A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[Eerikki]

Onko missään ilmoitettu 1.8t öljypumpun sisuskalujen sallittuja välyksiä? Kehtaisiko joku guru postata niitä tänne? Jos tuon avaisi ja tutkisi pumpun kunnon. Täällä AEB, mutta muutkin kiinnostavat.

Onko näissä 1.8t koneissa mitään triviaalipaikkaa, mistä voisi vanhemmiten aiheutua ylenmääräistä vuotoa paineisista voiteluöljykanavista takaisin pohjaan? Ketjunkiristin? Jos nyt lähdetään siitä, että koneella ei ole miljoonaa ajettu ja laakerien välykset ovat vielä tolkullisia.

Ilmeisesti nuo matalat öljynpaineet kuumalla koneella eivät ole nekään mitenkään harvinaisia näissä, kylmän pään murheiden ja sihdin tukkeutumisen lisäksi. Vähän ihmetyttää moinen...

[rehto]

Öljypumpun tarkistaminen.

[alpi]

Alfamerin opus ilmoittaa 1.8 -litraisille maks. päittäisvälykseksi 0,15 mm ja maks. hammasvälys 0,20 mm.

e: rehto näemmä kerkes ensin

[Eerikki]

Kiitos rehto ja alpi. Pumpun väljyyteen en usko ennenkuin mittaan, täytynee ottaa työlle.

Onko kenelläkään havaintoja tuon ketjunkiristimen kulumisesta, alkaako vanhemmiten vuotaa enemmän läpi?

Entä onko uudemmissakin pannuissa käytössä tuo vesi-öljy lämmönvaihdin öljynsuodatinjalassa? Vaikuttaa melko turhalta kapineelta, öljyt lämpiävät tässä jo nurkkapyörittelyssäkin aivan tarpeettoman kuumiksi. Viskositetti laskee ja vuodot lisääntyvät.

Tuossahan on moottoriöljyn lämpötilan mittaus suodatinjalassa, onko tuo mittaus ennen "jäähdytintä" vai sen jälkeen?

[Jarkko Kalsi]

Entä onko uudemmissakin pannuissa käytössä tuo vesi-öljy lämmönvaihdin öljynsuodatinjalassa?

On ja se toimii yli 90 asteiselle öljylle jäähdyttimenä ja näin ollen pitää öljyn juuri oikeassa lämpötilassa.

[sv]

Onko kenelläkään havaintoja tuon ketjunkiristimen kulumisesta, alkaako vanhemmiten vuotaa enemmän läpi?

Alkaa pitämään ääntä ja loppujen lopuksi on niin löysällä että tekee reiän koppaan josta öljyt pihalle.

[Eerikki]

Minun mielestäni tuo noinluokkaa sata astetta on moottoriöljylle vähän liikaa, vähempikin riittäisi. Ainakin tällaisessa kauppakassissa ja ns. normaaliajossa. Jos nyt oletetaan, että kyse on vain normaalista kulumisesta, niin tällöin näillä öljynlämmöillä ja Suomen ilmastossa autossa pitäisi käyttää eri öljyjä kesällä ja talvella. Vähän erikoisemmassa kuljettimessa tuon voisi hyväksyä, mutta tämä ei ole sellainen.

Alkaa pitämään ääntä ja loppujen lopuksi on niin löysällä että tekee reiän koppaan josta öljyt pihalle.

Väljeneekö se siten, että alkaa vuotamaan, aiheuttaen öljynpaineiden laskua? En vielä tätä kirjoittaessa tunne tuon kiristimen rakennetta tarkemmin. Eli onko juurisyy kiristimien vauriolle jousen kuoleentuminen vai väljistyminen?

Kenelläkään postata kuvaa vaurioituneesta kiristimestä?

[porkkis]

Minun mielestäni sata astetta on oikein hyvä. Kumpi mahtaakaan meistä sitten olla oikeassa? Jännää.

[Allrad]

Normaaleista öljynlämmöistä: Kaikki alle 90 astetta on liian vähän ja kaikki yli 120 astetta on liikaa (tuotantomoottorit, viritety tai ei; kadulla tai radalla).

[repsa]

sepä se. tommosesta kuumemmastakin öljystä tuppaa kondenssivesi ja bensakin haihtumaan nopiammin poies.

[Eerikki]

Kumpi mahtaakaan meistä sitten olla oikeassa? Jännää.

Voidaan vaikka sopia, että Sinä olet oikeassa!

Jospa muotoilisin kysymyksen näin: vaatiiko näissä moottoreissa joku sitä, että öljy on sata asteista? Niinkuin toiminnallisesti?

Tämän moottorin kohdalla se on enemmänkin seuraus toteutuksesta, mutta miksi raadin mielestä sen _pitää_ käydä niin kuumana?

