A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[horch]

Joo, kaikki kunnossa :) Toivottavasti matka vielä jatkuu ilman öljyvaloa.

[anttal]

Nostelen ylös, koin meinaan saman kohtalon kun tämän nykyisen auton ostin. Onneksi oli autoliike, joten autoliike pienen väännön jälkeen korvasi täydellisen moottoriremontin.

Olen nyt vaihtanut 10tkm välein, joten pitääkö tällä vaihtovälillä puhdistella sihtiä jossain välissä, vai voiko vaan huoletta rullata menemään? Pääosin ajellaan kaupungissa, todella usein lämmittelen moottorin vielä tyhjäkäynnillä ennen ajoa.

[pykiz]

Jos tosiaan 10tkm välein vaihtelet niin ei ihan hetkeen ole hätää sihdistä, olettamuksella jotta siellä on nyt uus sihti.

[taski]

Vaparikin osaa näköjään.. ~300 km ajon jälkeen sytytti punaisen kannunkuvan, kun peruuttelin ylämäkeen. Hetken jäähdyttelyn jälkeen ei valo syttynyt, mutta huoli jäi takaraivoon... Ölpät vaihdettu viikolla (Motox 5w40). Vielä pitäisi vikonloppuna päästä melkein tuhannen kilsaa - onkohan Jkl:ssä pajaa, joka tsekkaisi "pikahuoltona" öljynpaineet lauantaiaamuna...

[Joopakoo]

Ei kai se hukkaan mee vaikka tuolta kysyisit: http://www.vagiservice.fi/me.html. Tekevät kyllä sopimuksesta viikonloppunakin, mutta varoitusaika jää vähän lyhyeksi toki. Osaavat kyllä hommansa.

[taski]

Kiitos. Ja mitä mä höpäjän lauantaista, yksi lomapäivä ja viikonpäivät sekaisin.. Perjantaihan tämä.

[bunsis]

Itselläni on AMB koneella oleva 1.8T. Vanha öljytikun muoviputki lahosi käsiin ja jotain pieniä muovinpaloja meni varmasti öljypohjaan saakka. Onkohan nyt autolla ajaminen täysin 'herran hallussa' sen suhteen, että meneekö öljysihti noista paloista tukkoon? Sain öljysihdin vaihtamiseen ja öljypohjan putsaukseen ajan ensi viikolle, mutta piru kun autolle olisi käyttöä jo sitä ennen....

[Joonas_]

A4 2007 1.8T öljypumppu vikako?

Itsellä autona A4 2007 195tkm 1.8T BFB - moottorilla. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä pitää ihmeellistä sirinää ja itse olisin sitä mieltä, että kyseessä olisi öljypumppu. Voiko tukkeutunut sihti aiheuttaa tälläistä? Youtubesta kattelin ja löysin omaan autoon sopivan viakuvauksen: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=hRURGLGsuSY[/ame]

Tässä tapauksessa oli vaihdettu pumppu, mutta mahtoiko sielläkin olla vain loppuen lopuksi sihti tukossa...?
Kertokaa jos omakohtaisia kokemuksia ja kiitoksia etukäteen.

[kiku]

^ Vai olisiko se lisäilmapumppu mikä pitää ääntä?

[tonipettewi]

Audi A4 B5 1997 AEB

Tämä topicci oli lähimpänä omia murheitani, joten laitetaan tänne.
Eli ostin kuukausi sitten A4 Audin, jossa AEB-moottori. Autolla on ajettu 260tkm ja olen ehtinyt ajelemaan sillä n. 700km. No viime viikolla sitten kahtena päivänä vilkautti _kerran_ öp-valoa lämpimällä koneella ja matalilla kierroksilla, ajot loppuivat siihen. Huoltokirjan mukaan ajeltu LL-vaihtoväleillä 30tkm ja tänään sitten lorautin koneeseen uudet Castrolin öljyt ja vaihdoin suodattimen. Käytin auton lämpimäksi ja sitten kokeilin eri kierroksilla niin varotusvaloista tietoakaan. Koneesta ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä, ainakaan selkeitä sellaisia. Jotenka siis kannattaako kuitenkin varmuudeksi varata aikaa sihdin+pumpun tarkistukseen/vaihtoon, vai yrittää ajella autolla tiheillä vaihtoväleillä?

edit: Vanha öljy ei ollut mitään huolestuttavan paksua ja "liisterimäistä".

