100 2.3 AAR ei käynnisty

[matrikkel]

Hahlopanta lähtee sopivalla tuurnalla jos ei muuten - ongelma on se tankin sisällä oleva muovipanta.

Bensat kannattaa laskea pumpun pakkosyötöllä vaikka kanisteriin sieltä määräjakajan päästä, niin on "mukavampi" nujuta.

[DinD]

Pumppuun päästy käsiksi ja uusi pumppu tilattu, 50€ ad varaosalta, eiköhän se omat ajot kestä. On kyllä kettumainen homma kaikkinensa vaikka onkin voimalla ja pitkällä pinnalla tehtävä homma. Katsotaan mitä takaisinlaitto tuo mukanaan, yhtään helpompaa se tuskin on.

[gedu]

Ei siinnä voimaa tarvitse, vaan malttia ja oikeat työkalut ;)

[kapaz]

Itse tuli otettua harjanvarren pätkällä ja vasaralla, siis napautettua että lähti aukeamaan. Muista oikea suunta ja älä käytä metallisia välineitä mielellään. (kipinävaara)

[DinD]

Itse tuli otettua harjanvarren pätkällä ja vasaralla, siis napautettua että lähti aukeamaan. Muista oikea suunta ja älä käytä metallisia välineitä mielellään. (kipinävaara)

2 puista lattialistan palaa X-asentoon, vääntö ja naks auki, hakkaamalla ei liikkunut mihkään. Kohta pitäs taas kömpiä luukkuun, en voi sanoa että olisin kovin innoissani.

[DinD]

Audi käy vihdoinkin, aika homma mutta hyvin tehtävissä tällaisen amatöörinkin. Huomenna loppu auto kasaan, talvirenkaat alle ja sitten pääsee testaamaan kunnolla. Kiitos avusta ja kommenteista kaikille.

[kapaz]

Hyvä että toimii, samalla vaihdat sitten sen pa- suodattimenkin sieltä moottoripuolelta. Sulake irti ja pyörimään kunnes sammuu, niin ei paine lennätä bensoja silmille.

[DinD]

Palataampas tänne, turha kai sitä uutta ketjua tehdä kun tälläkin pärjää. Eli sama 2.3 aar nyt on jo jonkin aikaa tehnyt sitä, ettei käynnisty lämpimänä ekalla starttauksella, vaan vaatii toisenkin että käynnistyy. Eilen sitten päätti jättää kaupan pihaan, vaikka tunnin odottelin ja annoin jähtyä kylmäksi, kylmänä kun käynnistyy aina.

Kävin muutaman tunnin päästä starttaamassa piruuttaan ja kyllähän se käyntiin hörähti vähän takerrellen. En ole asiaa kerennyt sen enempää tutkimaan, mutta ymmärsin että polttoainepuolen ongelmalta haiskahtaisi? Mitä sitä sitten pitäisi alkaa tutkia?

Tarkkoja kilsoja ei osille ole, mutta omat ajot kokonaisuudessa jossain max 10 000km ja sinä aikana tulpat, johdot, pyörijä, vjakajan kansi, pa-suodin ja tuo pa-pumppu vaihdettu. Eli aika vähänkäytettyä osaa nuo perinteiset vikakohdat.

Sen verran vikaa tiedän olevan, että se muodokas kumiletku 054133357B on halki ja tällähetkellä fiksattu jesarilla, nuo imuvuodot kun kai aiheuttaa jos vaikka mitä ongelmia. (tuota jos jollain sattuu olemaan ylimääräsenä Satakunnan+- suunnilla fiksulla hinnalla ja kunnolla, niin pistä yv.)

[DinD]

Kipinä ok, kk-suuttimen liittimen irroitus ei vaikutusta, pa-paineita en mitannut vielä.
Mutta, sen ylävesiletkun kyljessä olevan lämpötila-anturin johdon kun irrotti niin auto käynnistyi, ja se kiinni ei.

Eli oisko se anturi rikki ja siksi ei käynnisty lämpimänä, vai onko tässä joku "ei kun ke-jet" tilanne?

[hopsis]

Multimalfunction anturi tekee hyvinkin tuollaista kummittelua. Vaihtoon vaan.

[DinD]

Multimalfunction anturi tekee hyvinkin tuollaista kummittelua. Vaihtoon vaan.

Tämä on siis juuri tuo 2 napainen 10x1 kierteen lämpöanturi, motonet 50e?