Tuo repsan mainitsema kondenssivesi on paras argumentti tähän asti. Nurkkapyörittelyyn tämä toteutus on oikein hyvä, kun jäähdytinneste alkuun lämmittää moottoriöljyä. Tosin siihen riittäisi pienempikin lämpötila.

Alkaa kallistumaan siihen suuntaan tämä asia, että käyttiksessä mainittu Leichtlauföle-suositus on syytä unohtaa ja siirtyä suosiolla vahvempiin aineisiin. Kone taitaa olla ihan kunnossa, siellä on vaan väärät öljyt sisässä. Eli vika ei ole moottorissa, vaan käyttäjässä.

[salonenm]

Jospa muotoilisin kysymyksen näin: vaatiiko näissä moottoreissa joku sitä, että öljy on sata asteista? Niinkuin toiminnallisesti?

Tämän moottorin kohdalla se on enemmänkin seuraus toteutuksesta, mutta miksi raadin mielestä sen _pitää_ käydä niin kuumana?

Koska sata astetta on normaalien voiteluöljyjen optimaalisella voitelualueella? Autossa olevalla järjestelyllä moottoriöljy taitaa saavuttaa optimaalisen lämpötilan nopeammin ja toisaalta taas lämpö ei pääse helposti nousemaan yli tuon lämpötilan.

Kysymys on enemminkin siitä, että miksi sen pitäisi käydä kylmempänä?

[Jartsake]

Talvella kunnon pakkasten jälkeen, kun on ajettu pelkkää nurkka ajoa ja tuota järjestelmää ei ole, kannattaa kurkata öljypohjaan. Hyvällä tuurilla sieltä löytyy hyvinkin iso jääkimpale. :)

Voiteluöljyjen toiminnan lisäksi noita lämpötiloja tosiaan tarvitaan siihen että kondenssivedet ja mahdollinen bensa poistuu öljyjen seasta.
Joten ei noita lämmönvaihtimia tuonne ole silkkaa vittuilua laitettu.

[palomies]

Kolme olympia rengasta omistaneena, niin olen huomioinut kaikissa niissä sen että 10tkm välein öljyt, suodatin pois ja uudet tilalle, sekä kone säteilylämmittimen ja webaston avulla aina kuumaksi ennen käynnistystä. Autot olivat 2002 A4/B6 1.8TQ, 2004 A3 3.2 DSG, A4/B7 2006 avant 1.8TQ.. kyseiset laitteet olivat siis uusia silloin.
Säteilylämppärillä öljyt lämpimiksi ja webastolla vesi ja ohjaamo. Ennemmin otan aina kyseiset lisävarusteet kuin kalliit pling pling vanteet.
Kaikki on aina täällä kysymässä miten saadaan lisää voimaa, näyttävyyttä, ajettavuutta. Muttei koskaan kukaan sitä miten saadaan lisää luotettavuutta noiden edellisten kiinnostavien aiheiden yhteydessä.
Eli viritettyjä koneitä räjäytetään käymään -30 kelissä ja ei mietitä seuraamuksia kun ekoissa valoissa rinnalle tulee pärisevä vulva...
MIelummin niin että täällä olisi pakollista säteilyläppäri ja webasto ja miksei myös säteilylämppäri vaihteistonkin kyljessä, vai oletteko tyytyväisiä kankeisiin vaihtoihin talvella..
No ajatuksena ei ole provosoida ketään vaan herättää ajatuksia ja keskustelua asiasta.

[Allrad]

Palomies puhuu täyttä asiaa.

[-03 tq]

Itseasiassa tuo laatikon lämppärin kikkailu oli mielessä talvella. Melko kankea aski kylmällä. Rullaiskin varmaan paremmin, jos öljyn saa tollai lämpimäksi. Kauanko se pysyy vaihteistossa lämpösenä on eri juttu.

[Killeri]

Hmmm...pitää myöntää että palomiehellä on poitti.
Sorry, mennee OT.ksi!!

[hopsis]

Hifistit lämmittää peräöljyt ja vetonivelten rasvatkin. Rattiakselin ja ikkunaveivit voi ottaa stg 2 ohjelmaan :)

Ettei panoe tähän keskusteluun olisi täysi nolla niin tuohon öljynlämpöön sen verran että kuinka monella vaparimiehellä nousi vaikka viime Tahkon keleillä paljoakaan öljynlämmöt? Viime kertainen Alastarokin oli aika kolea (~15c) mutta plussan puolella eikä sittenkään nouse edes lähelle 90c vaparikasissa.

