1B:n syötön katkaisu moottorijarrutuksessa

[jasso]

Miten 1B:ssä on hoidettu syötön katkaisu moottorijarrutuksen yhteydessä? Perinteistä vessanpytyn ohittavaa ilmakanavaa/venttiiliä ei ole.

Yritin kuikuilla, mutta en oikein määräjakajan luota löytänyt vastausta. Järjestelmäpaineensäädinhän on 1B:ssä erillinen, ei määräjakajassa, mutta ei sinne mitään sähköä mene. Ainoastaan yksi alipaineletku lähtee määräjakajan läpän alle putsarin puolelle. Mikä virka sillä on? Liittyisikö tähän?

1B on jokseenkin MC:n kaltainen, mutta Bentleyn mukaan MC:ssä on yhä erillinen venttiili syötön katkaisulle ja näyttäisi olevan ihan se perinteinen siinä määräjakajan kyljessä. 1B:ssä ei moista siis ole. Venttiilin kohdalla on 1B:ssä vain läpivienti sille paineensäätimeen (034133534L) menevälle alipaineletkulle.

Eli milläköhän tuo nyt 1B:ssä hoidetaan?

[jasso]

Ei kenelläkään herännyt mitään minnekään suuntaan?

[haraldh]

Jos kysymys on syötönkatkaisusta, niin se hoitunee ihan kaasuläpän tyhjäkäyntikytkimestä. Ainakin LE-jetronic ja L-jetronic teki sen sillä tavalla.

Ei sillä ohimenevällä kanavalla ole mitään tekemistä katkaisun kanssa. Vai olenko nyt aivan kuutamolla?

[jasso]

Olet :) LE ja L on ihan eri tekniikoita jo. K ja KE ovat mekaanisia.

[haraldh]

Eikö Koossa sitten ole minkäänlaista kytkintä kaasuläpän kohdalla? Tuntuisi epäloogiselta mikäli näin ei olisi.

[jasso]

On, mutta sillä + parilla muulla parametrillä ohjataan juurikin sitä ohikanavan venttiiliä. Mutta kun sitä koko ohikanavaa ei 1B:ssä ole.

[jasso]

Ei tähän olisi kellään mitään sanottavaa? Mitään tietoa en ole mistään löytänyt eikä oikein ole ideoita itselläkään.

Ainoa idea itselle on tullut, että olisikohan 1B sitten kokonaan ilman syötön katkaisua?

[haraldh]

Auttaisiko tuo SSP-11 "Bosch K-jetronic injection"?

Olisiko ilmamittarissa jonkinlainen logiikka tuota varten, kierrokset ja alipaineen määrä kenties? Sivulla 13 on joku schalter am Luftmengenmesser, mikä on vuorostaan ohjaamassa ykkösrelettä.

edit: tai sitten SSP 44 - Bosch K-Jetronic Injection?

Tai SSP 69 - Engine Management: KE-Jetronic, KA-Jetronic, Digijet/Digifant, Diesel tai SSP 95 - Bosch KE-III-Jetronic Injection?

edit²: Voiha se olla niin että katkaisua ei edes ole, muistaakseni asconassa L-jetronic:issa ei ollut mutta LE:ssä kyllä. Mutta nämä ovat vanhoja ja poistyöntyneitä huonoja muistoja.

Mikä jetronic tuossa nyt sitten on?

[jasso]

Se on joku K:n hämärä malli. Mekaaninen ohjauspaineensäädin, mutta sähköinen 'differential pressure' -venttiili, mutta ei lambdaa.

Ja bensapaineensäädin on erillinen mokkula, ei määräjakajan kyljessä.

[Jukka Majava]

Tippuuko hetkellinen kulutus ajotietokoneen mukaan nollaan moottorijarrutuksissa?

[jasso]

Jaa-a. Pitäisi ehtiä nollaamaan keskikulutus moottorijarrutuksen aikana, jotta näkee hetkellisen kulutuksen. Suoraa hetkellistä tuo ei näet osaa.

Täytyy jossain välissä koittaa vilkaista, mitä se näyttää.