Audi 100 2.8 aah tehottomuus kuumana

[avaruusapina]

Moi,

Luin jo ketjua kymmeniä sivuja, eikä vastausta löytynyt, joten:

Mistähän johtuunee ko. auton väännön ja tehon selkeä väheneminen kuumalla moottorilla yli 80C? Kiihtyy samanlailla kun mun vanha 1.8e. Onko muilla ollut samaa?

Tutkittu jo: ilmamassa mittari, kaasuläpän asentotunnistin, moottorin lämpötila-anturi, lamdat mittaa, ei imuvuotoja, pakoputket ehjät, ilmanputsari ok, öljyt vaihdettu.

Näin kaasutin koneisiin tottuneena tuntuisi menevän seos laihalle, tiedä sitte.

Auto ei syö paljoa bensaa tai öljyä, ei vuoda isommasti mitään. Pelaa muuten tosi hyvin mutta voimat uupuu kuumana.
Niin ja autolla ajettu 290tkm

[vepek]

Eiköhän se kuitenkin ole Maf-vika eli se määrää kaasuläpän asennon ja moottorin kierrosnopeuden kanssa seoksen kiihdyttäessä. Kylmänä kone saa selvästi rikkaampaa seosta seuraten lämpötila-anturia G62 , tällöin ei Maf ole niin määräävä tekijä. Nyt voisi tietysti huijata lämpötila-anturia esim. n.1000 ohmin vastuksella( laitetaan sarjaan) näin saataisiin keinotekoisesti rikkaampaa seosta. G62:n vastusarvot , kun 0 astetta on ohmiluku noin 6000 ja 100 asteessa ohmiluku on noin 200.

[avaruusapina]

Sori, unohdin kertoa, että ehdottamaasi keinoa on kokeiltu tuloksitta.

Eli laitoin juurikin tuon anturin liittimen päät yhteen vastuksella, joka vastasi noin 70C lämpötilaa, arvoa en muista juuri nyt. Vai pitäiskö kokeilla vielä suuremmalla vastus arvolla.

Tosta maf:sta, voiko sitä jotenkin säätää sen kumitulpan alla olevan sinetin takaa. Jos voi, mihin suuntaan ja kuinka paljon?

Eilennä mittasin pa.paineet, tasakaasulla noin 3.5bar ja täyskaasulla 4.0 bar, eli näyttäs olevan ok?

[vepek]

Maffia ei kai voi säätää. CO-potikkaa ei myöskään ilmeisesti löydy( vähän vanhemissa löytyy). Mittasitko siis lämpötilan vai katsoitko auton mittarista, näissä on eri anturit koneelle ja mittarille eli menikö vastus oikeaan paikkaan . Varmasti moottorin lämpötilan huijaaminen muuttaa käyntiä. Lämpömittarin anturi on thermoswitch F76 , koneen(Ecun) siis G62. Katalysaattorit voivat myös olla tukossa (on vähän tyyppivika yli 250tkm ajetuissa), tosin luulisi tuon vaikuttavan myös kylmänä.

[avaruusapina]

Jep, oli oikea anturi ja mittasin lämpötilan pintalämpötila mittarilla anturin juurelta. Sitä en tiedä olisko se vastus saannu olla suurempi, mutta ei se ainakaan mitään muuttanu.

Täytyy tehdä uusi vastus siihen isommalla arvolla ja kattoa ne katit. On vaan v-mäinen homma ryömiä alla aukomassa ruosteisia pultteja.