A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[ripa]

Olishan se kiva jos niin olisi. Tosin tuskimpa vaan mun tuurilla.

terveisin Nimimerkki Sprintteristä vissiin kori/runko antautunu sähköjen lisäksi, matkamersusta siirtopumppu antautu ja vani on paskana muuten vaan. 4 autoa ja kohta kai kaikki paskana.

[seepra]

Tietyissä autoissa tuonne nokille näkee onneksi jopa tehotaskulampulla kurkkaamalla. Itselläni on tuo 2.7T ollut 95 000 asti LL:llä ed. omistajalla. Vaihtui heti minun hallussani tavisohjelmaan. Tuo 1.8T on ollut huoltokirjan mukaan aina taviksella.

Tarkoitin tietysti, että kurkistus tapahtuu öljykorkin kautta.

[NikkeH]

Itsellä hyytyi auto viikonloppuna. Äsken sain soiton Audicenteriltä että öljysihti oli ollut tukossa. Uusi sihti ja öljyt ja auto oli käynyt eli taisin selvitä säikähdyksellä tällä kertaa. Olin jo ehtinyt surffailla pohjoismaiden bfb vaihtomoottoreiden tarjonnan ja miettiä vaihtoehtoja. Autolla on ajettu 197tkm joista itse olen ajanut noi 100tkm. Öljyt on vaihdettu max 15tkm välein. Aluksi ajoin LL huoltovälillä ja vaihdoin öljyt kerran huoltojen välissä ennenkuin ymmärsin vaihtaa kiinteään huoltoväliin. Öljynä ollut Shellin ja Castrolin LL öljyt. Kerrankin näinpäin.

[turbokiisseli]

Tuolla minun nykyisellä 1.8tq:lla on nyt ajettu n. 195tkm. Valvolinen Öljyt vaihdoin ostaessa 1000km sitten ja tarkoitus on 200tkm kohdalla heittää fortet koneeseen, ronkkia sihtia öjypohjan rei'istä minkä pystyy ja laittaa lopuksi Shellin pesevät öljyt.

Myös venttiilikopan tiivisteen vaihto on edessä, joten samalla näkee onko koneen yläkerrassa mitään "jännää" öljykuraa, tms.

[Jarkko Kalsi]

Mielenkiinnosta nostin tänään 548tkm ajetun 1.8t:n venttiilikopan irti. Autohan on -98 mallin A6 AEB-koneella. Öljyinä käytetty Mobilia ja vaihtovälina 10-15tkm.

Nokka-akselit ehjät ja moottori puhdas. Vaihdoin tiivisteet ja ajan jatkossakin Mobil 1 Rally Formula 5W-50 rasvoilla.

Verratkaa kuvia viestin #114 kuviin. Kuvani

[Patakoski]

Aijai, mukavaa katseltavaa. Tässä taas todiste, ettei sitä turhaan tule öljyjä vaihdeltua normi huolto-ohjelman mukaisesti :D

On tosiaan tullut rumempiakin sisuksia hieman erilaisella huollollla suoritettuna vastaan.

[zagus]

Pistetäänpä ketjuun jatkoa.

Pari päivää sitten vilahti parin sekunnin ajan öljynpaine varoitusvalo. Näin veikkaan, koska öljyt oli normaalilla tasolla. Edellisen huollon jälkeen marraskuussa tullut kilometrejä 5000. Autona on siis audi tt q -00 ja lastutettu (vuosi sitten). Edellinen omistaja huollatti autoa 15000km välein. Minä huollatan vuoden / 15000km kumpi ennen. Näillä ajoilla on tullut sen 12000km vuosi. Autolla siis ajettu nyt 155000km.

Aikani tässä lukenut ja tiedustellut mahdollisuuksia mistä voisi olla kyse. Kaksi vaihtehtoa:

1) öljypohjan sihti. Joka on ilmeisesti ko. 1.8t koneessa tyyppivika josta ei puhuta tyyppivikana. Ilmenee LL öljyillä vain ilmeisesti herkemmin.

2) kosteutta järjestelmässä. Joka voi hyvinkin olla mahdollista kun talven ajot on pääosin työmatkaa n. 10km lukuunottamatta muutamaa pitempää hurvittelukeikkaa ja yhtä Oulun reissua (Vantaalta)

Pienimuotoinen ongelma on, että pitäisi ajaa pääsiäisenä 1000km keikka ja olo ei ole mikään luotettavin lähteä reissuun. Jos vika olisi muotoa 2. Niin pitempi ajo käsittääkseni pitäisi tehdä hyvää ja mahdollisesti poistaa kosteuden järjestelmästä? Jos taas vika on muotoa 1. Niin koneen lämmetessä ongelma pitäisi tulla ilmi jonkinmuotoisena mahdollisena varoitusvalon välkkymisenä tai pahimmassa tapauksessa valo päälle ja öljyt pihalle :)

Tässäpä sitä nyt sitten pohtii, että lähteekö pienellä riskillä ja on valmiina vetämään varoitusvalon syttyessä koneet kiinni ja auto parkkiin vaikka motarille sitten. Koneen hajoamis riski pitäisi olla kohtuu pieni. Mitäpä itse tekisitte jos oma auto olisi kyseessä? Tarkastusajan sain tietenkin vasta 2 viikon päähän.

