Nokka-akselin asentoanturi vikakoodi, 1.8T

[jengstro]

Keltaista virhevaloa on tyrkännyt mittaristoon silloin tällöin. Nokka-akselin asentoanturia herjaa vikakoodeja katsomalla.

Äkkiseltään googlaamalla tuosta anturista löytyy sen verran hittejä, kyseessä ei oo mikään harvinaisuus että tämä anturi ? hajoaa. Vai mikä kiusaa?

Pari kysymystä viisaille:
- Tuo ei ilmeisesti haittaa, mitään... eikös tuo säädä imupuolen venttiilien aukaisua eri kierrosalueilla (->tehoja uupuu, tai sitten tukkonen alakierroksilla) ?
- Missä tuo anturi sijaitsee?

---------------
Mekaanikko:
Päiväys: 18.01.2010
Rekisterinumero:
KM:
Auto: Audi - TT [99-06] - 2003
Vikakoodit
Polttoaine/Sytytys (BAM - Motronic - MT/AT)
DTC Kuvaus Tila
16395 Nokka-akselisäätö, sarja1; määrityksen ulkopuolella (säätö
liian myöhäinen)
16727 Nokka-akselin asentoanturin virtapiiri, signaali liian korkea

[okkim]

Kyllä se tuon näköinen osa on. Se sijaitsee kannen päädyssä, imu-nokka-akselin päässä.

[mikalkai]

Itse moisen vaihdoin tuossa juuri. Helppo vaihtaa, mutta ainakin itse jouduin poistamaan anturin edestä paksumman letkun, jossa kulkee jäähdytinnestettä. Tarkemmin en tiedä mitä varten letku on olemassa. Kannattaa kuitenkin varata joku kippo alle ennen kuin sen letkun poistaa niin ei roiski minne sattuu.

Nimimerkillä ei ollut kippoa mukana :)

[haraldh]

Nyt ilman kuvaa arvailen että kyseessä oli turbon jäähdytysveden paluuletku, mutta voihan se olla joku muu jäähdytysjärjestelmän letkukin.

Ajoittaiset starttiongelmat hävisivät kai samalla?

[mikalkai]

Varmaan oli juurikin tuo letku kun meni turbolle. Itse asiassa ihmettelin että miksi se turbolle menee mutta tuossahan se selitys onkin :) Jep, käynnistysongelmat katosivat ja lievä tehottomuus häipyi myös. Nyt vetää paljon paremmin.

Vielä pitäis se combi valve vaihtaa ja sulle ottaa irti se kännyteline. On unohtunut koko homma.

[jengstro]

No nyt ei auto enää lähde käymään... helposti.

Tuota missä tuo anturi nyt sitten sijaitsee? Silmä ei eilen löytänyt. Onko se tuolla "hihnojen puolella" vasemmalla/ylhäällä? siinä on tuollainen musta suojakoppa johon menee tuollainen samantapainen liitin kun tuossa anturissa on.

1.8t moottori

[mikalkai]

Näyttäis olevan kone poikittain TT:ssä ellen nyt ihan väärässä ole? Pitäis olla siellä nokkahihnan kopan alla. Toinen sitten on koneen takana.

[jengstro]

ai, niitä on kaks? onko toi tuurikauppaa sitten kumpi on hajalla. Onks ne samanlaisia?

[haraldh]

Yksi niitä nokka-akselin asentoantureita vain on, se toinen on kampiakselin asentoanturi.

[jengstro]

Hävytön hinta Audin tiskillä olisko ollu 124 euroa?

Ebaystä + UPS kuluineen lähti sama osa 42eurolla.

[jengstro]

Damn! moottorinvikavalo syttyi jälleen... noin 1kk:n hiljaiselon jälkeen, uusi nokka-akselin asentoanturi on paikalla.

Nyt vikakoodeissa on molemmat, nokka-akselin ja kampi-akselin vikakoodit (kaks kertaa nyt tullut & poistettu).

Kuinka hankalassa ja missä tarkalleen tuo kampi-akselin asentoanturi on?

[jengstro]

Noniin, kampiakselin anturi vaihdettu. Suolainen 120 euroa maksettu uudesta anturista audin tiskiltä.

Ja.... ~10 km. Moottorin vikavalo syttyi taas -> auto tuntuu laiskemmalta alakierroksilla.

Tuore vikakoodi on tämä
-------------
Vikakoodit
Polttoaine/Sytytys (BAM - Motronic - MT/AT)
DTC Kuvaus Tila
17748 Kampiakselin asentoanturi / moottorin käyntinopeusanturi;
väärä korrelaatio
---------------

Eli, seuraavaksi jakopäänhihna/kiristys/ajoitus - hässäkän kimppuun? Vai mitä tämä indicoi. Nooh, 85tkm takana, hihna menee joka tapauksessa kohta vaihtoon.

