Audi 80 ABK ei käynnisty.

[satanen]

Eikös se ole se liuska, et ecu tajuaa auton olevan tyhjäkäynnillä ja katkaisee polttoaineensyötön moottorijarrutuksessa.. (veikkaus)

[arto s]

Audin Tradition Shopista kannattaa katsoa. Tai kysyä vaikka Speed-Autoteilelta.

[Arto1234]

@satanen:
Ei ole. Tyhjäkäyntitiedon ECU saa kaasuläpän asentokytkimestä.
Toinen kytkintieto siitä (kaasuläpästä) on full throttle.

Tämä potikka sijaitsee ilmaläpän oikealla puolella. Sitä vasten ilmaläpästä nojaa 2 jousiliuskaa, ja ECU saa joka hetki tietoa, kuinka auki se on.

[satanen]

Juu, meni väärinpäin mun vastaus.. Mutta käyntiinlähtöön ei vaikuta.

[Arto1234]

Tuo vastaus ei nyt valaissut mitään. Mikä ei vaikuta käyntiinlähtöön?

[satanen]

Ilmeisemmin täys-kaasu lipareet..=)))

[Borje]

Tästä mallista on aikasemminki ollut aiheita, niitä on tullut lueskeltua ja testattu kaikki ohjeet, mutta kun ei auta. Tässä vähä tietoa tapauksesta.
Ostin tossa tutulta kyseisen auton, ja ainoa vika oli, että ei käynnisty. Autoon vaihdettu hirveästi osia. Edellinen omistaja sanoi, että vika ilmeni ensin nykimällä ja välillä käynnisty ja välillä ei. Tämän jälkeen omistaja on tehnyt rempan autoon, jonka jälkeen hän on ajanut 15km töihin. Tämän jälkeen auto ei enään käynnistynyt.

Vika ilmenee tällä tavalla autossa nykyään: Starttaa, kone pyörähtää noin 1 kierroksen ja tökkää, sitten sama rumpa alkaa alusta. Joskus saattaa käydä, että kone pyörii normaalisti ja ei tökkää. Nopeilla starteilla kone hörähtää vähän, mutta ei kuitenkaa herätä toiveita. Konetta on pyöritetty manuaalisesti jakopään kautta ja ei ole mitään esteitä/tökkimistä ja pyörii koko kierroksen ihan normaalisti.

Autoon on vaihdettu seuraavat osat (uudet): Sytytystulpat, puola, virranjakaja, tulpanjohdot, bensapumppu, bensasuodatin, molemmat lämpötila-anturit, HAL-anturi, Jakopäähihna(+vesipumppu).

Seuraavat huollot+tutkimukset olemme kaverin kanssa suorittaneet:
- Korjattu MAF-anturin johto (oli poikki)
- alipaine letku oli haljennut, vaihdettu uuteen,
- Tarkistettu Onko bensaa tankissa ja tuleeko bensa koneelle. Tulee, irrotettu putki koneelta ja tarkistettu.
- Bensapumppu oli löysällä ja vuoti vähän, kiristetty ja ei vuoda enään.
- Jakopään jako tarkastettu 2 kertaa ja säädetty, kun edellisellä omistajalla se heitti 1 pykälällä.
- Sytytysajotusta testattu 2 eri asetuksella/ajoituksella, ei muutosta.
- Kipinä tulee jokaiselle tulpalle.
- Ilmaputsarin kotelossa oleva "muoviläppä" toimii (aukeaa ja sulkeutuu normaalisti).
- Testattu boosteri kiinni akussa + akku ladattu täyteen
- Sytytysjärjestys 1-3-4-2 ok
- Testattu työntämällä liikkeelle
- "moottoriohjauksen?" sulake oli rikki, vaihdettu.

Vinkkejä otetaan vastaan, Kiitos!

[Sleepy2]

Onko tulpanjohdot varmasti oikein ? Kipinähän siellä tulee liian aikaisin, jos potkii vastaan.

