Audi A4, 2.0 TFSI. VM. 2005 ja pakokaasujärjestelmän merkkivalo

[Hupa]

Tuli mieleen, että voisko testata niitä putkia (kakshan niitä on?) irrottamalla ja vaikka teippaamalla limsapullon korkilla vuoronperään umpeen? Vai onko joku parempi konsti kokeilla?

[Hupa]

Nyt alkaa ideat käymään vähiin. Auto ollu viikon merkkipajalla, vaihdettu öljyä tihkuva venttiilikopan tiiviste, koitettu uusia puolia ja tulppia, sekä uutta ilmamassamittaria. Mitään vikakoodeja ei ole eikä tule ja edelleen auto välillä hetkeksi ikäänkuin hyytyy osakaasulla ajettaessa. Mikähän neuvoksi? Polttoainesuuttimet?

Edit: Ainiin, semmonen huomio vielä, että pakoputkesta näyttäis pukkaavan aikalailla nokea. sormella kun pyyhkäisee putken suulta niin ihan mustaksi tulee. Ennen ei tämmöstä ollut.

[Dwarner]

Venttiilikopan huohotinventtiili ja polttoainejärjestelmän huohotinventtiili N80 ovat eri venttiileitä.
Tuossa venttiilikopan huohotin:
http://shopdap.com/2-0t-fsi-pcv-valv...unds-and-more/

Tuossa N80:
http://shopdap.com/check-gas-cap-lig...audi-2-0t-fsi/

N80 vikakoodeja:
P0441 – EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0456 – EVAP System: Very Small Leak Detected
P0455 – EVAP System: Large Leak Detected

N80 on maksaa virossa sparetolta Boschin osana jonkun 13e. Merkkiliikkeessä taisi olla joku 30e tienoilla, jos muistan oikein. Tuo aiheutti itsellä semmoista rytkytystä tyhjäkäynnin tienoilla ja kilkatti (moni voi erehtyä luulemaan tuota nokkien välisen ketjun kilkatukseksi, kun sijaitsee ihan kotelon vieressä).

Onko imupuolella karstaa tai öljyä? Öljy voi merkata turbon vuotoa ja karsta on normaalia suorasuihkun mähmää. Se karsta voi kertyä imusarjaan tai suuttimiin ja heikentää siten käyntiä. Kaverilla TSI pudotti yhden pytyn pois pelistä ilmeisesti karstan vuoksi. Liikkeessä laitetaan yleensä tankkiin suuttimia puhdistavaa ainetta korjaukseksi, mutta imusarjaan tuo ei koskaan päädy.

Tuossa vielä 1 generaation koneen tyyppivikojen oireista ja korjauksista loputkin:
http://shopdap.com/common-problems-t...0t-fsi-engine/

[Hupa]

Juu...eiköhän ne tuon N80 oo myös katsonu. Eniten täs hämää, ettei tuu mitään vikakoodia. Luulis, että misfire antaa vikakoodin? Ja se kyykkäys mikä tulee on sellainen hienovarainen, ei mitään erikoista häiriöääntä tms., veto vaan sekunniksi pariksi hieman nuupahtaa. Olettaisin misfiren aiheuttavan dramaattisempaa tutinaa kabiiniin asti. Välillä huonosti spruuttaava suutin vois jotenki käydä järkeen, jos palotapahtuma jää epätäydelliseksi, kulutuksen nousu n 1L/100 tukis tätä....mutta sitten kai lambda-anturin pitäis tuo huomata? Tai jos se mittaa vaan O2, niin kai se voi näyttää oikeaa seosta, vaikka osa palais vasta pakosarjassa? Jostain (olikohan jopa tämä foorumi) luin jostain läpästä/sen moottorista, jossa mahdollisesti bugi, joka korjattavissa päivityksellä/vaihtamalla läppä&moottori...oliko tästää snajua?

[Dwarner]

Tuolla se läppämoottori on mainittu postaamani linkin takana tyyppivioissa.

Tuo aiemmin mainitsemasi vikakoodi P2187 on tullut aika monella tuon N80 yhteydessä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=114687
http://www.audi-sport.net/xf/threads...0-tfsi.233948/

[Hupa]

Tervehrys taas. Autoa ei vielä saatu kuntoon, kun oli pakko saada kulkupeli alle. Mutta olivat soittaneet jollekin audi-gurulle sieltä liikkeestä ja hänen tuomionsa (arvauksensa) oli karstoittunut imusarja (oli kuulemma niitä joutunut putsailemaan useampaan yksilöön), kun ei kerran mitään vikakoodeja tule. Noh, täytyy jollain lomalla viedä putsattavaksi.

Saa ehdotttaa k.o. operaatioon hyviä paikkoja pääkaupunkiseudulla.

[Killeri]

Eikö tämä tule kuin tilauksesta?

[Hupa]

No jopas! Kiitti vinkistä. :)

[helu]

Audi tuli tänään taloon. A4 tsfi 2007. Auto ostettiin Oulusta pojalleni, joka sen sitten ajoi Ranualle. Jo matkalla kojetauluun oli syttynyt "moottorin kuva", joka ilm. merkkaa pakokaasun kierrätysjärjestelmään liittyvää häiriötä ?

Auto on liikkeestä ostettu, eli reklamointi edessä heti maanantaina. Onko arvioita, mistä moinen häiriövalo johtuu ?

Surkuhupaisaa tässä on se, että aikanaan aloitin ketjun nimeltä "2,0 TDI koneiden kotkotuksia" :) Siitäkin on riittänyt juttua kovasti, vaikka itse siirryinkin jo vuosia sitten 3,0 litraiseen bemariin, joka toiminut hyvin. Harmi, kun Audien kanssa aina tällaista saikkausta....pitäisi varmaan mennä marmorille ja ostaa tuliterä pirssi...

[Killeri]

Niin kuin tästä ketjusta huomaat voi olla erilaisia syitä. Aloitetaan aina lukemalla vikakoodit muuten menee arvailuksi.