Onko tossa 1.8Tssä joku imupuolen nokkien ajoitushässäkkä? vai mikä tässä kiusaa. kertokaa.

[Teemu.R]

Noissahan on sekä hihna, että ketju. Hihna pyörittää pakonokkaa ja koneen toisessapäässä on nokkien välillä ketju. Tämä ketju sitten pyörittää imunokkaa. Yleensä tuo ketju alkaa rallattaa, jos kiristin on kaput.. Pahimmissa tapauksissa on jouduttu vaihtamaan myös nokat, jos on pitkään rallatellut tuo ketju. Normaalissa jakopään huollossa tuota ei tarkisteta, jos et erikseen siitä mainitse. Vaihdoitko itse sen nokka- anturin? Onko kunnolla kiinni ja paikoillaan?

[haraldh]

Eikös se nyt vuorostaan haluaisi syödä kampuran asentoanturin, nokan anturi ei riittänyt nälän sammuttamiseen? edit: Ähh, otsikko hämäsi. Eli toisinpäin.

Ei se nyt ole mitenkään mahdotonta että uusi anturi on huono. Väärä korrelaatio on hiukan outo virhekuvaus. Googlettamalla ehdottaisin nyt kuitenkin G40, eli nokan asentoanturin tarkastamista sillä tuo 17748-virhekoodi kertoo siitä että G40 ja G62 (kampura) eivät ole oikeassa ajoituksessa toisiinsa.

Jos kone kuitenkin toimii ok, en olisi kovin huolissani. Onko se laiska lähtemään käyntiin välillä, ei sytytä?

[jengstro]

Auto siis käynnistyy ok. Ei ole vaan niin pirteähkö alakierroksilla (persdyno), sitten kun vikavalo syttyy. Siis, joo.. voiko olla että hihna on hypännyt? (outoa jos näin voisi tapahtua) ajoitus on vaan pielessä. Ei 'rallata' tyhjäkäynnillä. Ei sitä nokka-akselin anturin koppaa pysty asentamaan "huonosti", hmm.. tosin vähän mietityttää se tarvike nokka-akselianturi. Tosin jos se olisi sökö, auto ei lähtisi käymään kunnolla.
Menee jakopäänhihnan vaihtoon Audille parin viikon päästä. Katsotaan mitä siellä sitten löydetään tähän lääkkeeksi. Kallista ainakin tulee.

[terokoo]

Tuo virheilmoitus nokka/kampiakselin asentojen virheestä lähes poikkeuksetta tulee vain sillon kun joko hamppihihna tai ketju on väärässä asennossa.
Syynä voi olla myös ketjun kiristin/säätöelementti.

[jengstro]

Noniin... vika selvisi. TT oli hihnanvaihdossa, oli hunchi siitä ajoituksesta joka pielessä (virhekoodi: väärä korrelaatio). Jakopään hihna vaihdettiin, ajoitukset oli kunnossa.

Päätin kuitenkin kokeilla sen kiinalaisen nokka-akselianturin tilalle alkup. audi anturia. joo-o, vika hävisi. Eli, tuo HALPA KIINALAINEN REPLICA anturi toimi ~1kkauden, jonka jälkeen alko antamaan näitä satunnaisia vikakoodeja (ei tosin antanut pelkkää vikakoodia juuri tuohon nokka-akseliin, mikä hämäsi).

Tässäpä realisimia ebay-Kiina-osista.

[Make89]

Nokka-akselin asento tunnistin...

No niin, elikkäs saman kuulosta vikaa kanssa täällä.

Perjantaina lähti käyntiin vasta kolmannella kerralla, normaalisti ihan laakista.

Loppujen lopuksi kun lähti käyntiin, niin sytytti juurikin tuon keltaisen moottorin vika valon.. :(

Osaisiko joku hiukan selventää, missä kohti tuo anturi on?

Tänään vikakoodit luettu ja sinne nokka-akselin asento tunnistimelle antoi vian. Koodit nollattiin, mutta valo ilmesty taas takasin, ja ei meinaa käynnistyä. Niin ja autona S3 -03 BAM moottorilla..

[Munkkiniemen Kreivi]

Itsellä herjasi samoja koodeja 2.4V6 BDW:ssä ja syynä solenoidi. Kannattaa ottaa huomioon myös tämä.

[pykiz]

Yläjakokopan takana se taitaa siinäkin olla, ei ainakaan tarvikkeena mätänetistä kallis, en tiedä toimivuudesta.
Mutta niin halpa, että kannattaa miltein kokeilla.
Itsellä yksi vain varastossa jos tarvihtee.

