A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[johny1332]

en ymmärrä mikä vimma porukalla on ajaa kun punanen kannu syttyy, ite en hipasis seittemän metrin leppäkepilläkään autoa ennenkun konkreettisesti ois erillinen painemittari kiinni ja näkisin omin silmin että kyllä on öljynpainetta... ja jos ei oo, niin nanosekunnissa auto sammuksiin ja ihan ensimmäisenä 1.8t koneesta öljypohja irti ja öljysihti vaihtoon.
se vaan on niin valitettavaa että laakerivaurioita monesti on jo syntynyt kun öljynpainevalo syttyy.

[eepeli2]

Onko tää sama öljysihti-ongelmaa olemassa edelleen viimeisimmissä vm -07-08 B7 1.8T?
Jos huollettu LL ~25tkm välein.

[jannes]

Kyllä on.

[AkseliPorakorpi]

Tarkoitus olisi BFB B7 mahdollisesti kesän aikana Ruotsista hakea, mutta tätä keskustelua lukiessa on pelko persiissä. Tarkoitus olisi mahdollisimman vähän ajettu auto ostaa, mutta sekään ei näytä takaavan mitään, jos käytössä on ollut LL-huolto-ohjelma.

Huoltokirjasta tarkistetaan tietenkin miten usein öljyt on vaihdettu, mutta näkeekö esimerkiksi öljyntäyttökorkista kuinka hyvin tuonne venttilikopan alle, koska sielläkin sitä karstaa on näyttänyt noissa öljysihtiongelmaisissa olleen.

Jos auto löytyy, niin tarkoitus on kyllä konetta fortella tjsp liottaa, vaihdella tiuhaan öljyjä ja tietenkin vaihtaa öljysihti varmuuden vuoksi.

[Tigerstedt]

BFB 1.8t oli vilauttanut vaimolle ohitustilanteessa öljynpaineen merkkivaloa. Paineet mitattiin korjaamolla ja kuumilla öljyillä tyhjäkäynti 2 bar ja 3000rpm 3,2 bar. Ilmeisesti tuo yläkierrosten paine uupuu hieman suositelluista arvoista, vai olenko väärässä? Pohdin nyt tässä, että suorittaako imusihdin putsaus tai öljypumpun vaihto, onko ehdotuksia?

[Jumbbane]

Onkohan huhussa perää että loppuu sihti ongelmat ku käyttäis mobilin tai vastaavan esp öljyä? Onko joku kuullut vastaavaa.. ?

[johny1332]

on siinä varmaan sen verran perää että noi ESP öljyt on varmaan ihan hyviä. mutta väittäisin että se todellinen korjaus asiaan on se että mitkä tahansa ne öljyt onkaan niin ne vaihdetaan vaikka noin 10tkm välein. silloin mustaa lietettä (joka tukkii sihdin), ei pääse ainakaan niin helposti syntymään.
toinen asia mitä ite oon tehny (mutta en voi suositella koska öljyt ei sisällä VW luokituksia), oon ajellu raskaankaluston diesel voimakkaasti puhistavalla öljyllä (delvac tai teboil ShPD) aina välillä jotain tuhansia kilometrejä....
nimimerkillä 300tkm mittarissa, lastu, orkkis turbo (k03) (ahtoja 1.4 baaria), ja ikinä ei oo ollu minun aikana (6v) autossa mitään sihti\öljynpaine ongelmia. kerran oon sihdin tarkistanu ja oli lähes täysin puhdas.

[okkim]

Kyllä nuo paineet on minusta aika hyvät, varsinkin tyhjäkäynnin paineet. Ei pitäisi niistä johtua.

[tarzi90]

Paineet on ihan hyvät.. Oisko sit öljykello rikki

[Tigerstedt]

Kiitos vastauksista. Täytyy varmaan varalta vaihtaa tuo paineanturi. Valon syttyessä oli ollut +34 lämmintä ja matka-ajoa alla 400km. Lienee öljyt noissa lämmöissä jo melko ohutta tavaraa. Kone kyllä kuulostaa terveeltä. Longlifenä tuota autoa on ajettu ekat 100 000, jonka jälkeen 10tkm vaihtovälillä. Nyt mittarissa 300 000.

