A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[karvis]

Ite kävin kans vaihtamassa edellisen autoni AVJ koneella varustettuun A-nelkkuun. Koeajot ja valtaosa ensimmäisestä kotimatkasta meni ok, kunnes öljynpainevalo alkoi palaa. No matkaa oli enää parikymmentä kilometriä ja ajoin auton päämäärään. Siitä sitten puhelin käteen ja kyseleen että mitä tehdään ja lopuksi sitten hinausautolla merkkiliikkeeseen sihdin puhdistukseen, myyjän piikkiin tietysti. Ensimmäiset 110km tietysti rullailtu longlife-mutuilla, jotka sitten vaihtu normaaliin castrollin magnatechiin.

[Blodshed]

Mulle huoltoneuvoja tiesi kertoa, että sihtiongelma koskisi erityisesti multilla varustettuja autoja. Syynä tähän olisivat multin käyttämät matalat kierrokset, jolloin öljykin kiertää laiskemmin kuin manuaalissa. Mahtaako tuossa olla perää?

Kuulostaa ihan "hätävalheelta".
Ainakin lukemalla näitä ketjuja ovat nuo sihtiongelmat koskeneet myös moottoreja ennenkuin edes koko multia on ollut saatavilla, lisäksi joukossa on quattroja ja normi manuaalivaihteistolla varustettuja moottoreita.
Suurin syy noihin sihti ongelmiin on varmasti liian pitkät öljynvaihtovälit.
Ja eikös se öljy ja moottorin sisuskalut "kulu" nopeammin mitä isompia kierroksia koneessa käytetään ainakin kun maalaisjärjellä asiaa ajattelee ?

Mutta mikä tässä on ihmeellisintä ,miksei merkkiorganisaatio ole puuttunut tuohon ongelmaan esim. juuri tarjoamalla noita sihdin yms. puhdistuksia huollon yhteydessä ja suosittelemalla lyhyempiä öljynvaihtovälejä (max 20tkm ?) ?

[turbokiisseli]

Tähän ei ole puututtu, koska kukaan ei ole nostanut ryhmäkannetta asiasta jenkkien tyyliin. Suomalaiset eivät vaan saa aikaiseksi.

Itseäni ongelma ei enää koske, koska alla on lähes yhtä vika-altis 2.0tdi kuin entinen 1.8t, mutta jos olisi olisin varmasti kanteessa mukana.

[JanMan]

Suomalaiset eivät vaan saa aikaiseksi.

Joo täällä ehkä juuri saadaan kirjoitettua nimi nettiadresseihin, joista ei oikeasti ole edes mitään hyötyä. Sitten ihmetellään kun kuluttajaa kustaan silmään joka tilanteessa.

[Samii-]

Terve ostin ensimmäisen audini ja nyt kyselisisin sellasta että kun auto on 1.8t koneella ja öljynpaine valo sytty ja koneen keltanen varotus valo kun ajelin kotia päin liikkeen pihasta ja liike ei anna takuuta autolle, Nyt auto toimii yläkieroksilla niin kuin pitääkin mutta kylmänä raksuttaa alakerta ja käy huonosti tyhjäkäynillä lämpinäkin mutta aina kun kierokset nostaa yli 1000rpm niin auto käy normaalisti. Nyt kyselisisin paljon tuo sihvilän pesu maksaa pk seudulla ja suositelkaa huoltoa? Ainiin autoon on 400km sitten tehty longlife huolto ja jakopää vaihettu laakkosella.

[VilleP]

Palaako öljyvalo edelleen? Älä nyt vaan ajele metriäkään jos palaa.

Liike saa sanoa mitä vaan takuusta. Kuluttajasuojalaki on kaikille liikkeille sama.

[Jaketcu]

itselläni oli samavika.. öljyvalo syttyi mutta samassa rysähti kone. aukasin koneen niin kiertokangin laakerit löytyi palasin auton koneen sisältä ja kampiakseli melkein poikki. uudet oisi maksanu 1900e ( kävin kysymässä merkki liikkeessä ) joten tilasin 70tkm ajetun koneen. hinta 1500e rahtineen päivineen.

[Samii-]

Juu se palaa aina välillä ja ylä kieroksilla ei kuulu mitään ääniä vain tyhjäkäynillä kuuluu sellanen ihan ku joku suoja pelti kolisi ja vain kylmänä, se tulee koneen sisältä ja sillon kuin kone on kuuma niin sama naputus kuuluu kun näpäytän nopeasti kaasua pohjaa pikkasen mutta yli 1000rpm jälkee ei kuulu mitään ääniä ventiileistä eikä kangista. Onkohan sieltä lähteny uusien öljyjen mukana paskat sihvilään kun on juuri vaihettu öljyt.

[turbokiisseli]

Eiköhän tuossa vaihessa kannata soittaa myyneeseen liikkeeseen, että laittakaa kuntoon. Jos eivät laita, mene kuluttajasuojamiehen kautta ja varmasti muuttuu ääni kellossa.

[andre_]

Onkohan sieltä lähteny uusien öljyjen mukana paskat sihvilään kun on juuri vaihettu öljyt.