[Make89]

Juu tänään kävin tekemässä hinta tarkastelua... Motonetin osa 49,90(merkistä ei ollut tietoa, kun hml. motonetissä ei ollut)

Fixus: Bosch noin 130€ ja Facet noin 80€ jätin vielä hautumaan... :)

[pykiz]

Kuopion mätänetissä oli ainakin topran.

[intr0k]

Lainaan tätä ketjua, auto (A4 -01 1.8t AVJ) oli pätkinyt kiihdyttäessä jo jonkin aikaa kunnes tuli vikakoodi nokka-akselin asentotunnistimesta, ostin mätänetistä tarvike tunnistimen joka oli niinkin hyvä, että se itse ns. tunnistin osui nokka-akselin päässä olevaan pultin kartiohelmaan ja sorvasi tästä tunnistimesta palan pois. Tässä vaiheessa vikakoodi muuttui tuohon aloituspostauksessa mainittuun imu nokka-akselin säätö liian myöhäinen muotoon, eikä tullut enää koodia asentotunnistimesta, vaihdoin kuitenkin tarvike tunnistimen boschin vastaavaan mutta pätkimis ja nykimis oireet eivät loppuneet, sekä vikakoodi uusii aina kun kiihyttää. Output testissä testasin N205 venttiilin, sekä mittasin ohmit yleismittarilla(15ohm), nokkaketjun kiritstin vaihdettu 40tkm sitten mutta ketjua ei vaihdettu, huoltamon mies sanoi, että "turha sitä vaihtaa kun ei se voi venyä", en silloin ymmärtänyt autoista juuri mitää saatika tälläisistä asioista niin en osannut vaatia sitä vaihdettavaksi kun 'ammattilainen' näin kertoi. Mistä vikaa etsisi seuraavaksi? venynyt ketju/tukkeutunut sihti? Näillä näkymin auto menossa maanantaina pajalle missä tarkistetaan jakopää ja tuo toinen pää missä ketju, sekä kiristin.

Logeja kun äsken ajoin auto nykäisi kiihdyttämään lähdettäessä ja noin 5krpm kohdalla, tällöin group 20 (ajoitukset, jos oikein olen ymmärtänyt) näytti 4 sylinterille arvoa n. 4.

Voiko viallisesta puolasta / tulpista aiheutua mitään tuollaista koodia?

[Juffa]

Lainaan tätä ketjua kun omassa kulkineessa herjaa g40/g28 for incor. correlation. Autoon tehty just kansiremppa. Auto toimii, vetoja on. Olen tarkistanut jaon ja mielestäni se on kunnossa. Heittää vaan tätä vikakoodia. Oireita on semmosta kuitenkin että tuntuu että käynnistäessä auto lähtee jotenkin juuri ja juuri käyntiin, vaikka heti lähteekin käyntiin. Auto on sammnut tyhjäkäynnillä pari kertaa.. nokkaketju rallattaa käynnistäessä.. antaa myös vikakoodia mass air flow sensor g70 signal too low. Kun koodit on nollannut ja ajanut pari kilsaa niin tulee moottorin häiriövalo. Myös olen huomannut että heittää esp valon päälle monesti ajaessa. Kun esp valo tulee niin moottorissa kierrokset käy alhaalla ja tuntuu että auto meinaa sammua.. minäköhän olisi vikana? Kiitos etukäteen jo.


EDIT: Auto A4 B6 1.8T AJV

[horch]

MAF vaikuttaisi olevan huonona. Voi siis sytyttää ESP:n valon siitä syystä. Toiseen vikakoodiin osaa varmaan muuta sanoa tarkemmin.

[Puuhapete]

Jos se G40/G28 correlaatiosta valittaa niin se taitaa kertoa, ettei se jako kuitenkaa ole ihan kohdallaan.
Eli nokka-akselin ja kampuran asennot ei ole sitä mitä ecu olettaa.

[Juffa]

Kiitos vastauksista. Kun laitoin nokkaketjun paikalleen, niin en saanut jakoketjun merkkiä täysin kohdalleen nuolen kanssa, se on ihan hiukan vieressä. Varmaan se vaikuttaa.. mietin myös että voisiko tuo ketjun rallatus muuttaa jakoa?

Uskaltaakohan tuolla ajaa nyt?

[porkkis]

Menee helposti väärin noin. Pitää laskea ketjulenkit eikä katsoa merkkejä.
Imunokka on nyt väärällä hampaalla.

[Juffa]

Eli venakoppa pois, nokka ketju löysälle ja laskee ketjunvälin? Täytyykö tämän toisen nokan olla nuolen kohdalla, ja sitten 18 ketjunlenkkiä väliin?

[okkim]

Et saa muutettua ajoitusta nokat paikoillaan, taikka löysäämällä ketjua. Toinen nokka pitää nostaa ylös.