Sytytyspuola rikki? A4 1.8t

[JIsland]

ot: Ohjekirjasta A4 2002:
Neliveto käsivalinta 50 km/h ja maks. 50km Saa olla myös jompikumpi akseli ilmassa

HUOM: Neliveto automaattilaatikolla 50km/h maks 50km. EI SAA HINATA ETU TAI TAKA-AKSELI NOSTETTUNA.

[horch]

Asia kunnos, ei tästä enempää :)

[-Juho-]

Mulla hajos eilen puola ihan laakista, liikennevaloihin kun pysähty ni alkoi röpöttämään, meinasi sammua ja moottorinvikavalo vilkkui.
Onneks ei uusi maksanut kuin 41e, selvisi halvalla :D
Pitää vissii ostaa takakonttiin varalle yks puola varmuuden vuoksi...

[jahon]

Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla. Mulla hajos ensin kakkosen puola, vaihdoin sen ja lähdin ajamaan niin noin puolen kilometrin jälkeen hajos kolmosen ja nelosen puolat.

[haraldh]

Vaihdoin ykkösen puolan vuosi sitten. Muut eivät ole oireilleet. Joten kannattaako vaiko ei, en tiedä. Mutta yksi varapuola olisi ehkä hyvä pitää mukana?

[otzk1]

Voikos puolia mitata millään tavalla? Puolahan on periaatteessa pari kelaa yhdessä ja niillä on tietyt impedanssit, joita voisi ehkä verrata muihin puoliin?

[Novice]

Onkos TT:n (mk1) 1.8T 132 kW koneen puolat samoja kuin täällä manatut eli mallia "hajoileva"?

[Kehno]

Nyt tällanen tyhmä kysymys eli missä sijaitsee 2. sylinteri AWT-koneessa. Eli siis perus 1.8T. Olis puola sieltä rikki koneen mukaan ja en nyt luota omaan muistikuvaan järjestyksestä. Sylinterijärjestystä siis kaipailen.

[gedu]

1. on kauimpana laatikosta.

[petteri77]

Nyt tällanen tyhmä kysymys eli missä sijaitsee 2. sylinteri AWT-koneessa. Eli siis perus 1.8T. Olis puola sieltä rikki koneen mukaan ja en nyt luota omaan muistikuvaan järjestyksestä. Sylinterijärjestystä siis kaipailen.

Jos tässä käyn niinkuin elokuvissa ja miten minulle kävi. Kohta menee joku toinenkin puola ;) itse vaihdoin sen jälkeen kun toinenkin puola meni, kaikki loputkin.

[Kehno]

Heh, edellinen omistaja sano, että pitäs olla vaihdettu jo, joten vaihdan tän yhden ja tilailen Tepolta varalle jokusen myöhemmin. Eiköhän ne tässä vielä hajoa tällaisella touhuamisella.

Edit: Olihan siellä tosiaan vaihdettu, mutta oli vaihdettu johonkin kiinatuotteeseen, joka ei kestänyt vissiin kovin kauaa. Nerokasta, kai sillä sit säästi ehkä 10€.

[Valtonen]

Jatketaan tähän samaan aiheeseen.
Tänään broidi lähti koeajolle tolla profiilin kulkineella. Jonnii aikaa ajeltua kiihdytti 2-3:lle, missasi vaihteen, jonka jälkeen kone rupesi käymään huonosti ja moottorin vikavalo vilkkumaan?

Hetken lueskeltuani foorumia lähdin tutkimaan puolia. Ensin otin ykköspytyn töpselin irti, ei vaikutusta. Sitten kakkosen, sama juttu. Vasta kolmannen kohalla käynti muuttui vielä huonommaksi? Voiko noita puolia mitata mitenkää, vai onko tässä edes kyse niistä?

Joskus aikaisemmi paukutellu putkessa, ja hieman nykinyt?

[jta]

VAG-com kehiin ja katsoo sieltä virhekoodit.

Kyllä tuo vahvasti puolaongelmalta vaikuttaa, ja huonolla tuurilla menee enemmän kuin yksi puola. Joskus itsellä käynyt niin, että ensin vain vedoissa alkaa tulemaan nykintää ja silti käy tyhjäkäyntiä kohtuu hyvin (eli vaikka tökkeliä irroitteli, ei suoraan löytynyt mikä oli rikki, vaan aina muuttui kun otti irti).

[Valtonen]

Nonii, nyt käytin VAG-COM:ia kiinni. Oli eka kerta ku puljasin ton ohjelman kanssa, ni ei ihan auvennu vielä. Mutta sain jotai dataa pihalle sieltä.

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 06A 906 032 FC
Component: 1.8L R4/5VT G 0001
Coding: 10700
Shop #: WSC 12000
WAUZZZ8LZ1A029127 AUZ5Z0Y9092170
7 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0300 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17763 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1355 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17766 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1358 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit
P1361 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 1C0 907 379 F
Component: ESP ALLRAD MK60 0103
Coding: 0023046
Shop #: WSC 06435
No fault code found.

[horch]

3. pytyn puolaanhan tuo viittaa.

[Valtonen]

Voinko ton pohjalta lähtee ostaa puolan, vai voiko ton viel jotekii "varmistaa"?

Mites yleensä nois puolis, ku oon päässy siihe käsitykseen et niitä on kahta mallia kestävää ja ei niin kestävää? Ja kannattaako kaikki vaihtaa kerralla?