Mä sain karstat liikkeelle kun kävin vag-comin kanssa ajamassa logeja eli siis useampi täyskaasu kiihdytys peräjälkeen. Sen ekan kerran jälkeen se öp-valo rupes syttymään moottoritieajossa. Ennen niitä kiihdytyksiä meni normaaliajo ihan ok.

[Samii-]

Tosiaan auto on suomi-auto ja täysi laakkosen leimoilla oleva huoltokirja ja 400km sitten huolettu ja laitettu shellin helix öljyt... soittelen huomenna huoltoihin ja hinautan sen huoltoon. Auto kulkee normaalisti eikä pätki kun ajelin ku sytty öljynpaine valo.. Toivottavasti sihti on vain tukossa mutta haluisisin tietää paljon pelkkä huutelu ja sihdin putsaus maksaa.

[Metsässä]

Paikasta riippuen tuon sihti homman hinta, väittäisin että 300-800€ on hinta haarukka.

Itse teen 300-350€ tuon sihdin putsauksen/tarkistuksen, vink vink :)

[audiq]

Ihan en ymmärrä, miksi ostaa rikkinäisen auton, mutta sinun pitäisi nyt ensin antaa liikkeelle mahdollisuus korjata auto kuntoon. Jos sen itse menet korjauttamaan, niin laskukin tulee sitten sinulle.

Minusta tuossa on nyt jotain muutakin häikkää kuin pelkkä huono öljynpaine. Keltaisella varoitusvalollako tarkoitat moottorin vikavaloa? Siellä on sitten varmaankin jotain vikakoodeja muistissa. Ihmetyttää myös käyntihäiriö, koska ei tukkeutuneen sihdin pitäisi käyntiin vaikuttaa, jos ei sitten ole jo kone vaurioitunut.

[Samii-]

Juu keltanen moottori valo sytty kanssa ja auto käy kyllä tasasesti 900rpm ei seilaa mutta ääni kuuluu kylmällä koneella ja välillä läpimällä koneella tyhjäkäynillä mutta 900rpm käy tuo auto eikä seilaa. Kun laitoi koneen päälle käden kuumalla niin se tärisee pikkaset ja kylmällä koneella pikkasen enemmän. Yli tonnin kierättää ni kiertää ihan tavallisesti ja ei sivu ääniä eikä nykimisiä.

[sv]

Järkyttävän vaikea lukea tuota sinun tekstiä.

1.8T kone tärisee kylmänä enemmän kuin lämpimänä niinkuin kaikki moottorit mitä ainakin ite olen hiplannut. Eikä se lämpimänäkään tietenkään täysin tasaiseen käy. Ei kaikki ole bemarin V6:sia joissa löysä m*lkkukin pysyy pystyssä kun käy niin tasaseen.

Isket auton vikakoodinlukulaitteen perään niin saat heti selville minkä takia moottorinvikavalo palaa.

[juudas]

Millos aleksi oot bemarin v6 hiplannu :D

[sv]

Oli lähinnä jonkin sortin huumoria. :D Täsmennetään vielä tähän että ei tule väärinkäsityksiä, eli bemarihan ei käytä V6-koneita autoissaan :D

[NikkeH]

Nyt jätti tielle toisen kerran tänä vuonna. Öljyvalo syttyi ja mottori kuoli kun sain kytkimen pohjaan. Tässä sitä nyt mietitään bussipysäkillä niitä ja näitä. Saa nähdä mitä kone on tälläkertaa syönyt. Viimeksi oli öljysihti tukossa vaihdettiin uuteen.

[pexu]

Morjes, saisiko vähä tietoa että missä kone tyypeissä tätä sihdin tukkeutumista esiintyy? Itse hommasin muutama viikko sitten 1.8t vm-96. Tässä ei taida ainakaan olla LL-huoltoja, mutta tukkeutuuko sihti 15tkm huoltovälilläkin? Autolla on ajettu nyt 199tkm ja ajattelin seuraavan öljyn vaihdon yhteydessä tehdä forte-pesun, kannattaako sellasen tekeminen ylipäätään? Huoltokirja löytyy leimoineen ruotsin maalta ja se on tehty 15tkm välein.

[bonus]

Luehan sieltä että kannattaako tehä forte käsittelyä vai ei :) http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ighlight=forte . Itse varmaan vaihtaisin 10 000km öljynvaihtoväliin sinun auton kohdalla..

[Thuppu]

Terve ostin ensimmäisen audini ja nyt kyselisisin sellasta että kun auto on 1.8t koneella ja öljynpaine valo sytty ja koneen keltanen varotus valo kun ajelin kotia päin liikkeen pihasta ja liike ei anna takuuta autolle, Nyt auto toimii yläkieroksilla niin kuin pitääkin mutta kylmänä raksuttaa alakerta ja käy huonosti tyhjäkäynillä lämpinäkin mutta aina kun kierokset nostaa yli 1000rpm niin auto käy normaalisti. Nyt kyselisisin paljon tuo sihvilän pesu maksaa pk seudulla ja suositelkaa huoltoa? Ainiin autoon on 400km sitten tehty longlife huolto ja jakopää vaihettu laakkosella.