[horch]

Kehottaisin välttämään noita tarvikeantureita. Alkuperäinen maksaa toki vähän enemmän mutta eipä tarvi murehtia toimivuutta.

[kari.rautio]

Käytetty samanvuoden mallinen kumiletku löytyy tuolta
https://www.kaikki-autonosat.fi/arti...054133357B?t=0

[hopsis]

Unohtui mainita että nimenomaan vain ja ainoastaan alkuperäisanturi. Maksaa jotain 70€ merkkarilla, Sparetolta sai saman karvan alle kolmenkympin.

[JonasK]

Multimalfunction anturi tekee hyvinkin tuollaista kummittelua. Vaihtoon vaan.

Eikai monivika-anturi tuohon käyntiinlähtemiseen vaikuta? Siis se vanhempi 4-napainen tai uudempi 3-napainen.
Turbokoneissa taitaa varottaa ylilämpenemisestä ECUlle ja vapareissa saman varotuksen takia ei anna ilmastointikompuran käydä. Ei muutoin tietääkseni kuin kerro lämpömittarille lämmöt ja vilkuttaa mittariston varotusvaloa, jos tulee liian kuuma.

[DinD]

Jostain syystä ei quotet nyt toimi, mutta annetaan mennä silti.

Uusi letku on tilattu, juuri tuolta samasta. Kiitos kuitenkin. Ollut jo pitkään rikki, ja vaikka se parempi on teipattuna kuin ilman, niin tuskin se ehjän tasolle pääsee.

Otetaan sen verran takas, että. Siis tuosta termmarikotelosta kun lähtee, niin siinä on kaksi anturia, ylempi kookas anturi. Sekä alempi pienempi 2 napainen anturi. Tästä alemmasta kun nyppäs johdot irti, niin auto taas käynnistyi. Toki voi olla, että sattui muutenvaan käynnistymään juuri silloin, mutta tällä tiedolla lähtisin sitä vaihtamaan.
Onhan tää nyt hankalaa kun on lämpötila-anturia jos vaikka ja mihin, mutta kuitenkin.

[JonasK]

Luultavasti vain reilummasta ilmavuodosta kyse. ECUn lämpöanturin (AAR:ssa alemman) irrottaessa rötää oman kokemuksen perusteella aika rikkaalla, mikä kompensoi sitä mahdollista imuvuotoa.

[DinD]

Kai tollanen vuoto näkyisi ajossa muutenkin, eikä vaan lämpimänä käynnistettäessä? Vetää kuitenkin ok ja käynti on tyhjäk. ok, kierroksilla pientä pätkimistä mutta ei mielestäni nyt mitään kauhean isoa.

Sen verran vielä, että viimeviikolla katsastuksessa CO kierroksilla oli kyllä 0.63 eli tuo kai tarkoittaa että jostain puskee ylimäärästä ilmaa? Mutta onko tuo sitten paljon vai vähän ja vaikuttaako tähän lämpimänä käynnistymiseen.

[JonasK]

Jos yleistyy nuo kaupan pihalle jäämiset, niin silloin vois olla Halli kyseessä tietty, mutta kerro kun saat uuden imutöttörön tai lämpöanturin.

[DinD]

Lämpötila-anturi mitattu, liikaa antaa kylmänä ja kuumana. Uusi anturi asennettu mutta.. Lämpimänä ei edelleenkään käynnisty.

Muutaman ajetun kilometrin jälkeen voin todeta, että ei se 70e ihan hukkaan mennyt. Koneen luonne tuli huomattavasti miellyttävämmäksi, ennen esim valoista lähdettäessä on konetta pitänyt kierrättää ja vähän niin kuin pumpata eteenpäin, tai sitten vaan reiluilla kierroksilla. Nyt lähtee nätisti vetämään heti alhaalta ja jatkaa tasaisesti, ennen tuli selvä piikki jossain ~2000 rpm jälkeen. Sama laiska jättiläinen se muuten on, toimii vain paremmin alhaisilla kierroksilla.

Tästä ei tosin ole mitään hyötyä jos ja kun se taas jättää käynnistymättä. Tutkein noita ilmavuotoja, en löytänyt sprayn avulla enkä silmämääräisesti uusia. Kokeilin myös tota teipattua kumia, aika reilusti sai painella että käyntiin tuli eroa, että uskosin sen verra pitävän ilmaa että toimii.