[alpi]

Vaparikutosessa sai parhaillaan siihen 120C:n korville alastarolla, eli ~10C enemmän mitä normaalissa moottoritieajossa. Yli ei mennyt vaikka kuinka yritti polkea.

[j_pt]

Otinpa tässä pari päivää sitten omastakin autosta öljypohjan pois. On nimittäin huolettanut jo pidemmän aikaa tuo sihti. Venttiilikoppa oli reilu vuosi sitten suunnilleen samanlaisessa kunnossa kuin nimimerkki rehto:lla, jotenka epäilyksenä oli myös alakerran karstaisuus.

rehto:n kuvat:
http://www.aijaa.com/v.php?i=5606276.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=5606282.jpg

Öljynpohjan pois otettua oli yllätyksenä suhteellisen puhdas oljypohja. Sihti oli myös hyvässä kunnossa, pois lukien muutaman karstapalasen.

Tässäpä muutama kuva:
https://picasaweb.google.com/jptuhka...eat=directlink

Sihdistä laitan kuvia illemmalla!

edit: https://picasaweb.google.com/jptuhka...eat=directlink

[Garcia]

Millaisia ajomääriä ja millaista huoltoa auto on kokenut? Longlife?

[j_pt]

Niinjoo, unohtuikin mainita tietoja. Elikkä nyt rullatta vähän päälle 260 tkm ja moottorina on AVJ. Autolla ajettu longlifenä 2001-2010 (viimeiset vuodet oli ajettu mobilin ESP:llä). Kun ostin auton elokuussa 2010 (silloin oli ajettu 225 tkm) siirryin käyttämään castrolin magnateciä ja lyhensin öljynvaihtovälin 5000-6000 tkm välille. Kun otin syksyllä venttiilikopan auki vaihtaakseni ketjunkiristimen, niin totesin, että taidanpa ajella tuolla 5000 tkm vaihtovälillä. Tähän lisää ajatusta toi myös viime joulun aikaan huohotuksen tukkeutuminen. Purin kaikki huohotus osat ja puhdistin putket ja laitoin uudet huohotusventtiilit jne. Putket olivat ihan tukossa karstasta. Lisäksi kesällä vaihdoin huohotuken BEX:n malliseksi.

Eli olen nyt ajanut 1,5 puoli vuotta 5000 tkm:n vaihtovälillä ja tällä taitaa olla vaikutusta siihen, että alakerta on nuinkin puhdas.

[okkim]

Tuo 5 tkm:n vaihtoväli on kyllä aikamoista öljyn tuhlausta.

[rehto]

Nyt on ajettu rallivormulalla, isolla suodattimella ja noin 10tkm vaihtovälillä ja kyllä se puhtaana pysyy kun vaihtoväli on asiallinen. Pikkupikkupisamaa oli nokkien päässä, toivotaan niille kuitenkin pitkää ikää.

http://aijaa.com/009839244490.jpg

[j_pt]

Onhan tuo 5000 tkm melko lyhyt väli, vaa ei oo loppu peleissä ollu nii kallista, että ois tarvinu venyttää tuosta.

Tuohan rehto näyttää jo hyvältä :) Itse kurkistan keväällä tuonne venttiilikopan alle..

[audiq]

Tihennetty öljynvaihtoväli elvyttää huonolla huollolla ollutta konetta. Että ihan hyvä tuollainen 5tkm vaihtoväli. Aika tervaksihan öljyt likaisessa koneessa tuossakin ajassa kerkiävät jo menemään.
Itsekin olen elvyttänyt muutamia koneita tihennetyllä öljynvaihtovälillä ja kyllä sen vaikutuksen huomaa, kun alkaa kone puhdistumaan.

[okkim]

No väliaikaiseen puhdistustarkoitukseen se on ihan ok, mutta normaalikäytössä "turhan" tiheä.

[jta]

Ralliformula on myös aika hyvä valinta peseväksi öljyksi.

[Ahistaa]

joo tossa matkalla tänne tahkolle syttyi öljynpainevalo ja sammui hetken päästä -> auto seis, tarkistin öljymäärät ja kaikki ok ja auto käy täysin normaalisti.. Liikkeelle kun lähettii ni joku 15min ajoa ja taas sama juttu, mut käynti pysyi koko aika normaalina jonka jälkeen taas matka jatkui ja meni hienosti loppumatkan (30km). Ni voisiko toi olla joku anturivika tms.? Kun tosiaan auto pelaa ihan normaalisti.. Ei pätki tai muuta. Ei viittis oikein katkasta reissuu tähän ja hinauttaa autoo nyt minnekkän :/ oisko mitään vinkkejä?

[sv]

Lie öljypumppu menossa. Itellä jäis ajamatta jos valo syttyis hetkeksikään siihen asti kun on tutkittu että miksi se syttyi.