100 C4 91vm 2.3 moottori

[Jarkko.A]

Mikäs tämän moottorin nimike on jotta voisi kaivella viritystietoja? Vekotin on siis 2.3 litrainen 100 E automaatilla varustettuna.

Mitä ideoita olisi sellaisen 20-30hp lisätehon saamiseksi näin alkuun?

Onko moottori ja vaihteisto jatkossa tarpeeksi kestävä turbokonversioon jos huollot on tehty aivan asiallisesti ja mittarissa on 300tkm?

[kapaz]

Jos kyseesä 10 vena, niin varmaan AAR.
Unohtaisin silloin nuo lisähepat.
Konsernilta löytynee kyllä jo valmiita ratkaisuja, mutta jos intoa ja rahaa riittää, niin haulla vois jotain löytyä.

[VilleP]

NF ja NG on myös sama motti. Nuo hepat ovat mahdollisia nokalla ja hieman sytkää ruklaamalla. Se että liikkuuko se sit sen paremmin on eri juttu. Ja turbo hommat voi unohtaa suoraan. UrS4 ei kuitenkaan maksa enää montaa tonnia.

[Jarkko.A]

Mistäköhän tuohon löytäisi nokan varaosana jotta voisi koneistuttaa siitä virinokan?

[VilleP]

Pistä tuonne foorumin osto osioon ilmoitus. Veikkaan että nokkia löytyy.

[Jarkko.A]

Auto meni katsastuksesta läpi heittämällä. Päästöissä hieman happea eli reikä jossain. Muuten vain huomautus rekisterikilven valosta. Oli hyvä diili voittaa tuo 800e arvoisena pokeripelipanoksena nelosilla:)

Ongelmana on vain se että se syö hieman jäähdytinnestettä. Maxista miniin 3000km jälkeen, eli näköjään menee nesteet sekaisin. Korjaamolla katsottu ettei mikään vuoda.

Ad huollossa sanottiin että kansiremppa olisi 800 e uusien venttiilien kera joten kannen porttaaminenkin kävi mielessä. Eaglella saisi kunnon porttauksen n 600 e ja suoristus/lasku siihen sitten päälle n. 100e.

Olisiko tuossa mitään järkeä? Sillähän saisi lisätehojen lisäksi korjattua tuon jäähdytinnesteen syömisen? Vapaavirtaussuodatin tietysti samalla.

Seuraava projekti olisikin uusi putkisto ja vapaammin virtaavat katit. Mistä noita kannattaisi kysellä?

Mitä tehoalueelle käy porttauksen jälkeen vai voiko siihen vaikuttaa millään tavalla? Olisi kiva saada sinne 2000-3500 alueellekin lisää tehoa kun automaatti on kyseessä ettei tarvitse kokoaikaa vedättää sporttinappulalla.

Onko kannen purkaminen miten iso projekti eli voiko sen tehdä itsekin ja lähettää sitten eaglelle koneistettavaksi ja jos on niin mistäköhän kannattaisi kysellä Kuopion seudulla liikettä joka purkaisi kannen ja laittaisi takaisin?

Entäs onko suosituksia takavaimentimista joista lähtisi jonkin verran mureaa ääntä?

[VilleP]

Oletko varma että menee nesteet sekasin? Öljyä paisarissa? HC-mittaus paisarista? Kokemuksesta voin kertoa että ei tarvii olla kummonen vuoto, ni häviää nestettä. Suosittelen lorauttamaan jäähdytysnesteen sekaan vuodon ilmaisu litkua, semmosta väri ainetta, sen huomaa jos jostain tulee.

Kannen irroitus ei kovin paha homma ole ensikertalaiseltakaan.

- Öljyt ja jääh. nesteet ulos
- Ruiskun kamat edestä pois
- Imusarja irti(ainakin yläosa, en muista pitikö kokonaan irroittaa)
- Pakosarjan ja etuputken liitos irti
- Venakoppa pois
- Kannen pultit oikeaoppisesti irti
- +muut letkut ja nippelit pois
- Sittenhän se siitä nouseekin

Illassa irtoaa helposti.

http://www.kansiviritys.com/
Tuolta varmasti kannattaa kysyä homman hintaa. Ja varmaan kanavien hifistely onnistuu helposti myöskin.

[Härski]

Tuli mieleen niinkin hassu idea tuosta nesteen häviämisestä, että oletko kokeillut keskikonsolin "takana" olevia lattiamattoja etteivät ole märät? Meinaan nyt, että lämppärin kenno tihkuttaisi nestettä. Samalla katsoisi puhallinkaukalosta, ettei vuoda niistä letkulähdöistä.

