1.8t huohotus

[horch]

Tuota oon myös ihmetellyt miksei huohotinsatsissa tule uutta O-rengasta mukana.

[Pietu71]

huh,sain putkenjämät pois reiästä.ei auttanu muu kuin väkivaltaa käyttää ja väännellä se palasiks sinne paikoilleen.muutama palanen tippu sinne pohjalle mutta imurillahan ne sieltä näppärästä lähti.huomenissa muitten putkien/letkujen putsaus,on meinaan töhnää tarpeeks.sitten testaus tuliko hevoset takasin kun ei paineet enää karkaa,vai sekooko koko vehje oikeasta ilmankierrosta niin että ei edes käy :)

[Mic-3]

Autona 1.8T quattro (bex) Anto vikakoodia p0171. Vaihdettiin huohotin letku imusarjan alta, oli rikki (se L:n mallinen putki) Vaikutti hiukan käynti/meno puoleen. Vikakoodi ilmaantu taas. Nyt vaihdettu huohotinventtiili ja bypass odottaa asennusta. 20km ajoa eikä vielä vikakoodia.
Kysymys kuuluu: Alla olevassa kuvassa on kannesta lähtevä huohotinletku, kuuluuko sen olla kivikova ja "pullottaa" noin 1min kun auto on käynnistetty?

http://www.audizine.com/gallery/data...8Hose2-med.JPG

[Pietu71]

ei sen kuulu muuttaa muotoonsa missään vaiheessa,mutta kovaa materiaalia se ainakin on näin kylmällä ilmalla,lämmetessään pehmenee.kokeiles vaikka irrottaa öljykorkki sillon kun "pullottaa" ,huohottaako pimeesti :)

[Mic-3]

Vertasin toiseen 1.8T:hen ja oli normaali. Letku tuntu irrallaan vain pehmeältä verrattuna kiinniollessaan. Tosin vikakoodi P0171 ilmaantui jälleen. Ei muutako vaihtamaan Bypass ja tarkasteleen muita huohottimen letkuja.

[intr0k]

Vaihdoin tuossa eräänä päivänä pancaken ja putsasin ne putket koneen takaata sinne pannukakulle ja olihan ne melko tukkoset. Painetta tuntuu olevan melkolailla koneessa, kun öljykorkin seutu on jatkuvasti öljyssä ja kun korkkia löysää niin se pomppii aikalailla, sekä öljytippoja satelee. Varmaan seuraavaksi fiksuinta ostaa se huohotin korjaussarja sinne imusarjan alle? Eihän sen koneen nyt kuitenkaan noin kovasti pitäisi ilmaa työntää öljyntäyttöaukosta?

[Maato]

Joku aiemmin maininnut että jos käynti ei muutu irrottaessa korkin pancake toimisi ja näin mullakin puhaltaa, mutta käynti ei siitä muutu mihinkään.

[Mic-3]

Olisko kellään vinkkiä mitä sitten vaihdetaan tuohon BEXiin? Vaihdetut osat, huohotinventtiili, Bypass, huohotin putki (L-mallinen) ja Putsattu huohotin putkia. Auto antaa edelleen vikakoodin P0171 System Too Lean (bank 1).
Olen sen todennut että kylmänä antaa herkemmin tuon vian. Saattaa mennä 5-20km ennenkö syttyy vikavalo. Viileällä koneella ajaessa auto kakoo/miettii/nykii n.2200-2800rmp kohdalla kun painaa vähän enemmän kaasua (Ei kuitenkaan pohjaan). Testasin autoa ajamalla lämpimäksi ja kuittasin vian pois, sen jälkeen kesti poltella karstoja eikä vikaa ilmaantunut ja tehot tuntu olevan tallessa. Auto menee ilmeisesti "vikatilaan" Kun se havaitsee tuon vian ja rajottaa tehoja 3t/rmp jälkeen, normaalisti auto herää henkiin siinävaiheessa. Autossa on lastu.

[Pietu71]

https://www.youtube.com/watch?v=r-xAfZQtl74
eikun savukonetta ostamaan(olis kyllä näppärä),tai painetestiä tekemään.Jostain ehkäpä vuotaa vielä.Tahi jarrucleaneria ruikkimaan varovasti letkuihin ja muuttuuko käynti.löytyykö vcds?

[Skuge]

Juuri näin eli jos ahto/alipainevuotoja ei ole ja edelleen vika päällä niin ilmamassamittarin vaihdoksi taitaa mennä.

[Blur]

Lainaanpa tähän ketjuun omastakin:
1.8T AVJ, koko huohotinjärjestelmä venttiileineen on vaihdettu. Pitääkö pannukakun puhaltamalla rajoittaa yhtään? En ihan ymmärtänyt sen toimintaperiaatetta, vaihdoin senkin, uusi että vanha ihan läpi puhaltamalla kulki ilma. Tyhjäkäynnillä öljykorkki pomppii kyllä paljon, mutta ei tuon öljyä pitäisi huohotuksen takia syödä.
Letkuja tuli käytyä myös läpi, tiiveys tarkistettu alipaineletkulta joka tulee bypassilta imusarjan alle venttiilille. P1128 koodia antaa, maffi vaihdettu eikä vaikutusta, pakoputken ja turbon liitoksesta vuosi pakokaasua, kiristetty kolme mutteria laipalta ja loppui. Ahtoputket pitäisi tarkistaa, tai joku savukone luoda..

