2.4 D:n lohkon ja KV kannen yhteen sopivuus

[häkis]

En viitsinyt sotkea Porkkiksen projektipäiväkirjaa, joten miten on osuuko öljy- ja vesireijät kohakkain?

Entäs männäntapin halkaisijat ja männän puristuskorkeus ko. moottoreissa?

Suomeksi sanottuna: Onko mahdollista kasata 2.4 D alakerralla, KV-männillä ja kannella hiukan korkeampi puristeinen kone?

Muita reseptejä 5-syl koneelle, jossa ruttu luokkaa 13 - 15?

[kessu74]

jos 2.4d on korkea lohko, kv kansi ei käy suoraan.

jos 2.4d on matala lohko ja 79mm männillä,kv kansi ei käy suoraan.

jos 2.4d on matala lohko ja 81mm männillä,kv kansi käy suoraan,puristukset ei nouse alkuperäisestä.

tämmöinen muistikuva olis mulla.

[porkkis]

Lohko vaatinee saman täytehitsauksen kuin korkea lohko + 20v kansi.
Mäntien ja veivien kanssa varmaankin menee kyllä vähänä customin puolelle tai ainakin isot selvitystyöt vaatii.

[MJF]

2,4 on korkealla lohkolla. Poraus 79,5mm, männäntappi 24mm, puristuskorkeus 39,65mm ja kiertokangen pituus 150mm

[häkis]

Jep, jep

Entäs miten käy puristussuhteelle jos NG koneeseen vaihtaisi 7A:n (2.3 20v vapari) männät? Neliventtiilikannessahan on kait suurempi palotila.

Onko tuon RT/SL 2.0 5-syl koneen männän puristuskorkeus muuten minkälainen?

[Mr.Crossfire]

7a männät on tasalakiset, puristuskorkeutta en muista mutta ne on hyvin pitkälti samanlaiset kuin 3b männät. 2 ylimmän männänrenkaan sijoittelussa on eroa, ts 3b männässä isompi väli, ja 7a mäntä on valettu kun 3b mäntä takonen. 7a mäntä tulee hyvin liki dekkitasoa, mutta eipä tullut mitattua että kuinka liki.

[matrikkel]

En tiedä on 7A ja NM männissä eroa, mutta NM:n mäntä tulee muutaman millin dekkitason yli.