Onko tässä semmoinen kuution mallinen sytytyspuola ?

[Borje]

Sleepy2 Kyllä, on kuution mallinen. Pitääpi vielä testata eri järjestys. Onko mitään linkkiä/kuvaa järjestykselle, että sais varmuuden miten se pitäs mennä. Killeri ABK kone.

[Sleepy2]

Muissakin aikalaisissa konsernin tuotteissa samaa puolayksikköä. Näissä autoissa missä tätä puolaa on käytetty, niin 95% tapauksissa käynnistymättömyyden syynä on juurikin tämä puola.
1-3-4-2 on sytytysjärjestys ja sylinteri 1 on jakopäässä.

[Japi]

Kuvaa nyt ei sattunut, mutta yritän kuvailla. Taitaa olla jako merkit aika samalla logiikalla kuin 10v vitosessa. Eli kun ajoitusmerkit on noin https://www.justanswer.com/uploads/H...2_audi_2.0.jpg niin jakajassa pitäisi olla pieni viiva (kuva tuossa alla) jota kohti pyörijä sojottaa. Sillä kohdalla pitäisi olla ykköseen eli jakopään puoleiseen tulppaan lähtevä johto. Ja pyörimissuunnan mukaisesti johdot siis järjestykseen 1-3-4-2. Sillon pitäisi ajoituksen olla ainakin hyvin lähelle oikein ja pitäisi lähteä käyntiin jos mitään ei ole rikki. Korjatkoon joku jos ABK:ssa on eri tavalla.

[arto s]

Oisko mahdollista, että jakaja on väärällä hampaalla? Tässähän oli apuakselilta ratasveto jakajalle ja se voi asettua väärään asentoon koneen kylkeen.

[Japi]

Eikö jakaja ole kuitenkin vapaasti pyöritettävissä eri asentoihin? Näyttäisi kuvien perusteella olevan kiinnitykseltään samanlainen kuin 10v koneessa.

[Coupevesqu]

Puristuspaineiden mittaus ?Viallinen lambda estää myös ajamisen mutta kyllä ne yleensä käyntiin on lähteneet.Tuon apuakselin ajoituksen ja sitä myötä sytytyksen ajoituksen tarkistaisin joo..

[Borje]

Coupevesqu Sleepy2 Päivytystä edelliseen: Sytytysjärjestys on ok :) 1-3-4-2, Puristukset ok, ja vaikka mäntä/männät ois paskana, niin kyllähän auto silti kävis muilla pytyillä. Löydettiin yksi todennäköinen syy: Nakutusanturin kaapeli oli rikki koko suojakerroksen läpi, niin että suojakerros + kupari osuivat koneeseen. (Maadotus perseellee?). Käsittääkseni tämä nakutusanturi vaikuttaa vanhemmissa autoissa jollain tapaa sytytykseen. Saa nähä miten käy, kun ensi viikolla saa uuden anturin.

[ssipila]

... eikä ollut vasta kuin 29 vuotta vanha, höh. No eikun Motonetistä uusi puola+ohjainyksikkö ja lämpösuojattu johtosatsi, taas käy ja kukkuu. Vanhat tulpanjohdot antavat vastusta noin 5.9 kiloa, speksi on 5. Vanha puolan johto antaa 1.9k. En tullut mitanneeksi uusia. Onkos tuo 5.9 riittävän iso ohjainyksikön kärvähtämiseen, vai ovatko vanhat johdot vielä kelvollisia?

[Jonne]

Moi,
Minulla on edelleen tallessa tämä helmi joka on kuulunut Luftwaffen kenraalille (https://de.wikipedia.org/wiki/Klaus_Habersetzer)
No, se on on oma juttunsa...

Kuitenkin, Auto ei starttaa ja vanha polttoaineensaantiongelma tuli taas esiin.

