Moottorin/Vaihteiston/perän tuenta.

[Olmi]

Haluisitko kertoa millä avaimilla ja miten sen hanttarin puolen tukikumin mutterin mahtuu irrottamaan? Ihan älyttömässä paikassa. :s

[turbokiisseli]

En vaihtanut moottorin kumeista kuin etummaisen. Sivukumit ovat vielä sen verran hyvässä kunnossa, että en nähnyt tarpeelliseksi vaihtaa niitä.

[jannes]

Muuttuiko auton käytös mihinkään suuntaan, Juho? Itselläni odottaa osat vieläkin hyllyssä, kun ei ole ehtinyt vaihtaa.

[turbokiisseli]

Pienemmälle vaihtaessa moottorijarrulla menee pykälät päälle hieman helpommin eikä vaihdekeppi liiku enää yhtä paljon kuin ennen. Myös ennen huolimattoman vaihteen vaihdon yhteydessä esiintynyt lievä kolahdus on poissa.

Oman autoni vaihteiston tukikumi oli aika surullisessa kunnossa, mutta snub mount lähes uutta vastaava muutamaa pientä halkeamaa lukuun ottamatta. Ehjien kumien tilalle en lähtisi näitä "parempia" suosittelemaan, koska ero on varmasti joko huomaamaton tai hyvin hyvin pieni.

[Olmi]

Mullakin väheni tuon vaihdekepin liikkuminen, ei liiku enää itestään juuri yhtään.

[jannes]

Kiitos tiedosta, vähän samaa pelkäsin itsekin. Hommasin nuo paremmat kumit siinä toivossa, että saisi vähän hillittyä vaihdekepin elämistä, mutta se taitaa olla enemmän ominaisuus kuin vika. Noin uudessa autossa (B7 '07) tuskin noissa kumeissa kuitenkaan on mitään varsinaista vikaa.

[jsahlman]

Kyllä noilla 034M kumeilla ainakin vakio kumeihin saa eron ja suuren. Vaikka ostaisi uudetkun vakiokumit niin ero on kohtuullisen iso.
Liian jäykkiä kumejahan ei voi tehdä, silloin kabiinin meteli ja sinne resonointi nousee suureksi.

[turbokiisseli]

Rakenteeltaan tuo 034:n vaihteiston tukikumi on vakiota huomattavasti fiksumpi ja jäykempi. Kehtaisin silti väittää, että jokapäiväiselle kuljettajalle näillä on lähinnä placebo-vaikutus ellei sitten vaihdettavat vakiokumit ole aivan loppu. Rata-ajeluun tai ns "spirited driving" -ajotyyliin nämä varmasti tuovat oman lisänsä.

Loppuunajettujen kumien tilalle nämä joka tapauksessa ovat todella hyvä vaihtoehto, koska hinta on OEM-osiin verrattuna todella kilpailukykyinen ja siinä saa samalla tavallaan "lisänä" hieman jäykemmän ajotuntuman.

[Rac3r_]

Mistä ois viisainta kysellä noita moottorin tukikumeja? Lähinnä tuota snub mountia?

[turbokiisseli]

Minä tilasin omani suoraan 034 Motorsportilta. Suomessakin noita välittävät ja mm. APR:n tuotteita saa paikallisestikin, mutta mielestäni hinta oli niin posketon, että päätin tilata suoraan.

[jsahlman]

Multa saa ainakin www.js-tuning.com

[jannes]

Apikolin snub mountin saa tilattua ainakin Avalon Motorsportilta. Brianilla on loistava palvelu, mutta toimituskulujen takia ei ehkä kannata lähteä tilaamaan vain yhtä tukikumia rapakon takaa.

[juudas]

Onko kellään räjäytyskuvaa keulasta siitä etummaisen moottorin tukikumin kohdalta? Siitä mihin se peltilätkä kiinnittyy missä on tukikumin kehikko kiinni.

On nimittän rikki itse se peltilätkä missä on se moottorin etukumin kehikko kiinni, vastakappaleestakin vissiin murtunut palanen..

[juudas]

Väärä hälytys, oli tainnut edelliseltä remppaajalta jäädä tuki kokonaan laittamatta kiinni.

[Olmi]

Nyt on tuo tuskaisempi matkustajanpuoleinenkin tukikumi vaihdettu. On erittäin ahtaassa paikassa, juuri turbon alla piilossa. Pikku räikällä sai sohittua ylämutterin auki, ja konetta tunkkaamalla saa sen juuri ja juuri vaihdettua alakautta.

[SamppaN]

Käytin eilen B6sta pajalla moottorin kumien vaihdossa (sivukumit + etutuki 034 motorsportilta) ja ihmettelin vain kun olivat ratin saaneet vinoon.
Järkeilin itsekseni että ei kait tuon nyt pitäisi olla mahdollista paitsi jos etuapurunkoa ovat löysäilleet ja kirineet sitten vinoon? Vai kuinka? Kai se on pyöränsuuntaukseen sitten marssittava prkl...taas.

No mutta ainakin näin äkkiseltään nuo 034msportin kumit vaikuttaa päteviltä, moottori notkuu kiihdytyksissä paljon vähemmän ja vaihteetkin menee nyt päälle mukisematta, jopa se aina nihkeä 2-vaihde... Autolla rullattu nyt vajaa 230tkm. Vähän ehkä täristää tyhjäkäynnillä enemmän mutta ei ajossa juurikaan huomaa.