[Jondetski]

Onkos TT:ssä kuinka paha rasti irroittaa öljypohja? Jos helpolla pääsee, niin eikun auto vaikka johonkin pikkupajalle, ö-pohja irti ja sihdin putsaus. Jos haluaa olla varma. Itse olen sen verran vainoharhainen välillä näissä jutuissa, että todennäköisesti toimisin näin. Varsinkin kun tiedossa on ko. konetyypin ongelmat.

E: Toisaalta jos epäilee kosteutta, niin ajele vaikka lähinurkilla huviajona kone kunnolla lämpimäksi, mittaristoa valppaana seuraillen.

[zagus]

Aika vainoharhainen olen minäkin. Mutta toisaalta reissuunlähtö junalla ottaa päähän jo mahdollisuutena. Aikani tänään pohdin tätä ja lopulta päädyin siihen, että reissuun lähden. Soitin IFiin ja kyselin vakuutuksista. Nyt on sitten huippukasko. Eikä ollut vuoteen ku 80e lisää. Aivan sama. :) Teknisen viankin yhteydessä if siis maksaa hinauksen ja vuokra-auton ja lupaavat alta 2h sinne mihin auto jää. Nyt voi sitten varoitusvalot syttyä ihan rauhassa kunhan vain nakkaa koneen kiinni ja auton parkkiin. Saa sitten jatkaa matkaa autolla. If ei tietenkään maksa mitään mikä hajoaa. Mut hinaus ja vuokra-auto riittää.

Varotoimena en ajatellut kauheasti kiihdytellä tai vedätellä. Jos paineet katoaa, niin turbo voipi mennä, mut eiköhän koneen saa pelastettua.

Enpä ole varma tuosta öljypohjasta muutako mitä luottohuoltamoni sanoi, että tarvivat 2 päivää siihen operaatioon jos se on tuo sihti. Pistän myöhemmin vielä ketjuun miten kävi. Mut näkemyksiä / kokemuksia ketjun lisäksi otetaan vastaan.

[Metsässä]

1. Niin koneen lämmetessä ongelma pitäisi tulla ilmi jonkinmuotoisena mahdollisena varoitusvalon välkkymisenä tai pahimmassa tapauksessa valo päälle ja öljyt pihalle :)

Tuossa on nimenomaan se olemassa kun moottori lämpeää jonka seurauksena karstat sieltä lohkon seinämiltä irtoaa ja tukkii sihdin. Korjaamoon soittoa suosittelen aika vahvasti..

[jannekk]

Oma havaintoni viimekesältä oli, että LL -öljyn (5W30) lämmönkesto on varsin olematonta. Jopa moottoritieajossa kuumana päivänä öljyt lämpesivät niin, että alkoi vilkuttamaan öljynpainevaloa. Olen tämän selittänyt itse itselleni sillä, että 5W30 öljyn viskositeetti vaan pienenee niin paljon öljyjen kuumentuessa, että paineet alkavat pudota.

Kemorassa oli viimekesänä suorastaan infernaalisen kuuma ja siellä ei tarvinnut ajaa kuin 3-4 kierrosta ja öljyt olivat noin 100 asteiset ja öljynpainevalo alkoi vilkuttaa. Alastaroon olin jo vaihtanut 5W40 LL-öljyt ja öljynpaineongelmat pienenivät kertalaakista. Tosin oli ilmakin viileämpi siellä. AWT moottorin osalta öljynjäähdytin on suorastaan naurettavan pieni, uskoisin että ulkopuolisella öljynjäähdyttimellä ongelmat pienenevät. Se on joka tapauksessa varmaa, että kesäksi vaihtuu automaattisesti 5W40 öljyt, ellen sitten vallan luovu koko LL -öljyistä ja siirry normaaliin vuosihuoltorytmiin. Tosin minun ajokilometreillä ja -tavoilla huolto tulee keskimäärin 15...17tkm välein, mikä tarkoittaa kerta vuoteen.

[jta]

ei tarvinnut ajaa kuin 3-4 kierrosta ja öljyt olivat noin 100 asteiset ja öljynpainevalo alkoi vilkuttaa

Vähän OT, mutta itse olen pitänyt kyllä rajana noin 130 astetta, jos siihen nousee, niin öljyt vaihtoon. Tuossa 100 asteessa ei pitäisi kyllä olla ongelmaa.