Mitenkäs tuo pa-pumpun takaiskuventtiili, jota on monessa ketjussa tarjottu viaksi. Pumppu on erittäin uusi, mutta ei ole mitään hajua miten se oli siinä toteutettu, muistaakseni uusi pumppu oli VDO merkkinen, joskaan en ole 100 varma. Jossain sanottiin että bochilta löytyisi sellainen venttiili mikä sopii siihen tankin pääliosan liitäntöihin, ettei tarvitsisi aukoa enempää. Olisiko jollain tietoa mistä tälläisen saisi ja voisiko vika olla tässä? Itse en löytänyt internet etsinnällä tälläistä, mutta josko täältä löytyisi fiksumpia.

[DinD]

Uusi imutötterö paikallaan ja letkut tutkittu käsin eikä mitään erikoista.

Auto käyntiin, Käypä hienosti. Annoin lämmetä ja sitten alkoi käymään paskasti, käy epätasaisesti ja niin kuin ampuu putkesta. Kun taas vanhoilla toimi hyvin. Lämpösenä ei edelleenkään käynnisty.

Mitään ajatuksia? Itsellä ymmärrys, kärsivällisyys ja pakka erittäin rajallisia, jotenka apu olisi tarpeen.

Kerran vielä, sitten on pakko viedä jollekin osaavalle. Eli 1. Tulpanjohto oli antautunut jossain välissä jostain syystä, en kyllä tajua miten. Nyt alle ~2000 kierrosta edelleen epätasainen käynti kuuman ja putputtaa, isommilla käy ok mutta välillä laskee kierrokset hiljalleen alemmas itsestään. Kuumana ei edelleenkään käynnisty normaalisti. Ilmavuodot tutkittu kymmeneen kertaan, ja edellä mainitut osat vaihdettu.

Ehdotettua Hall-anturia en ole testannut, puhtaasti siitä syystä etten ole löytänyt sellaista hall-anturin testaus idiooteille tyylistä ohjetta. Jos jollain sellainen on, kertokaa toki.

[Tonsku79]

Kun moottori lämpenee, nyppäse määräjakajan magneettiventtiilin (sähköinen ohjauspaineensäädin) töpseli irti. Paraneeko käynti vai huononeeko?

Nimittäin se on semmonen juttu jotta sen täytyy käydä nätisti töpseli irroitettuna, eli täysin mekaanisena silloin. Jos näin ei ole, on K-jetti säädetty ketuilleen tai alipainevuotoja yhä jossakin tms..

[DinD]

Tätä on nyt korjaamolla ihmetelty ja tutkittu, yhden ilmavuodon löysivät vielä joka ei kuitenkaan tämäkään auttanut käynnistyvyyteen. Kipinä on kuulemma heikko, ovat yrittäneet paikallistaa syyllistä, mutta..

Kokeilivat uudella puolalla eikä vaikutusta. 3 ja 4 tulppa tummemmat kuin muut, paineet mitattu ja ok. Sytkää liikuttelemalla oli kai parantunut jossain määrin, sovittiin että katsovat vielä jaon ja sytkän, jolleivat vaikka olisikaan arvoissaan. Kovin hämillään tuntuivat olevan huollossakin, on vaan turhan kallista ihmettelyä. Kuulemma on kuitenkin siinä kunnossa, että saa päästöt ulos, että saa paskan katsastettua.

[JonasK]

Tuolla on ihan hyvä yhteenveto käynnistymättömyyden (ja välillisesti huonokäyntisyyden) syistä: http://www.sjmautotechnik.com/troubl...g/nostart.html Tuossa muun muassa hall-anturin testauksesta: http://www.sjmautotechnik.com/troubl...tart.html#hall
Koitikko miten ääni muuttuu tuolla Tonskun viimeisimmällä ohjeella? Pakovuodot varmaan varmistettu, etenkin ennen kattia.