[Kranaatti]

Omasta 2.0E neloskoneesta vuos vesipumpusta hiljalleen jäähdytinnesteet eli sekin kannattaa ruksata tarkistuslistalle.

[Lipponen]

Lainailempa vanhaa aihetta.

Kannen irroitus ei kovin paha homma ole ensikertalaiseltakaan.

- Öljyt ja jääh. nesteet ulos
- Ruiskun kamat edestä pois
- Imusarja irti(ainakin yläosa, en muista pitikö kokonaan irroittaa)
- Pakosarjan ja etuputken liitos irti
- Venakoppa pois
- Kannen pultit oikeaoppisesti irti
- +muut letkut ja nippelit pois
- Sittenhän se siitä nouseekin

Illassa irtoaa helposti.

Eli tarkoitus olisi ottaa kansi irti NF koneesta viikonloppuna ja kyselisin hieman neuvoja. Tuossa VilleP:n listassa olikin jo suurin piirtein listattu mitä kaikkea joutuu edestä pois purkamaan, jotta kannen saa pois. Jos joku osaa antaa vielä hieman tarkempaa ohjeistusta tai muita vinkkejä niin olisin hyvin kiitollinen. Tarvitseekos tässä operaatiossa mitään erikoistyövälineitä?

Itseä jäi myös mietityttämään miksi öljyt pitää valuttaa koneesta pois. Tosin meinaan kyllä vaihtaa öljyt tuossa samassa remontissa, mutta silti tuo kohta hieman kummastutti.

[VilleP]

Kannen kanavissa jonkin verran öljyä, jotka sotkee sitten jokapaikan jos kannen vaan nostaa ylös.

[CBCraft]

Osaisiko joku selostaa vähän tarkemmin miten AAR-koneen imusarjan saa irti? Suuttimien putket ovat ainakin sen verran tiellä ettei yläosan kaikkia pultteja saa irti.

[VilleP]

Bensaletkuja saa kyllä sen verran edestä pois, että avain mahtuu avaamaan pultit. as simple as that.

[KuiKelo]

Saako ilmanputsarin imuputken, siis sen joka tulee syylarin päältä putsarin boksille, jotenkin järkevästi paikoilleen, kun keula jo kasattuna..?

[Petri Tuomas]

Saa. Vaatii hieman pujottelua, mutta täysin tehtävissä oleva operaatio.

[KuiKelo]

More information please.. :) Tänään vääntänyt pari tuntia ja saldona verestävät sormet sekä rystyset.. :D

[Petri Tuomas]

Ulkona sataa, joten en oo menossa tekemään youtube -ohjeistusta :)

Muistaakseni meni siten että laitat tötterön alapään ohi ilmanputsarista ja sitten yläpään paikoileen. Lopuksi sitten vasta alapää ilmanputsarin koteloon. Auttaako?

[KuiKelo]

Näin yritin, mutta ei vaan taivu.. Kanittaa siihen remmikoteloon.. Pitää koittaa huomenna uudelleen, uusilla hermoilla ja sateelta suojassa.. :)

[Petri Tuomas]

Ainahan voi helpottaa hommaa löysäämällä syylarin kiinnityksiä ja irroittamalla umpion, mutta tässä varmaan auttaa parhaiten ne uudet hermot...

[hopsis]

Minun jäljiltänihän se torvi sieltä on pois. Jos jo pari tuntia oot kädet verillä riehunut niin en tiedä uskallanko edes avata suutani... Voipi vaatia lukkopellin 10 pultin irrottamisen. 8 päällä ja kaksi syylärin yläkulmissa. Jos se nyt yhtään helpottaa niin mikään ei pitäisi olla ainakaan jumissa :)

[KuiKelo]

No sisälty tohon pariin tuntiin sentään myös ilmansuodattimen vaihto, siinäkin sai kikkailla, että sen sai paikoilleen mitään purkamatta.. Pitää tänään tosiaan yrittää uudelleen tota putkea. Ellei tunnu taittuvan niin sitten vaan kiltisti pulttia auki.

[KuiKelo]

Ei menny ekalla pujotuksella, ni nappasin lukkopellin irti. Alle kymmenen minuuttia ja putki paikoillaan. En sitte eilen tajunnu, et se on erillinen osa.

E. Saikohan toi laite jotenkin heikosti happea ilman tota putkea ja paskasella filtterillä? Ainakin persdynon mukaan jotain piristystä tuntuis tapahtuneen kulkupuolella.