Onhan tuolla ajettukin, reilu 400k, eikä ohivuotoa/puristuksia oo tullu testattua..

Bensasuodatinkin vaihdettu, muuten pa-linjaan en ole puuttunut.

[Teukka]

Litra sataselle? Et ole tosissasi. Eikö siis aiemmin ole kulunut yhtään? Onkohan turbo missä kuosissa?

[Blur]

No ei tuota nyt ihan niin paljoa mene, vähän värjäsin. Litra viidelle tonnille vois olla totisempi lukema. Turbon siivet kokeilin käsin, ei välystä. Eniten häiritsee tuo P1128, kun ei lähde millään.. edellinen omistaja vaihtanut lambdankin.

[sv]

Autossa on 2 lamdaa ennen ja jälkeen katin. Kumpi lie vaihdettu? Uskon että tuo vikakoodi tulee kyllä lamdalta.

[marklain]

Omassa kulkineessa oli tyhjäkäyntiongelmia koneen ollessa kylmä. Moottorin vikavalokin syttyi.

Vikoodit luettiin pikahuollossa ja huohotusventtiili oli melko täynnä veden ja öljyn sekoitusta, mikä oli jäätynyt sihen venttiiliin kiinni. Putsaus paineilmalla korjasi ongelman.

Itsellä tulee aikapaljon pätkä ajoa, ettei kone kerkeä kunnolla lämpeämään, että saisi haihdutettua veden pois.
Tuohon tietysti auttaisi hommaamalla se siirtosarja, jolloin tuo huohotusventtiili siirrettäisiin lämpimäpään paikkaan konehuoneessa.

Tässä vielä vikakoodit, jos jollekkin niistä apuja on

17953 1 P1545 Kaasuläpän käyttöservo toimintahäiriö (ylempi raja-arvo ylittynyt, satunnainen)
17705 1 P1297 Ahtimen kaasuläpän liitäntä paineen lasku (ylempi raja-arvo ylittynyt, staattinen)
17544 1 P1136 Rivi1, seoksen muodostus (add). Järjestelmä liian laiha (ylempi raja-arvo ylittynyt, staattinen)

[Blur]

Etummainen on vaihdettu, boschilainen. Kaipa tuo tuosta selvinnee.

[horch]

Onko kuvassa irrallisena näkyvä letku suoraan yhteydessä sinne imuputkeen maffin viereen? Imemällä letkusta tulee kaiken aikaa mutta puhallettua ei saa. AEB:ssä tällastä ei ollut ja siksi kyselen. Ilmeisesti huohotusletkusta kyse, toisesta sellaisesta?

Entä jos tukin sen maffin vieressä olevan letkun ja koitan imeä tästä, pitäisikö silloin tulla alipaine? Takaiskuhässäkkä imusarjan päässä yrittää vähän sekoittaa järjenjuoksua :)

[Mic-3]

No niin jatketaampas: Aikaisemmin mainitun lisäksi vaihdettu MAF:fi ja nyt on vedot tallessa ja auto pelaa. ennen maffin vaihtoa ajettu n.500km limpmodessa, eli maffin johto irti. Nyt on muutaman kerran antanut vikakoodin: P0172 - System too rich (Bank 1). Tulppia en vielä kerennyt kattoa, mutta ne meinasin varalta hakea kun ei minun aikana ole vaihdettu. Mikä muu tuon voisi aiheuttaa?
Jossakin oli että Maffissa voi olla vikaa, mutta se on kuitenkiin uusi.
Ja tyhmä kysymys: Voiko uusi maffi olla viallinen, aikaisemmin ei ole tuota vikakoodia tullut.

[horch]

Minkä merkkinen maf?

[Mic-3]

Motonetin Kopio Bosch laatikossa Hüco.
Ensimmäisen kerran anto vikakoodin n.200km ajon jälkeen, nyt melkein 10-15km jälkeen tulee sama vika.

[sv]

Tarvikemafit ei oikein meinaa jumalmoottorissa toimia. Osta alkuperäinen.

[2fast4you]

AEB huohotuksen parantaminen RE85 käyttöön

Miten porukka on muunnellut huohutus järjestelmää paremmaksi?
Oli sitten käytössä viina tai bensa.

Omassa -96 mallissahan tuo huohutus on vaan tuolta lohkosta ja nyt viinaan siirtyessä olisi tarkoitus saada toinen huohutuslähtö myös venttiilinkoppaan.
Kannattaako se modata tuohon vanhaan vai sopiiko tuohon uudemmasta A4:sesta suoraan se venttiilikoppa missä on huohutuslähtö ?