Miten tämän kanssa kävi? Autoliikkeellä on takuu niin kuin todettu. Itse olisin ehkä purkanu kaupan vastaavassa tilanteessa. Tuo moottorin vikavalo ja käyntihäiriö voi kuitenki vain, jos hyvin sattuu, olla rikkinäinen puola. Tosin ei se tota raksutusta välttämättä selitä.

[Metsässä]

Tuo moottorin vikavalo ja käyntihäiriö voi kuitenki vain, jos hyvin sattuu, olla rikkinäinen puola. Tosin ei se tota raksutusta välttämättä selitä.

Öljypohja tusta avattiin, sihti oli osittain tukkeentunut....
Surku hupaisaa vielä sellainen että perjantaina kun sami haki auton niin varoittelin noista puolista etteivät ole mitään huippu laatua, ei siinä, illalla Sami soitteli kun savua nousee pellin alta ja kone pätkii. Loppu tulos, oli sitten 4. pytyn puola kyrvähtänyt oikein huolella.
Eli todella hyvin alkoi Samin audimies ura :)

[Jarkko Kalsi]

Tuli itsekin putsattua -01 AVJ 245tkm ajettu öljysihti. Ilmeisesti ennenkin puhdistettu, koska sihdissä oli liiman kappaleita (tuskin tehdas mokaisi tällä tavalla). Kuvat. Öljypohjassa olevat palaset lienevät kotoisin rikkoutuneestä öljytikusta.

[vini]

Säästyin kai konerikolta.

Ajattelin kantaa korteni kekoon myös kertomalla oman kokemuksen öljyvalon vilkkumisongemasta. Autoni on audi 1,8 T Q vm-01 viime tiistaina alkoi valo palamaan pienellä kylälenkillä.

JA TÄMÄ TARINA ON TOSI

[sv]

Ajattelin kantaa korteni kekoon myös kertomalla oman kokemuksen öljyvalon vilkkumis ongemasta. Autoni on
audi 1,8 T Q vm-01 viime tiistaina alkoi valo palmaan pienellä kylälenkillä....

http://webcgi.oulu.fi/oykk/abc/kiele...keinkirjoitus/

[Metsässä]

öljypumppu oli tukkeutumassa kiitos LL öljyn,

Ei se öljy, vaan se vaihto väli.

[Mastaj]

Täälä kans sihdin tukkeutuminen leikkautti 1.8t bfb moottorin kiinni.

Eli lauantaina kesken ajon syttyi öljynpainevalo ja samalla hetkellä koneesta alkoi kuulua kova kilkatus ja auto sammui kesken ajon.

Maanantaina huollossa karu todellisuus paljastui--> öljysihti tukkeutunut ja kone leiponut kiinni

Autolla ajettu vain 120km, täydellinen huoltokirja, jakopääremppa tehty ja muutenkin kaikki huollot tehty aina ajallaan. Autona A4 Avant 1.8t vm. 03.

Onko tässä mitää toivoakaan saadan maahantuojaa osallistumaan korjauskuluihin? Kyllä ottaa päähän ja lujaa! Ymmärrän jos 350tkm ajetusta ranskalaisesta leipoo kone kiinni, mutta 120tkm ajetusta Audista en todellakaan!

Korjausarvio vaihtokoneella n.3000e

[repsa]

mä voin vaihtaa tosta ehjän s4:n tommoseen konerikkinäiseen jumal-quattroon. älä tarjoa etuvetoa.

ei ole longlife-propleemeja :D

[_Samppa_]

Täälä kans sihdin tukkeutuminen leikkautti 1.8t bfb moottorin kiinni.

Eli lauantaina kesken ajon syttyi öljynpainevalo ja samalla hetkellä koneesta alkoi kuulua kova kilkatus ja auto sammui kesken ajon.

Maanantaina huollossa karu todellisuus paljastui--> öljysihti tukkeutunut ja kone leiponut kiinni

Autolla ajettu vain 120km, täydellinen huoltokirja, jakopääremppa tehty ja muutenkin kaikki huollot tehty aina ajallaan. Autona A4 Avant 1.8t vm. 03.

Onko tässä mitää toivoakaan saadan maahantuojaa osallistumaan korjauskuluihin? Kyllä ottaa päähän ja lujaa! Ymmärrän jos 350tkm ajetusta ranskalaisesta leipoo kone kiinni, mutta 120tkm ajetusta Audista en todellakaan!

Korjausarvio vaihtokoneella n.3000e

Onko tässä vehkeessä käytetty minkälaista öljynvaihto väliä?

[svante]

No voihan vinetto.
Juuri kun olin päättänyt hankkia talviautoksi TT quattron niin tuli luettua tämä.
Koitin lukaista threadin läpi mutten viisastunut; kuuluvatko siis 1.8T 132 ja 165 kW (APX)-moottorit tähän öljysihdin tukkeutumis-riskiryhmään?