Mikäpä olisi hyvä kytkinpaketti C4 S6:seen

[hopsis]

Kytkin alkoi Alastaron keikalla osoittamaan luistamisen oireita eli ei sillä mahdottomia pääse enää normiajossakaan vaikka ei päivittäisessä käytössä vielä oireilekaan.

Nyt vaan mennään minulle vierailla vesillä eli mahtaako C4 ässän turbovitosen ja eri kasikoneiden kytkinpaketeista olla jossain tietoa valmiina vai aloitetaanko uusi ketju.

Kaikki tieto tervetullutta, myös kokemukset eli mitä ja mistä kannattaa alkaa hakemaan.

[kalsket]

Vapari kun kyseessä niin vireistäminen siinä määrin vähäistä että uusi vakio lie viksuin valinta. 295e hintaan toimitan paketin jossa levy, asetelma ja painelaakeri.

[gedu]

Komppaan Teppoa, ei se vapari "paremmasta" paljoa hyödy.

[hopsis]

Huomenna menee vaihtoon. Olen vähän myöhässä tätä asiaa tutkimassa, löytyyköhän hyvää ohjetta tai jotain tietämisen arvoista mitä ottaa huomioon? Vielä ehtisi hankkimaan tarpeita tai työkaluja jos tarvii jotain spesiaalia.

[hopsis]

Kiristysmomentteja anybody?

Paineasetelman pultit 25Nm, mites vetarien laipat, kardaanin ja laatikon pultit?

[porkkis]

Vetonivelet M8 45Nm, M10 80Nm. Noi ja muutkin voi vetää kyllä ranteella, jos nyt yhtään omaa arviointikykyä asiaan liittyen.

[hopsis]

Tulihan se vaihdettua. Sen verran suorasukainen ja ilman kikkailua sujunut homma etten näe syytä uutta ketjua aloittaa.

Kymmeneltä aamulla aloitettiin ja viideltä ajoin hallista ulos. Väliin puolen tunnin ruokkis ja runsaasti kahvi- ja tupakkitaukoja eli kiireinen valmiiksi tankattu miehistö olisi tehnyt koko operaation alle 6 tunnissa. Sainpa vielä pakoputkenkin samalla kertaa istumaan paremmin ja korkeammalle, josko ei ottaisi enää ihan joka paikkaan kiinni.

Vastoinkäymisiäkin toki tuli. Kardaani/perä välistä yksi pultti halusi väkisin nylpätä vaikka koitti miten varovasti ja paremmilla työkaluilla. Jäi sitten keppi perään kiinni ja sidottiin vaihdon ajaksi pohjaan kiinni pois tieltä. Seuraava bugi tuli kun toinen vaihdevivuston tanko pääsikin vielä liikkumaan merkistä kiristämisvaiheessa eikä kukaan huomannut ennen kuin oli koko auto kasassa ja piti lähteä testilenkille. Keppi sojotti vapaalla jo 1-2 linjan paikalla eikä vaihdetta saanut pakille. Kyllä se günther vaan silti on äijä kun on nuo vivustot askarrellut niin että alakautta mahtuu toooosi pitkän jatkon kanssa avaamaan pultit ja toinen käsi jopa mahtuu laatikon ohi (ainakin aftermarket kattien kanssa) kääntämään tankoa ilman että tarvi taas purkaa putkisto ja lämpösuojat alas.

Poljintuntuma muuttui ja mielestäni huonompaan suuntaan, pitää tutkia onko pedaalin päässä jotain säätöjä.