Tarkoitus poistaa huohutusventtiili ja se jääkiekkolätkä eli onko se nyt se pancake mikä menee tonne turbon imuputkeen. Tarkoitus laittaa noi 034 adapterit tai vastaavat lohkon kylkeen ja venttiilikoppaan. Niistä sitten letkun kunnolliseen öljyn eroittelevaa huohutuspönttöön.

Tästä pöntöstä olisi tarkoitus laittaa öljynpaluulinja takaisin lohkoon, sekä iso putki toiseen huohutuspönttöön joka sitten kerää varsinaiset paskat. Tämä toinen pönttö olisi tyhjennettävä ja siinä olisi reilunkokoinen suodatin.

Noin ne on ainakin tehokkaisiin turbo Bemareihin noita tehneet millä ajellaan RE85:lle. Esimerkkinä Svenin 1000 heppanen E30 Bemari Tuning.fi lehdessä 2/2017. Siinä näkyy hyvin kuvista miten ne huohutuspöntöt on.

Onko muuta huomioitaava?
Kannattaako siitä ekasta pöntöstä se paluulinja öljypohjaan vai jättäisikö senkin pois?

Miten teillä on vehkeet huohuttaneet RE85 käytössä?
Saako sitä pönttöä tyhjennellä useinkin?

Käytättekö öljynkeruu pönttöä myös talvella? Miten estätte jäätymisen?
Mietin vaan, et pitäisikö talveksi aina laittaa vakio huohutus systeemi takaisin PVC- ja pannukakku venttiilin kera vai ei?

[tapza_s]

Pannukakkuventtiilistä.

Tämän venttiilin on tuskin tarkoitus olla mitenkään yhteydessä ulkoilmaan?
Eli siis alipaineella toimii ja huohotus paine-eroja tasaa. Venttiilissä on noin nuppineulan nupin kokoinen neliskanttinen reikä, josta imee ilmaa huohotusjärjestelmään. Auto käy korotettua tyhjäkäyntiä ja antaa kaksikin vikakoodia.(p0507,p1136). Outoa tässä on se että venttiili on vaihdettu noin vuosi (5tk) sitten samasta syystä.
Täytyy huomenna mennä paikallisesta vw-huollosta kysymään millanen takuu näissä on kun edellinen kesti kuitenkin se 170tk

[horch]

Kyllä se kalvon yläpuolinen osa pitää olla yhteydessä ulkoilmaan juuri siitä neliömäisestä reiästä. Ei saa imeä ilmaa huohotukseen mistään reiästä, jos imee niin kalvo on puhki. Venttiili on helppo testata niin että tukit sormella toisen letkulähdön ja imet toisesta. Ei saa vuotaa imettäessä.

[tapza_s]

Okei... Eli alipainetta on vain kalvon toiselle (ala) puolella. Hyvä tietää. Venttiiliä jo eilen imuttelin ja kyllä molemmista suunnista venttiili imee ilmaa juurikin tuosta pienestä neliskanttisesta reiästä. Eli kalvo entinen.
Kävin huollossa kyselemässä niin kaveri sano, että vois olla takaisku rikki ja paine rikkoo tuon kalvon, kun nyt noita on kaks "lyhyen" ajan sisään menny

[Murre]

Ehdotuksia laadukkaalle ja toimivalle öljyn huohotussäiliölle?

[horch]

Okei... Eli alipainetta on vain kalvon toiselle (ala) puolella. Hyvä tietää. Venttiiliä jo eilen imuttelin ja kyllä molemmista suunnista venttiili imee ilmaa juurikin tuosta pienestä neliskanttisesta reiästä. Eli kalvo entinen.
Kävin huollossa kyselemässä niin kaveri sano, että vois olla takaisku rikki ja paine rikkoo tuon kalvon, kun nyt noita on kaks "lyhyen" ajan sisään menny

Onko tuota venttiiliä koskaan vaihdettu?

[tapza_s]

Kävin paikallisesta vw-huollosta hakemassa eilen uuden pannukakun ja kysyivät samaa. Sain takaiskun mukaan samalla kertaa ja tänään sain vaihdettua. Vanha venttiili olikin ns. vapaasti hengittävää mallia :D Vaihtelin uudet osat paikalleen ja jopa hävis korkea tyhjäkäynti ja muutkin nyhtämis ongelmat. On kyllä pirullisessa paikassa vaihtaa... Onneks oli ruuvattavalla lemmarilla kiinni eikä niillä audin omilla kertakäyttösillä.

[Kuiders]

Mikä on tämä imusarjan alapuolella oleva letku nimeltään? Letku on öljytikun vieressä ja menee moottorin kylkeen kiinni. "L" muotoinen letku kyseessä. BFB moottori kyseessä.


Ps. Arkistojen kätköstä löytyi osan nimi, kun vanhaan B5 olin sen vaihtanut aikoinaan.

[-03 tq]

Multa löytyy tuohon sorvattu suora alumiinilähtö jos joku haluaa askarrella huohotuksia uusiksi.