[Drunkenmunky]

Villi veikkaus että halvempi tarkistaa tuo sihti kuin tehdä koneremontti.

[MikaSS]

Ota öp-anturi myös irti ja tarkista. Itsellä oli anturi täys mustaa töhnää. Vaihdoin uuden ja vilkuttelut loppui.

[tonipettewi]

Joo pitikin laittaa edittiä, huomasin suodatinta vaihtaessa että öp-anturin laattaliittimen kumisuoja oli liukunut pois liittimen päältä, kostetutta ja paskaa saanut ties kuinka kauan. Anturin vois tosiaan piruuttaan vaihtaa kunnei montaa markkaa maksa.

[sopanja]

AWT koneiseen Passattiin pitäisi tehdä öljysihdin puhdistus. Homma ilmeisesti samanlainen kuin näissä tarinoissa, konetta ylöspäin ja apurunkoa alaspäin? Tarvitseeko keulaa purkaa huoltoasentoon?

Tuli mieleen että samalla vaivalla voisi laittaa uuden tarvikepumpun. Onko tuossa pumpun vaihdossa jotain erikoista? Miten pumpun ketju löystyy? Vanha ketju kelvannee?

[foursquare]

Täällä nyt BFB moottorisella 1.8t koneella kun painaa check nappulaa niin tulee keltainen öljynpaine ilmoitus, ei mitään punaista erillistä merkkivaloa viellä. Käynnistäessäkin tulee pelkkä OK. Tuo ei ilmeisesti ole mitään vakavaa viellä, vai pitäisikö kipinkapin vaihdatuttaa uusi öljysihti?

[horch]

Keltainen valo ei tarkoita vajaata painetta vaan vajaata öljyä. Anturikin voi olla rikki mutta silloin käsittääkseni pitäisi olla "Sensor" teksti kuvan alla.

[TDIq]

Eikös check-nappi vaan näytä kaikki varoitukset, ei tarkoita että viat olisivat päällä?

[Teukka]

Näin olen ymmärtänyt. Herjat pomppaa tarpeen tullen esiin.

[intr0k]

Huhheijjaa. Punainen öljykannu syttyi, ei mitää erikoisia ääniä tässävaiheessa, sammutin ja ajoin sivuun, lisäsin öljyä ja starttasin, käy melko huonosti ja kilisee niiku olis nokkaketju ongelma(siis vastaava ääni, en nyt sitä veikkaa enää tässä vaiheessa).
Autoon vaihdettu 2v sitte öljypumppu ja putsattu sihti, nokkaketju/kiristin jumppa viime talvena.
En jaksa puhelimella koko ketjua selata ja muutenkin tässä vitutuksessa en kykene siihen.
Onko tuossa enää mitää toivoa noilla oireilla vai paalata koko auto? Voiko öljypumppu todella hajota noin nopeasti?

Lisäyksenä siis, että sihti oli aivan puhdas silloin kun se ns. putsattiin.

Vagcom antoi
Knock sensor G61 signal too high Intermitted
Camshaft intake Retard setpoint not reached over advance
Sensor for oil level/temp short to ground(tämä on ollut jo hetken aikaa, mutta ei varmaan liity tähän?)

Ei muita koodeja.

[vV8m5]

Vaihtuiko viimeksi alkuperäinen nokkaketjun kiristin? Voisi viitata rikkinäiseen kiristimeen tai venyneeseen ketjuun.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0011/000017

[intr0k]

Vaihtui alkuperäinen 4v sitten ja nyt talvella putsasin sen, vaihdoin liukupinnat ja uusin ketjun.
Äsken kaiken uhalla pyöräytin koneen käyntiin ja kiristimen suunnasta kyllä tulee jumalaton kalina ja kilinä, mutta niinkai se tekeekin jos öljynpaineet ei nouse? Voin laittaa kohta todella lyhyen videon aiheesta.

https://drive.google.com/file/d/0B1C...RBNXZnME0/view Todella lyhyt video, luonnollisesti ei paljo tuon enempää uskaltanut käyttää.