Tehtyä:
Polttoainepumppu surraa irrallaan ja myös pumppaa.
Rele on vaihdettu ja sulakekin tarkastettu.
Virtaa ei tule sulakkeellekaan. Rele kyllä vaikuttaisi naksahtavan syt.virran kytkemisen jälkeen

Antaako ECU komennon pumpun releelle kuitenkin?
Kysynkin tässä, voiko vielä olla jotain muuta mikä tämän aiheuttaa?
Voin toki kannibalisoida kahdesta muusta ABK-moottorisestani ECU:n testiä varten tai hommata romiksesta jotain, mutta...

Virtalukon pohja?


PS.
Se muovikehilö (pumpun ripustus) siellä polttoainetankissa on jotenkin vinksallaan enkä ole saanut kohtuullisella voimankäytöllä koko settiä revittyä ulos tarkastelua varten niin, onko siinä jokin jippo vaan ainoastaan "counterclockwise" ja veto?

[Coupevesqu]

Toimisko se jos laittaa vaan uuden syötön sille bensapumpun sulakkeelle ? Ainakin olis helppo testata.Vai ohjaako se ECU bensapumppua tehon tarpeen mukaan ?

[Jonne]

Heh, tätä korvaavaa virransyöttöä olen miettinyt.
Siinä suutinkiskossa on venttiili joka pitää paineen 3...4 barissa ohjaten paluuputkella bensaa takaisin tankkiin...
Joten voisi olla mahdollista.
Autolla ei ole kiire mihinkään, joten kokeiluja voi tehdä!

[arto s]

[QUOTE=Jonne;n1955262]

Kuitenkin, Auto ei starttaa ja vanha polttoaineensaantiongelma tuli taas esiin.

Tehtyä:
Polttoainepumppu surraa irrallaan ja myös pumppaa.
Rele on vaihdettu ja sulakekin tarkastettu.
Virtaa ei tule sulakkeellekaan. Rele kyllä vaikuttaisi naksahtavan syt.virran kytkemisen jälkeen

Antaako ECU komennon pumpun releelle kuitenkin?
Kysynkin tässä, voiko vielä olla jotain muuta mikä tämän aiheuttaa?
Voin toki kannibalisoida kahdesta muusta ABK-moottorisestani ECU:n testiä varten tai hommata romiksesta jotain, mutta...

Virtalukon pohja?

5-sylinterisissä ecu antaa pumpulle käyntiluvan (pumpun releelle ohjaus) vasta, kun moottorin pyörintänopeusanturilta tulee signaali. En muista, oliko ABK saman tyyppinen. Pumppu kyllä praimaa, eli nostaa kiskoon käyttöpaineen, mutta suuttimet ei aukea ja pumppu pyöri ennen kuin ecu hoksaa koneesta pyörimistä.

Vikakoodien luku voisi olla hyödyllinen homma.

PS.
Se muovikehilö (pumpun ripustus) siellä polttoainetankissa on jotenkin vinksallaan enkä ole saanut kohtuullisella voimankäytöllä koko settiä revittyä ulos tarkastelua varten niin, onko siinä jokin jippo vaan ainoastaan "counterclockwise" ja veto?

Vaatii isokorisissa ihan voimaa, varsinkin ekalla irrotuksella, että lähtee liikkeelle. Itse kaivoin riittävän pitkän kilkkeen, jonka päähän pääsi kopauttamaan tankin ulkopuolella. On siihen työkalukin olemassa, ei vaan ole tullut hankittua.

[Hezekiel]

Bensapumpun rele on siis vaihdettu, mutta entä onko tutkittu ECU:n rele numero 30 joka on kojelaudan alla?

[Jonne]

Tuon ecu:n releen katson seuraavaksi.
kahteen olen sellaisen vaihtanut, mutta...

[epe666]

Tossa pumpun muovikehikon kyljessä on kiinni paluuputki.
Se on kiinni kahdella lipareella jotka aukeaa helposti.
Kun tuon irroittaa niin pumppu kehikkoineen mahtuu pois tankista.