Audi A6 2.4 V6 avant -99 hihnankiristimen vaihto? Apua tarvitaan, laakeri jysähti

[McMxa]

Elikkä auto on A6:nen vuosimallia -99 2.4 V6 30v koneella. Moniurahihnan kiristimen laakeri meni sököks ja nyt olis tarkoitus vaihtaa uus hinan kiristin. Kiristin on näköjään torx päällä aukeavaan mallia mutta en ole varma pitääkö sitä avata myötä vai vastapäivään? Ja kuinka tämä vaihto yleensäkään onnistuu ilman auton keulan huoltoasentoon ottamista? Löysin A4:n ja 2.7 Bi-turbosta jotain ohjeita ja kuvia mutta näköjään A6:nen eroaa aika paljon kyseisistä malleista. Onko kellään mahdollisesti kokemusta tällaisesta tai jopa kuvia että kuinka sen vaihto tapahtuu? Ja jos sitä keulaa tarvitsee ottaa "huolto asentoon" niin kuinka tämä tapahtuu. Huoltokirjaa en ole löytänyt netistä kuin saksan kielisenä mikä ei auta yhtään.

[amalin]

Yhdestä A6 V8:sta sain parkkiksella alakautta vaihdettua kiristimen, kun hieman nosti keulaa. Jos se on samantyyppinen, niin pitäs olla enemmän tilaa vaihtaa tuossa V6:ssa. Eli ei luultavasti tartte laittaa huoltoasentoon.

[Jorge]

Itsehän juuri vaihdoin huoltoaseman pihalla. Haulla löytyy juttua. Ei ole torxi vaan 10mm:n kuusiokolo. Ota flekti pois, niin pääse käsiksi.

[McMxa]

No tuossa kattelin peilin kanssa laakerin jämän päähän ja torx siellä möllötti. Ei tietoakaan 10mm kuusiokolosta. Onko tietoa lähteekö se auki kumpaan suuntaan? onko ns. ruotsalaisella kierteellä?

[okkim]

Katsoit sitä hihnapyörää, mutta se koko kiristinpaketti on tuolla 10 mm kuusiokololla kiinni. Aukeaa ihan normaaliin suuntaan.

[LilJon]

Onnistuin jollain helvetin ilmeellä hävittämään tuon kiristimen kuusiokolopultin. Kiristintä ottaessa pois pultti tipahti johonkin eikä tunnin etsinnällä löydy, liekö joku musta-aukko nielassu..
Kysymys kuuluukin onko tuo ihan normi M12? Tuntuu kovin nihkeästi menevän nii ei oikein uskaltaisi kääntää.
Autona kylläkin 2.8 mutta sama kiristin siinäkin.

[A6tonen]

Näyttäis etkan mukaan olevan M12 x 1.5 x 70.

E: Siis vakionousu M12 kierteelle lienee 1.75.

[LilJon]

Kiitos Akille nopeesta vastauksesta.
Normaali M12 on 1.75 nousulla joten pitää suunnistaa maanantaina Etraan.

[Coupevesqu]

Jatketaas tähän kun sama homma on edessä eli A6 C5 2.4 V6 kone ja moniurahihnan kiristimen vaihto.
Ahdasta on, ilmeisesti tuon sähkötoimisen flektin irroittamalla voisi saada tilaa ? Riittääkö se vai täytyykö keula avata ? Yksi lukitusruuvi näkyy siinä päällä, lähteekö flekti sen poisottamisen jälkeen kääntämällä pois hahloistaan vai onko lukitusruuveja useampia?Ruuvikin on näköjään tiukassa kun sinne ei meisseliä saa väliin jolla kääntää...

[hopsis]

Huoltoasentoon ottaisin itse, se on niin nopea homma eikä tarvi pelätä että tunkee jonkun työkalun syyläristä läpi.

[vil1]

Saa vaihdettua ilman huoltoasentoon laittoa. Jakohihnan ylemmän kotelon kun irrottaa niin kiristin mahtuu tulemaan pois.

[Coupevesqu]

noniin, olipa homma.
Kiristimen mahtuu vaihtamaan jos ottaa ensin sähköflektin puhaltimen irti. Ongelmana oli lukitusruuvi joka ei auennut suosiolla. Eli lukitusruuvi siitä ylhäältä auki ja sen jälkeen kääntämällä flekti irtoaa pidikkeistään.Jakopään ylemmän suojan poistin myös. Siltikin kohtuu ahdas paikka. Vastaisuuden varalle ohessa linkki huoltoasentoon siirtämiseen. Huomaa että sumuvaloja ei tarvitse irroittaa ja että sisäpuolellakin on kolme ruuvia mitä avata jotta puskuri irtoaa...

https://www.youtube.com/watch?v=kFmhJeDpLJU

Parastahan tässä parin tunnin ähertämisen jälkeen oli että kitinä ei loppunut kokonaan. Vanhassakin oli toki vikaa kun käsissä rullaa pyöritti mutta joku muu vielä pitää ääntä kylmänä...