Imuvuodoista vielä: niitä on ilmeisesti koluttu jo aika sadistisesti, mutta vuotoja voi löytyä mitä ihmeellisemmistä paikoista kuten jarrutehostimelta, bensahöyrykierrätyslinjoista, öljykorkista tai venttiilikopan tiivisteistä. Suosittelisinkin vielä testaamaan miten käynti muuttuu, kun tulppaat kaikki mahdolliset imusarjalle menevät linjat, kuten

• kampikammion huohotus (eli huohotus väliaikaisesti ulkoilmaan ja imusarjaan menevään päähän tulppa)
• imusarjaan liittyvät erilliset letkut, esim. jarrutehostus ja ilmastoinnin ohjaus

[satanen]

Suuttimet kusee. HALL anturihan kuolee laakista. Koitas maadoittaa kone runkoon vaikka apukaapelilla. Josko huono maa aiheuttaisi huonon kipunan.

[DinD]

Auto katsastettu ja hyvät päästötkin sai. Mutta edelleen huono käynnistyminen kiusaa. Tässä kylminä aamuina käynnistynyt aika heikosti, tätä ei ole ennen tehnyt. Muuten käynnistyy kuumana välillä laakista, välillä vasta lämpöanturin liittimen irrotettua. Tuntuu että enää ei ole niin selvä koska käynnistyy ja koska ei. Kuitenkin jos alle 15min sammuttaminen jälkeen yrittää käyntiin niin aika varmasti ei lähde.

Nätisti kulkee ja usein jopa käy nätisti, niin tyhjäkäyntiä kuin muutenkin. Välillä taas kuin sytyttäisi väärin.

Mikä Murikka tuo magneettiventtiili on noista?

Yritin Vikakoodeja saada ulos, sulakeboksissa 3liitintä: +\-, K/L sekä Lampen. En saanut mitään tapahtumaan perus hyppylanka - ja L ledi +ja L tyylillä. Osaisko joku jeesata?

Olen tällä muutaman sataa tässä ajellut ja kyllä se hyvin ajossa toimii, ajossa ei huomaa mitään ja varmasti parhaimman tuntunen mitä koskaan ollut itsellä. Tuo käynnistyminen häiritsee vaan ikävästi. Toki se lähtee varmasti kun nappaa lämpöanturin irti, mutta aika ikävää se on.

[DinD]

Tässä listaa vielä mitä tehty omasta ja muiden toimesta.
Pa-paine mitattu OK, Puristukset Ok, jako ja ennakko ok, Uusi puola, tulpat ja johdot, lämpötila-anturi, Ilmavuodot etsitty ja tukittu, pakoputkesta tukittu pari reikää(jälkeen lambdan)

Mitenkäs tuo alipainepumppu, tykkää Nakuttaa aika paljon, etenkin nyt huoltojen jälkeen. Kieliikö jostain tai onko osallinen ongelmaan?

[aakman]

Mulla projektissa sama AAR ja viime vkl pidemmän seisomisen jälkeen nakutti aika reilusti tyhjäkäynnillä. Vähän kun käytti kierroksia niin lopetti. Lueskelin sitten internetin ihmeellistä maailmaa ja tulin tulokseen että vika on tyypillinen ja poistuu kun poistaa alipainepumpulta sen käyttötangon.

Osaako joku vahvistaa voiko näin tehdä, onko tuo alipainepumppu jarrutehostajaa varten ja saako se tarpeeksi tehostusta ilmankin tuota pumppua?

[hopsis]

Voi ottaa pois, Cabriosta purin viimeksi kun en jaksanut sitä kolinaa. Moottorissahan on aina miesten paine silloin kun jarruja tarvitaan. Oikeastaan ainoa tilanne jossa voisin kuvitella tuosta pumpusta olevan mitään hyötyä on jos pitää jarruttaa kaasu pohjassa.

[DinD]

Itsellä alkoi niin, että oli vahvasti tyhjäkäynnillä tapahtuva. Nytten näitten korjausten myötä on aikalailla niin, että kun käynnistää, saattaa pienet nakutukset kuulua, kun kierrokset laskee alas niin nakutus loppuu mutta sitten taas kierroksilla naputtaa. On päiviä kunnei naputa juuri lainkaan, ja välillä nakuttaa todella pitkään, siis kymmeniä kilometrejä on off tyylisesti.

Tuohon käynnistymiseen vielä tuli mieleen kun käynnistelin lämmintä mutta hetken seisonutta konetta. Eli joskus kun yrittää käynnistää, niin pitää antaa kaasua että suostuu käynnistymään, ilman saattaa hörähtää, melkein käyntiin, mutta kuitenkin sammuu samoin tein. Ei kyllä kiinnostaisi alkaa suuttimia testaamaan ja vaihtelemaan, vaikuttaa työläältä hommalta.