[alpi]

Snub mountin säätö V6 koneissa

Mihin asentoon tuo V6 koneiden etummainen tukikumi (aka snub mount) kuuluu säätää? Siinähän se etupalkkiin tuleva kehikko on melko holo tuohon kumiin nähden. Googlella en oikein löytänyt ohjeita, eikä ELSAssakaan taida asiasta sen enempää olla tietoa.

a. Jätetäänkö kehikkoon tasaisesti tilaa kumin joka puolelle
b. Jätetäänkö kehikko ns. roikkumaan kumin varaan ja kiristetään siihen asentoon
c. Kuuluuko kehikon jäädä kantamaan tukikumia, niin että moottorin paino on osittain myös sen varassa

[Jarkko Kalsi]

Se estää keuluntaa, joten valitsen vaihtoehdon b. Siihen voi jättää muutaman millin välyksen.

[Pepri]

Olisi vissiin aika oman AKE koneiseen vaihtaa tukikumit. Sen verran täristään 1500rpm kohdilla. Samalla voisin harkita myös vaihteiston tukikumien vaihtoa.

Olisiko siis kenelläkään tiedossa mitä kaikkia osia tuohon tarvitsee vaihtaa?

[Lipponen]

Vanhemmilla on pientä häiriötä moottorin tuennassa vm. 2011 Passatissa. Moottorina on 1.6Tdi.

Eli tyhjäkäynnillä moottori välillä heilahtaa normaali rytmistään poikkeavasti. Tämän ihan tuntee kuskin penkille asti.
Kierrosluvussa ei kuitenkaan mittarista näy muutoksia eikä korvakaan erota muutosta. Eiköhän tuossakin ole aktiivinen moottorin tuenta joten olisikohan siellä suunnalla jotain hämärää. Onko muilla kokemusta tuollaisesta pikkudieselistä.

Vikakoodeja ei löytynyt. Jostain syystä VCDS:llä en päässyt tarkastelemaan Measure blockseja. En tosin tiedä olisiko siellä mitään diaknosointia auttavaa tietoa löytynytkään.

[Dextermann]

Onko kukaan tietoinen, meneekö avf koneisen passatin vasen ja oikea tukikumi a4 b6 audiin?

[Janne_Amunet]

EDIT: Syynä alla oleviin ongelmiin oli eniten etukumi ja vaihteiston kumi. Samalla vaihdettiin kuitenkin paikalleen myös uudet 034Motorsportin tukikumit. Vaihteisto ja etutukikumi otettiin Meylen 2.5TDI mallista joka hieman parempaa tekoa


Lainataanpa tätä topikkia. Eli oma a4 b6 1.9TDI AVF oireilee niin, että jos kulkee tasakaasulla ja ei nosta ERITTÄIN varovasti kaasua ylös, kuuluu aivan kaamea kolahdus jostain. Tämä tullut pahemmaksi pikkuhiljaa.
Eilen oli ensimmäinen kerta myös kun 1-2 vaihteita oli jo vaikeaa saada sisään.

Vielä pahempi jos moottorijarrutuksella painaa kaasua hitaammin kuin silkkitossuilla. Tämä esillä eniten 1-3 vaihteilla. Myös vaihdetta vaihtaessa saa olla todella varovainen ja hitaasti nostaa kytkimen jos haluaa välttää aivan hirveän kolahduksen.

Onkos tämä nyt sitten moottorien ja vaihteiston tuenta homma? Auto siis FWD

Mitkä kumit kannattaa vaihtaa ja orkkikset, vai käykö jotkin 034 Motorsportin tai vastaavat vähän jäykemmät tähän AVF koneeseen? Kuitenkin tehoa n. 220 ja vääntöä n.480nm joten kone kyllä elää.

Moottorin tukikumit vaihdettu 64tkm sitten, mutta muista ei merkintää missään.

[jcarlson]

Kuulostaa enemmän väljältä kaksoismassalta. Tai jos vauhtipyörä on kiinteä niin väljältä vaihteistolta. Voihan se vaihteiston tukikumikin tietysti olla täysin hajalla.

[haraldh]

Eikös tähän ole vaihdettu kiinteä vauhtipyörä? Muistelisin näin kun keskusteltiin autosta.

[Janne_Amunet]

Joo kiinteä vauhtipyörä löytyy uuden kytkimen kanssa.

[T.Hell]

Oliko tuossa vaihdettu kaikki moottorin tukikumit? Etutuen ottaisin itse tarkistukseen (eikös diisselissäkin se ole?). Vaimon V6 passatissa oli etutuen kumi halki, ja se kyllä aiheutti kovasti tuon kaltaisia oireita. Kummasti rauhoittui kun kumin vaihtoi ehjään.

[Janne_Amunet]

Ei Oltu tuota etukumia vaihdettu. Onko se tuo snub mount? onko samanlainen kuin 1.8t? Mietin mistä tuon nyt ostaisin ja millä nimellä löytyy.

[pontsa 454]

moottorin tukikumi(hydromikälie) kyssäri...3.0 tdi -05

eli mikä on sähkö johdon ja anturin(?) tarkoitus kyseisessä härvelissä??

[JonasK]

Sähköjohto lienee menevän venttiilille, jolla säädetään öljyn määrää tukikumissa, että kone värähtelee mahdollisimman vähän pienillä / isoilla kierroksilla.

[pontsa 454]

mistähän moisen tukigummin sais, varaosa liikkeet tyrkyttää tuohon kulkineeseen kumia ilman venttiiliä. äkkivilkasulla vanhasta ei sitä ehjänä irroiteta ja siirretä....