7v. multitronicin väännönkestävyys?

[pineman]

Mitä nuo uudemmat '7-vaihteiset' multironicit kestävät vääntöä? 2.0TFSIn jatkona A6:ssa, ja tehtaalle jääneitä tehoja oltaisiin lisäämässä. Onko syytä olla kuinka rajusti rajoittaa vääntöjä softassa?

[pineman]

Kun löytyi jotain tietoja niin juttelen itseni kanssa.
Auto on -06 A6 TFSi missä tuo laatikko on, onkohan laatikko tyypiltään 01J vai joku muu? Siitähän on myös 8v versio, mutta ilmeisesti eri laatikko (tyypiltään 0AW:ko?).
Etuveto A6:than on kaikki multitronicceja: väännöt 280-400Nm
Tällainen löytyi: 350Nm, ihan alhaalla
Täällä puhutaan rohkeista luvuista mutu-tuntumalla: 400-500Nm
Avo A5/S5: sekä 180hp/320Nm että 211hp/350Nm versiota Multironicilla. Onkohan 7v vai 8v noissa?

Olisiko jollain pääsy katsomaan mitä laatikkotyyppejä noissa etuvetomalleissa on kiinni: 2.0TFSI/280Nm, 2.0TDI/320Nm, 2.0TDI 170hp/350Nm, 2.7TDI/400Nm.

[janipelvo]

Nuo multin resurssit kiinnostaa itseänikin. Tällä hetkellä tehokkain kone, minkä jatkeena multi löytyy on käsittääkseni tuo 2.7 TDI (190 hv/400 Nm).

2.0 TDI:hin löytyy muuten Turboteciltä jo softaa, millä päästään 184 hv ja 410 Nm lukemiin. Multin pitäisi kestää tuo jos sama versio vaihteistosta kun tuossa 2.7 TDI:ssä.

[pineman]

Kun vain tietäisi onko kaikissa sama laatikko, vai onko 2.7TDi:ssä tehty kestämään enemmän tai siis kokonaan eri laatikko?

[kontio]

onko tähän tullut lisäinfoa? Partscatsin mukaan kaikissa 0AW laatikko minkä pitäis monen lähteen mukaan sen 400Nm sietää mitä 2.7tdi työntää vakiona. pitääkö paikkansa?

[Tapsa1982]

Meillä 2.7tdi multa päivittäisessä matka- ajossa. Ohjelmointi 245hp/500nm. Hyvin kestää normaalia ajoa... Vuoden ollu jo...

Siis multi.