[jannekk]

No tässä tapauksessa pelkästään öljynlämpömittaria ja öljynpaineen varoitusvaloa seuraamalla oli nähtävissä selvä syy-yhteys: 5W30 öljyillä öljynpaineen varoitusvalo vilkutti hieman yli 90 asteessa, 5W40 öljyillä sama ilmiö tapahtui noin reilun 10 astetta ylempänä.

[haraldh]

Mutta olivatko 5W40 ölpät vähemmän ajettuja?

[jta]

Ei kyllä millään öljyllä pitäisi 100-110 asteessa alkamaan valo vilkkua, silloin on kyllä jotain muuta perusvikaa laitteessa.

[haraldh]

Samaa mieltä. Ja jottei nyt menisi OT:ksi niin itse en lähtisi kyllä millekkään matkalle vilkkuvan ö-painevalon kanssa selvittämättä että mistä se johtuu ensin. En edes kaupaan, joka on naapurikorttelissa.

[jannekk]

Voi hyvinkin olla. Tuo vaiva on ollut viimeisen vuoden ja noin 20 tkm aikana. Ja oire ilmenee vain silloin kun öljyn lämmöt on nousseet 100 asteen tuntumaan. Jos moottorissa olisi perustavaa laatua olevaa vikaa, niin tämän topikin luettuani uskoisin että moottorin olisi jo pitänyt porsia. Tiedä häntä, ajellaan niin kauan kun kestää.

[Audalfa]

5w-30 öljy on huonointa auto-öljyä kuumankestoon mitä Suomesta vaan rahalla saa, sillä ei kannata lähteä kesällä radalle muutakuin huumorimielessä ;)

[zagus]

1000km ajoin pääsiäisenä. Auto toimi vallan mainiosti eikä mitään ilmentynyt. Lyhyempiä matkoja en ajanut ja pyrin välttämään niitä kunnes auto on käynyt tarkastuksessa.

[JanMan]

Kurkistinpa minäkin uteliaisuudesta öljykorkista sisään ja paskaahan siellä oli. Pitää nyt miettiä uskaltaako tuolla ajella 40tkm seuraavaan hihnanvaihtoon, jolloin voisi samalla purkaa konetta vähän enemmän ja putsata paikat kuntoon.

Taidan seuraavassa öljynvaihtohuollossa syksyllä ottaa asian puheeksi.

On tämä autoilu jännää.

[LekZa]

Sattuipas aika surku/hupaisa juttu, eli lueskelin foorumia muuten vain ja luin tämän öljyvalo/sihti ongelma topicin. Aattelin siinä sitten että onneks ei ole itellä vilkkunut, auto A4 1.8 TQ -03 BFB 150tkm ajettu ja ostessani vaihdoin LL:n normiin. Niin eikös tasan 2 pvän päästä toi öljykannu kuva vilkkunu ja piipannu omassa mittaristossa.. En ollut uskoa silmiäni.. Sillä hetkellä moottorissa oli 4000km:mää ajetut castrol edget 5w-30. No valo vilkahteli n. viitisen kertaa ja aina sammui, otin tietosen riskin ja ajelin hissukseen tallille. Seur. pvänä hommasin uuden sihdin 20e ja availin öljypohjan, siihen aikaa kului n. 4h. Kone kannatukselle, korvakkeet irti ja apukelkka puoliks alas niin suht iisisti pohja tuli pois nosturilla. Sihti oli about 70% öljypien tukkima, nippuun ja tein vielä forte käsittelyn perään ja uudet castrolit koneeseen ja wörkkii! Mutta ei kyllä varmaankaan isompi tuhokaan kaukana ollut kiitos LL:än!! Suosittelen ainakin sen sihdin suoraan vaihtamista kuin jotenkin muuten putsata yrittää! Onhan se tietenkin kätevä lukee ongelmat täältä etukäteen ja odotella et ne ilmaantuu omaan :D

[Metsässä]

Oliko sulla kimmo koneen sisäseinämät täynnä skeidaa?
Ja jos oli niin puhdistitko? Sitä vaan tässä, että se forte kun ei irroita sellaista paksua kerrostumaa, joten saattaapi olla että avaat vielä jossain kohtaa uusiksi öp:n.

[LekZa]

Täytyy kyllä myöntää että niinkin huolellisesti kun putsasin kaikki paikat jopa sen muovisen öljy paluu levynkin niin en kyllä huomannut ihmetellä lohkon sisäseinämiä :( Faak Me, onkos jollekkin käynyt jopa näin mitä edellä mainittu?? No ei se varmaan ihan heti eteen tule, mutta sit avataan uusiks jos niikseen on! Kuulin myös sellaisen audi harrastajalta että turbon öljyn meno letkua olis myös tukkinu tämä samainen skeida ja turboja hajoittanut?!

