10vt koneeseen mäntiä..

[Okkok]

Olis kesän aikana tarkoitus rakennella vähän parempi kone jääradalle mutta muutama tärkeä osa hakusessa. Niistä tärkein ois löytää männät..Wisecoista en oo audeissa kuullut hyvää ( gt corollan ), ks:t on hinnan puolesta unohdettu ( koivunen 280e/kpl ). Ite oon aatellu vw:n pg moottorin mäntiä wössneriltä. Mitä mieltä raati on?

Imusarjakin ois tarkoitus parannella...ehdotuksia ja vinkkejä otetaan vastaan kiitollisuudella

[porkkis]

Ellen nyt ihan väärin muista, PG oli jollain linjasta poikkeavalla veivin pituudella eli siis myös lakikorkeudella.
Tepolta taisi mahlea MC-koneen spekseillä saada ihan järkirahalla.

[kalsket]

Eipä ole tähän hätään minulla mitään tarjota. Tarkoituksena kyllä wisecolla alkuperäisen kopioita ylikokoisena teettää, täysin eri asia vain että millä aikataululla moinen voisi realisoitua.

[Okkok]

Meikäläisen vähällä ymmärryksellä en tuosta pg:stä löydä mitään mikä sulkis sen pois..puristukset ois äkkiseltään katottuna 8:n paikkeilla.
Jos jollakin ois joku hyvä katalogi mistä tarkastais niin saispa asiasta varmuuden.

[porkkis]

Taisi tosiaan olla väärä muistikuva että PG lakikorkeudessa olisi eroa. 136mm veivi siinäkin ja männäntappi on 22mm kuten 10v turboissa :)
Eipä tarvitse siis wisecollakaan customia teettää, koska PG:lle varmastikin löytyy suoraan.

[Okkok]

Taitaa olla tuo pg ainoa vaihtoehto..Mites nuo puristukset? Muutamaa 10vt:llä kisaa ajaneet muistelevat teettäneensä mäntiä vaparin männistä ( gti golf?? ) Mutta mulla hyllyssä olevista ei ainakaa pysty tekemään..ei tosin tietoa minkä auton männät ne on ( mahlet )

Eikö kukaan ala imusarjan tuunaamista kommentoimaa??? Kessun sarjasta oon löytänyt kuvia, ei mahda olla ainoa jolla muutettu imusarja?

[kessu74]

KH:lla muutettu ng imusarjasta,mutta ng imusarjalla tarvitset isoreikäisen kannen(nf,ng,rt).

mulla imusarja tehty kv:een sarjasta, muutettu kaasuläppä imusarjan takapäähän.

[Okkok]

Onko kukaan tutkinut LT:n imusarjaa?? Volvon vapari dieselissä ahtaat kanavat muuten vois olla ihan kehityskelpoinen aihio. Vai pitääkö tässä alkaa rakentamaan Lehmanin kopiota...

[kessu74]

mikä sulla on tehotavoite?? jos johonkin 400hv pintaan,niin turha siihen imusarjaan paljon on panostaa.

[Okkok]

Tehoa ei oteta yli 400hv missään tapauksessa.. loppuu eteneminen/koneen kesto tulee vastaan. Ajatus ois vaan tehdä "hjyvä kone" .Imusarjan kans ois semmoinen tarkoitus että saatais tasainen täyttö, lyhyet ahtoputket ja tilaa suuttimille. Tuo tilan saaminen varmaan tärkein..

[kessu74]

suuttimet kannattaa laittaa imusarjaan.

[Okkok]

Mikä on se hyöty ja paljonko sillä saavutetaan jos suuttimet patentoi sarjaan. Tällä hetkellä ne on kannessa ja hyvin on toiminut ( reilu 200 kw )

[Jarkko Kalsi]

Mahtuu normaalit suuttimet eikä tarvitse imusarjan muutoksilla tehdä lisätilaa suuttimille.

[JVTL]

Männilläkö mc1:n puristukset on pienennetty 7.8:iin. Pitäis uusia mäntiä teetellä, olisko 9.0 hyvä tai peräti 9.3. 1.6bar taitaa olla paineet max, et vois ton 9.3 menevän sit, vai naku herkkä?

[kessu74]

männillähän ne on tehty,034motorsportilta saa nykyään myös JE 10v mäntiä

[JVTL]

Vastaakos noi laadullisesti supertech:jä. Näyttäs löytyvän 8.5 rutuilla vaa.

[kessu74]

kyllä itse ainakin luokittelisin JE männät parhaimpien joukkoon mitä saatavilla on,tilaamalla tuolta saa millä puristuksella haluaa

[JVTL]

http://www.034motorsport.com/engine-...-i5-p-459.html

Mikäs kestävyys noilla on?

[kessu74]

Kannattaa selvittää saako noita 10vt mitoilla,10vt kanget pienemmällä ala silmällä ja 136mm pitkät.

Monet tosin ajavat vakioilla kangilla,10vt kanget ovat yllättävän kestävät.

[JVTL]

Eihän ne sit sovikkaan. Voi olla, et vakiot jää paikoilleen. Noi halvat kanget voi jopa olla huonommat.

[Jarkko Kalsi]

En ole toistaiseksi ponnistanut kuin 420Nm, mutta tein 10vt kangille näin:
http://jaka.kotipolttoinen.com/galle...avId=x38006c52