[horch]

Nollaa vikakoodit ja vaihda 3. puola 4. kans päittäin ja kato siirtyykö vika 4. pyttyyn. Jos siirtyy niin voit lähtee. Tosin melko varmasti saisit lähtee jo nyt. Tai no, odota ny sen verran et putiikki aukiaa :)

[jta]

Nollaa vikakoodit ja vaihda 3. puola 4. kans päittäin ja kato siirtyykö vika 4. pyttyyn. Jos siirtyy niin voit lähtee. Tosin melko varmasti saisit lähtee jo nyt

Juurikin noin, ja osta saman tien kaksi, toinen sinne takakoppaan odottamaan.

[Valtonen]

Mites toi vikakoodien nollaus käytännössä tapahtuu, tai missä olis selkeet ohjeet? En löytäny söörtsillä, tai sit en osannu. :)

[Vieras]

Mites toi vikakoodien nollaus käytännössä tapahtuu, tai missä olis selkeet ohjeet? En löytäny söörtsillä, tai sit en osannu. :)

Ei varmaan onnistu mitenkään ilman "täysversiota".

Ja itse joskus puolia vaihdelleena suosittelisin saman tien vaihtamaan kaikki ja jättämään pari vanhaa, toimivaa puolaa varapuoliksi. Maksaa toki hieman enemmän, mutta eipä tarvitse hetkeen niiden kanssa tapella. Eniten ottaa päähän jos on tasan yksi varapuola kontissa, ja kaksi vanhaa puolaa päättää antautua samalla reissulla. :)

[Valtonen]

Sain poistanee vikakoodit. Vaihdoin puolien paikkaa. Laitoin auton käyntii, jonka jälkeen luin vikakoodit. Vastaus oli "No Faults". ?? Mites se sylinteri järjestys tos oli?

[haraldh]

Ykkönen keulassa.

Lähde pikku ajelulle, ilman ahtoja ja kuormaa se ei ehkä oireile. Kolmosella täyskaasukiihdytys on hyvä tapa saada puolavikoja esiin.

[Valtonen]

Nonii... Vaihdoin sen oletetun 3. pytyn puolan uuteen. Laitoin auton käyntiin. Auto kävi edelleen huonosti mutta ei tulla vikakoodia. Kävin pienen lenkin ajamassa ni johan alkoi moottorivalo vilkkumaan. Kotona piuhat kiinni, ni anto tollasen syyn?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 06A 906 032 FC
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0001
Software Coding: 10700
Work Shop Code: WSC 12000
Additional Info: WAUZZZ8LZ1A029127 AUZ5Z0Y9092170
2 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 35-00 - Please Register/Activate

ps. Kerrakii hinta yllätti positiivisesti. Paikallisesta Wolkkari-liikkeestä uusi puola 32€ ja kaupan päälle hyvää palvelua.:)

[jaarli81]

Ainakin kun itsellä on pamahtanut kolme puolaa, niin joka kerta ihan katsomalla näkee mikä puola on rikki. Ei ole epäselvyyttä ollut, kun on joka kerta ollut puola melkein kokonaan fyysisesti poikki ja näkyy mustat, palaneet jäljet puolan eristeessä.

Varapuola kontissa antaa turvallisuuten tunnetta 1.8T:llä ajaessa.

[porkkis]

Saattaa hajota puola ihan siinä, kun siihen kosket. Sen verran huonoa laatua ovat. Tällä hetkellä voi siis olla lisää rikki lähtötilanteeseen nähden...

[lancu]

Juu kyllä olen samaa mieltä et kannattaa 1.8t omistajalla olla aina varapuola matkassa.
Kahteet B6:seen olen noita vaihdellut :)
Melkein kannattaa kaikki vaihtaa jos varallisuus antaa periksi.
Melko tasalaatuisia noi puolat, et hajoo suunnilleen samoilla kilometreillä.
Itse kävin kaikki läpi yksitellen tuon ensimmäisen B6:sen kanssa.
Sylettää jos oot reissussa ja hajoo tien päälle...
Entisellä AVJ koneella olevalla a4 oli ajettu 115tkm kun alko hajoamaan noi puolat.

[Valtonen]

Hajooko se puola "sisäisesti"? :) Silmämääräisesti tarkasteltuna. Kaikki puolat ok. Ei mustumisia ei halkeamia...?

[jta]

Hajooko se puola "sisäisesti"? :) Silmämääräisesti tarkasteltuna. Kaikki puolat ok. Ei mustumisia ei halkeamia...?

No ne jotka itsellä on mennyt (5), niin niissä ei ollut ulkoisia vaurioita kuin yhdessä ja yksi jo takuuseen.

[horch]

Tähänkö ei oo tiedos mitään parannusta, eli samanlaisia paskoja haetaan aina marmorilta tilalle? Oma kulkine on vissiin viä niitä joissa ei puolat ois niin ongelma. Ei tosin oo paukkunu vielä sytkävahvistinkaa, liekö sillä sit vaikutusta et on vakio, en tiedä.

[Valtonen]

Auto toimii jälleen. Vaihdoin kaikki puolat ja kaikki tulpat. kaksi tulppaa mustempia kuin muut. Koko homma tuli kustantamaan 198€ marmorilta.

Liikkeessä sanottiin että puolan osanumeron loppu kirjain kertoo mitä sarjaa se on.. Itelläni oli vanhat G-sarjaa, uudet R-sarjaa. R-sarja pitäisi olla jo kestävämpi, saa nähä...

Kiitoksia kaikille neuvoista.