[porkkis]

Koskee ymmärtääkseni enemmän alkupään pitkittäisiä eli edellisen korimallin a4/passat/a6 -koneita tuo ahtimen syöttöputken murhe. Eikä taida oikeastaan "samaa skeidaa" olla vaan kulkee vaan turhan kuumassa paikassa ja saattaa karstoittua umpeen.
Jotain parannusta se ainakin on B6-koriin kokenut tuo syöttöputki.

[niksu]

Jaahas, mullakin syttyi torstaina punainen öljykannu mittaristoon ja kova piippaus tuli perässä. Valo ehtii palaa noin 2 sekuntia ja sammui ennenkuin ehdin pysähtyä. Ajoin motarilla 130 kmh noin 200 metriä ennenkuin sain pysähdyttyä. Tarkistin öljymäärän, öljyä oli merkkialueen noin puoleen väliin. Tein autocheckin virrat päällä -> kaikki ok. Soitin vielä Audin liikkumisturvaan ja siellä sanottiin, että vaikuttaisi hetkelliseltä häiriöltä jos kerran valo sammui ja öljyä on. Käynnistin auton ja autocheck sanoi taas kaiken olevan ok. 120tkm (kallis) huolto on ihan just edessä, vois lisätä siihen tuon sihdin puhdistuksen. Autona siis '04 A4 1.8tq BFB 111tkm ajettu, LL-huoltovälillä menty tähän asti.

[sv]

Punainen kannu on nimenomaan öljynpaine. Keltainen kannu jossa lukee alanurkassa MIN on öljynmäärän varoitusvalo.

[LekZa]

Kuullostaa samalta oireelta :( Mullakin seur pvänä ei enää palanu, mut sihti oli ihan tukossa!! Se on sit aina jokaisen itsensä päätettävissä ajaako yhtään vai ei sen jälkeen kun valo syttyy. Suosittelen sihdin pikaista vaihtoa!!

[zanzas]

Lainataas aihetta. Alkoi tuossa männäpäivänä käynnistyksen jälkeen kuulua melkoista rallatusta koneesta... melkein kuin dieseliä olis kuunnellut. Ei muuta kun kone sammuksiin. Uudelleen käyntiin --> kävi normaalisti eikä varoitellut öljynpaineen valoa missään välissä. Siitä sitten asia jäi vaivaamaan ja foorumi avuksi.

Huvittavaa että muutamalla hakusanalla löytää foorumilta, sekä Googlesta aeb koneen rallatusääniongelmia ja öljynpaineen katoiluun liittyviä juttuja vaikka ja kuinka. =(

Ongelmaksi aloin sitten epäillä tuota öljysihdin tukkeentumista. Otin yhteyttä paikalliseen korjaamoon joka on sotkenut näppinsä ennenkin VAG laitteisiin ja ehdottivat juurikin tuota öljypohjan avaamista.

Tänään sitten näin tehtiin ja pohja sekä sihti olivat kuitenkin kuulemma yllättävän puhtaat. Kävin sitten paikan päällä ja siellä pohdittiin sitten jatkotoimenpiteitä. Sovittiin sitten "hyvä diili", että otetaan opetusmateriaalimielessä venttiilikoppa auki ja katsotaan mitä se on syönyt jonka jälkeen Motor Flushia ja vertailukuvat.

Kyseessä 157tkm ajettu 1.8t aeb ja jälki oli kuvien mukainen. Huomenna aiheena vertailukuvat + ihmettelyä ja mahdollisesti kiukkuisia/iloisia huudahduksia lopputuloksesta riippuen. All in all: Thänks Long Life.

Niin ja epäilin jo, että öljynpaineen anturi on särki mutta kunnossa se oli. Tai ainakin kävi huutamaan kun ottivat anturilta johdon irti... Eli miksi ei alunperin varoittanut tuosta öljynpaineen puuttumisesta...vai oliko tällä loppupeleissä mitään tekemistä sen kanssa, että litku ei kiertänyt kunnolla yläkertaan asti. Hence the rallatus...

[jannes]

Ihan mielenkiinnosta, millaisilla öljynvaihtoväleillä auto on ollut?

Laita ihmeessä vertailukuvia, sellaisia ei ole ainakaan täällä tainnut näkyä.

[zanzas]

Minun omistuksessa kerta vuoteen(kolmatta vuotta mennään), joka näillä ajoilla on n. 10-12tkm. Aiemmin aika pitkälti sama aina tuonne 120tkm asti...Siitä taaksepäin en tiedä, mutta aika kuivalta tuo huoltokirja vaikuttaa...