[Tigerstedt]

Sihtihän se oli tukossa kun kuitenkin päätin vaihdattaa sen ihan mielenrauhan vuoksi. Hyvä niin.

[Sulemi]

Oisko ideoita tämmöseen mystiseen öljynpainevalon syttymiseen, joka ilmeni tämän talven pakkasilla.


-07 BFB-moottorinen A4, johon vaihdettu öljysihti 115tkm kohdalla LL-huolloista johtuen.
Auto tuli mulle 116tkm kohdalla ja ajettu siitä asti vuosi/max.15tkm öljynvaihtovälillä, mittarissa nyt 240tkm. Öljysihti tarkastettu/puhdistettu 200tkm kohdalla, joskin ei siinä mitään puhdistettavaa ollut. Nokkaketju ja kiristin alkuperäiset, särähtää kylmänä puoli sekuntia.


Vika ilmenee yli -17 asteen pakkasella, kun auto on 2h lämmityksessä(silitysrauta) keula loivassa ala- tai ylämäessä, tasasella ollessa ei ongelmaa. Käynnistäessä öp-valo ei rupea vilkkumaan, mutta heti kun lähtee kiihdyttämään normaaleilla kierroksilla tai paikallaan nostaa kierrokset yli 1500, nii summeri huutaa ja symboli vilkkuu. Kun moottori on lämmin ei ole mitään ongelmaa. Uudet öljyt ja suodatin vaihdettu, paineanturi vaihdettu, paineet mitattu ja todettu hyviksi.

[TDIq]

Paljonko siis mitatut paineet kylmänä 1500 kierroksilla?

[Sulemi]

Tyhjäkäynnillä piirun yli 2bar, 1500rpm piirun vajaa 3bar.

[HuHu]

Onko paineet mitattu samoissa olosuhteissa?

[Sulemi]

No sen verran eroa olosuhteissa, että ajettu pihalta n.20m korjaamon nosturille.

[icemii]

Voiko tässä olla kyse samasta asiasta kun yllättävän monessa autossa kovalla pakkasella tulee herjaa pissapojan nestemäärästä vaikka ainetta on ja pakkaskestävyys -20- -30c? Anturi ei vaan jostain syystä ymmärrä kylmähköä nestettä ja herjaa.

[pasi_]

Paineanturi ymmärtää kyllä kylmänkin paineen.

[Sulemi]

Problem solved. Imusihtissä tiivisteliiman riekaleita ja huohotinputken palasia ja lisäksi öljyn seassa jonkin verran vettä, mistä aiheutu jäätymistä keula alamäkeen ollessa. Karstaa tai muuta kökköä ei ollut yhtään, mutta sihti meni vaihtoon, kun olin semmosen ehtiny ostamaan. Näköjään ihan perussettiä, että öljypohja pois, jos öp-valo vilahtaa...

[Läpätin]

Oireena öljnypainevalon sytyttely.
Auton entinen omistaja oli pikkuisen avarrellut öljypumpun imuputken sihtiä, jonka seurauksena todennäköisesti paskat hajoittaneet pumpun.

Vaihdettu uusi pumppu ja imuputki sihteineen päivineen ja oireena tällä hetkellä, että öljynpaineet laskee alle sallitun 3000rpm jälkeen, uusi pumppu paransi huomattavasti öljynpainetta.

Voisiko olla nyt niin että paksummilla öljyillä kyseinen vaiva voisi kadota? autossa tällähetkellä 5w-30 öljyt.... Suosituksia hiukkasen paksummalle öljylle näin kesäksi?
Kiitos ja anteeksi

[HuHu]

Eiköhän siellä ole laakerit entiset, jos ei paineet pysy rajoissa.

[Läpätin]

Laakerithan sieltä oli mennynnä