Meininki on nyt se, että vaihdatan vanhan audin orggis öljypumpun autoon joka on toimivana poistettu siitä ja katsotaan mikä ääni on sen jälkeen, eikö tuo nyt kuitenkin öljypumppu ongelmalta pitkälti vaikuta? En usko, että sihti olisi tukkeessa kun ei se ollut viimeeksikään n. 2v sitten.

[intr0k]

Kunhan tässä yksikseni puhelen, mutta öljypohja avattu ja pumppu irrotettu, vetänyt niin jumiin, että öpumpun ratas että akseli soirona.

Se, että mistä moinen aiheutu olis varmaan hyvä tässä kohtaa selvittää, mitäs tuosta koneesta olis hyvä katsoa ennen kuin laittaa uutta pumppua?

Tuo hajonnut läpivalaistaan huomenna(ei siis lähde auki), että näkee mitä siellä sisällä on tapahtunut.

Edittiä: Eipä sitä liiemmin tarvitsekaan kuvata, pumpun sisällä oleva kehä/ratas on kahdessa osassa.

[johny1332]

Oletko ajanu longlife välillä pumpun vaihdon jälkeen? Veikkaan että siellä on iha hyvät skraadut nokka-akseleissa. Otan osaa. Jos punainen kannu syttyy niin ei kannata ajaa\käyttää sekunttiakaan ennenku öljynpaineet on mitattu ja saatu takaisin.

Miltäs se sihti vaikuttaa nyt? Että onko ö.pumppu vetäny jumiin koska sihti menny tukkeeseen ja käyny pumppu kuivana?

[intr0k]

Ajettu normi lyhkäsillä öljyillä, sihdissä pieniä ripaleita paskaa, ei mitenkää tukkeessa varsinaisesti, valo näkyy hyvin läpi. Pumpun rataskehä neljässä osassa.

[johny1332]

tarvike pumppu vai alkup?.

[intr0k]

Tarvike, asiasta ei tarvitse jeesustella, tiedän kyllä sanomattakin.
Ennenkuin laittaa uuden pumpun/starttailee, olisiko syytä tsekata ne nokkaakselit onko niissä skraiduja?

[johny1332]

Minä en ainakaan ala ripittämään siitä että alkuperäinen vs tarvike pumppu, kunhan arvelin kysyä ihan mielenkiinnosta. noh se siitä.

Mitä nokka-akseleihin tulee niin yleensähän se yläkerta ensimmäisenä ottaa itteensä kun öljynpaineet putoo. Itse ainakin ihan oman mielenrauhan takia ottaisin nokkapukit auki ja tsekkaisin mitä on tapahtunut.

Turbo vois olla toinen mielenkiintoinen kohde. Sen saama paineellinen ja riittävä voitelu kun on ns. elinehto toiminnan kannalta. Tosin siitä nyt ei pysty maallikko sanomaan purkamatta atomeiks käsikopelolla muutakuin että onko akseli väljä laakerilla vaiko ei.

Nämä minun näkemyksiä. Joku vois ehdottaa jotain aivan muutakin järkevää ja pitääkin tossa tilanteessa...

[okkim]

Itse olen nähnyt muutaman moottorin josta oli alakerta aivan paskana, mutta kannet ehjät. Eli en menisi aivan hirveästi väittämään että yläkerta hajoaa ensimmäisenä.

[johny1332]

No sekin on totta, mutta jos ajattelee intr0k tilannetta tällä hetkellä niin alakertahan on jo periaatteessa nähtävissä\purettuna siltä osin että pystyy sanomaan onko se aivan paskana, jos kerta todettu että pumppu on totaali kaput.

Seuraava askel olisi minusta ainakin purkaa nokka-akselit, kansi ja sitten jos haluaa alakerran tutkia paremmin (esim laakerit) niin männät yläkautta pihalle.

[TDIq]

Saahan alakautta laakerit tarkistettua vaikkei mäntiä ylös ottaisikaan.