :-)

Yleensä imupuoli alkaa pitää ääntä jos paineet alhaalla.

[j_pt]

Miltä kanavalta VCDS:llä näkee öljynpaineet?

[Jartsake]

Voi myös olla että koko pannu on karstasta niin tukossa että sen takia ei paineet riitä. Ei olisi ensimmäinen.
Miltäs yläkerta näytti venakopan alta?

[okkim]

Eipä taida nähdä öljynpaineita VCDS:llä.

Sihti maksaa n. 20€ ja pumppu jonkin matkaa päälle satasen.

[TypeSh]

Ei tuntunut mistään löytyvän tuohon 2.0tfsi koneen nokkaketjun ja kiristäjän diy ohjetta. Onko paha homma vaihtaa itse?

[karvis]

Rupesin kuuntelemaan oman auton AVJ-motin kälkätystä moottoripesun jälkeen hieman tarkemmin ja taatulla kännykkälaadulla otin vähän ääntä videolle. Taitaa tämä ääntely tulla kanssa nokkaketjusta?

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=hvWTNmFG4SQ[/ame]


Ei läheskään niin paha, kuin edellisissä videoissa, mutta ilmeisesti on syytä varautua ketjun ja kiristäjän vaihtoon?

[Jumppakuutio]

Voi myös olla että koko pannu on karstasta niin tukossa että sen takia ei paineet riitä. Ei olisi ensimmäinen.
Miltäs yläkerta näytti venakopan alta?

Venttiilikoppa näytti kyllä aikalailla mustalta ja karstaakin näytti olevan jonkin verran, en sitten tiedä mikä on normaalia 220 000km ajetussa autossa?

Tossa on pari kuvaa:

Vanha kiristin - http://s129.photobucket.com/albums/p...9-18110809.jpg

Nokat - http://s129.photobucket.com/albums/p...9-16141835.jpg

Ja uusi kiristin hollilla - http://s129.photobucket.com/albums/p...9-16153900.jpg

Ja tuon äskeisen videon ääni kuulostaa kyllä aikalailla erilaiselta kun meikäläisen autossa, videolla saattaakin olla tuo kiristin/ketju vaihdon tarpeessa. Omasta autosta kuuluu lähinnä sirinää kierrosten mukaan.

[Nieminen]

Ketjuhan tuolla rällättelee. Vähän sellainen dieselmäinen ääni.

[mikaj]

330tkm ajettu 1.8 20v kone, ei long life huoltoja.

[j_pt]

Mun mielestä ei oo kyllä pahemmin karstottunut tuo yläkerta Jumppakuutio:lla. Eikä tuo kiristinkään näytä pahalta, ku ei oo edes uria tullu liukupintoihin.