Tyhmiä kysymyksiä liittyen B3 ja ABK.

[Mika_M]

Alavesiletkusta hajosi klemmari.
1.Jos nykäisen letkun irti tarviiko jäähdytysjärjestelmä ilmata jollain tavoin?
2.Mikä on vesipumpun ja laturin käyttöhihnojen oikea kireys?
3. Miten vesipumpun hihnan kireyttä säädetään?
4. Miltä näyttää hihna joka on tiensä päässä?
5. Missä on ruiskusuodin?
6. Pitäisikö se joskus vaihtaa?
7. Matkamittari ei toimi välillä mistä etsin vikaa?
8. Pitäisikö mun ihan suosiolla antaa ammattimiehen antaa huollot vai kinuta täällä ohjeita ja sit tehdä erehdy ja opi virheistä menetelmällä?

[rele]

Ihan nyt ensimmäiseksi ,kun sinulla on useita kysymyksiä niin voisit vaikka numeroida kysymykset. Olis helpompi vastailla.
Osta sellainen letkuside mikä voidaan asentaa ilman letkun irroitusta.
Hihnat on syytä uusia jos niissä on murtumia tai ilmenee "vinkumista" vaikka hihna on normaali tiukkuudessa.
Ruiskusuodin on polttoaine linjassa, usein polttoainetankin läheisyydessä, siis auton alustassa.
On syytä uusia huolto ohjelman mukaan,
muutaman vuoden välein vaikka ei kilometrit "täytykkään". On usein korroosiolle alttiina ( sijaitsee alustassa).

[mcpete]

Jäähdytinjärjestelmää ei tarvitse kummemmin ilmailla vaikka letkun otatkin irti. Tuossa koneessa on muistaakseni automaattinen kiristin (jousella) eli hihna on aina kireällä. Jos se ei vingu niin sitten se on hyvä. Mittariston vikaan löytyy hakemalla foorumilta topikkeja, mutta lyhyesti sanottuna kosketushäiriä mittariston juotoksissa.

Tee itse jos intoa riittää ja jos tuntuu, että tarvitset korjaamoa korjaamaan autoasi niin vaihda suosiolla Kian. Siinä on seitsemän vuoden takuu!

[taski]

8. Pitäisikö mun ihan suosiolla antaa ammattimiehen antaa huollot vai kinuta täällä ohjeita ja sit tehdä erehdy ja opi virheistä menetelmällä?

Jos on kelvolliset tilat ja kunnon työkalut saatuvilla, niin ihan mukavasta (no, ei välttämättä ihan aina) harrastuksestahan se käy. Uuden oppiminen on aina kotiin päin, ja mitä hankalamman homman on saanut tehtyä "ihan ite", sitä mukavammalta se tuntuu. Samalla tulee auto kaikilta puolin tutuksi, ja saa vähän ennakoituakin korjaus- ja huoltotarpeita. Ja parhaassa tapauksessa saa melko hyvän tuntipalkan itselleen, jos vaihtoehtona on vieraalla teettäminen.

"Erehdy ja opi"-menetelmässä on suurin riski se että "kolmen markan suutari tekee viiden markan vahingon". Pajalla teettämisessä on se etu, että ei kädet likaannu ja vastuu korjauksesta on muilla kuin itsellä.

Ahkera hakutoiminnon käyttö tällä foorumilla antaa paljon valmiita vastauksia, suunnilleen samat asiat näissä tulee vastaan kaikille (siis mallikohtaisesti).

[J-M Koopikka]

Yksi kymysys, allekirjoittanut ihmettelee, että onko muka B3:ssa ollu jo tota ABK:ta? eikö digifantit tullu vasta B4 koriin?

[Mika_M]

No mä oon luullut et tuo on ABK... kakslitranen monipisteruisku, 8-venttiilinen... Mikäs se sit on?

[Mr.Crossfire]

Katso varustetarrasta auton takaluukusta tai ohjekirjasta. Konekoodi on myös meistetty lohkon kylkeen siihen juuri kansitason alapuolelle tasaiseksi koneistettuun pintaan, mutta meistojälki on yleensä hyvin hentoinen, joten vaatii kunnon puhdistuksen näkyäkseen.

[Mika_M]

ADK tuo onkin. Vielä yksi kysymys lisää. Miten vaihdekepinnuppi on kiinni) Sain synttärilahjaksi tuommoisen "Hienon" alumiinisen nupin. Jos vaikka kokeilisin minkälainen tuntuma sillä on vaihtaa. Vittu sentäs. Lainehti muuten tänään takakontti vedestä. Se perkeleen pohjatulppa vuotaa kai.

[Nikke_]

Otat vaan nupista otteen ja kierrät sen auki kun normaalin pultin tai ruuvin.

[jta]

Lainehti muuten tänään takakontti vedestä. Se perkeleen pohjatulppa vuotaa kai.

Jos pohjassa reikä, niin sieltä tuleva suurilta osin lähtee kyllä samaa reittiä pois.

Eli luukun ja valojen tiivisteet voipi olla ongelman lähde.

[Mika_M]

Kiitoksia paljon. Täytyy kuivailla konttia ja sanomalehden kanssa yrittää metsästää vuotokohtaa.