S4 2.7bit rs4 upgrade

[vayne]

Herätetäänpä aihe eloon, hiljalleen kun tapahtuu.

Ohessa virallinen kuva erään S4 B5 päästöistä Bosch EV14 750 cc @ 3 bar suuttimilla. Linjapaine on 4 bar, joten tuotto vähän enemmän ;)

Hyvin menee päästöihin, kun osataan säätää :) eli Deran säätämä.

Ehdotan kaikille vanhan ässän säätöä miettiville, että ennen säätöä vaihtaa tulpat, puolat, maffin ja egt:t. Säästyy molempien osapuolien aikaa.

[dera]

Lisätään listaan n. metri alipaineletkua, bypassit ja än seitenviis. :)

Tän vuoden aikana tekemistäni about kymmenestä biturbosta K04 satsilla muistaakseni YKSI on ollut ehjä. Muut ovat tarvinneet pieniä korjaustoimenpiteitä.

[vayne]

Joo N75 tuli kanssa vaihdettua ja lopulta luovuin sen käytöstä epävarman/epätasaisen ohjauksen takia ja Apexi on hoitanut hommat mallikkaasti. Saapa kabiinista säädettyä mitä haluaa.

[Mani]

Miten paljon toi maffi vaikuttaa ?
Yllättävää varmaan ei ole et se yksi toimiva oli ollu pajalla viikkoa aikasemmin ;)

[vayne]

Nyt alkaa toimimaan ihan hyvin, kun osat alkaa olla ehjiä. Ohessa logeja noin 1.5 bar 3 ja 4 vaihteilla. Ulkona oli noin +5 astetta. Fats luokkaa 3.5-3.7 s eli ihan ok arvo tälle tonnikeijulle 1710 kg punnittu ilman kuskia....

Nakutus luokkaa 4.5 eli ennakkokarttaa tullaan laskemaan hiukan, jotta ollaan luokaa 2 luvuissa. Seokset 0.89 vag-com volttia eli niitä kokeillaan kanssa hiukan laskea, vähän rikkaalla ehkäpä tuo.

Ilmamassa näkyy hyvin nousevan eli vag-com pohjaa siinä 5700 => loppuun asti. Todellinen ilmamassa voipi olla luokkaa +380 ??

Eli lähellä maalia ollaan :)


Edit: Kuvissa siis maf, kaasu ja ennakot.

[MikaSS]

On se aika tonnikeiju. Omasta A4 avantista katsoin painoja kun kats.mies ajoi iskaritestiin. Sain luvut 1538kg.

[vayne]

On se aika tonnikeiju. Omasta A4 avantista katsoin painoja kun kats.mies ajoi iskaritestiin. Sain luvut 1538kg.

Tuo kuulostaa kyllä liiankin kevyeltä farmariksi, sedan pienellä kevennyksellä olisi tuo luku. Omalla kohdalla varusteet nostaa painoa eli kaikki varusteet mitä saa kattoluukkua ja sähkörecaroita myöten (jotka muuten painaa sikana). 19" pallot myös varmaan tekee omansa. Samalla puntarilla Alastarossa oli myös yksi sedan, joka painoi muistaakseni matalat 1500 kg.

[RS_Performance]

Millainen tuo Apexin ohjaus on? Hyvin olet saanut S:n toimimaan.

[MikaSS]

No jos ne iskarintestin puntarit leimalla pitää paikkansa niin painot olivat: edessä 448kg , 430kg ja takana 330kg , 330kg.

[vayne]

Millainen tuo Apexin ohjaus on? Hyvin olet saanut S:n toimimaan.

Tuo on vieläpä mallia 80-luvulta :) tilasin sen joskus halvalla Ebay:stä japanista. Säätää vain yhtä painetta läpi koko alueen, kahden eri ohjelman valintamahdollisuus. Solenoidi on se sama, mikä kaikissa Apexi:n ahtopaineen säätimissä mutta mitään muuta kuin ahtopainetta tai solenoidin sykleä ei voi säätää.

Olen miettinyt, että hankin AVC-R:n, mikä toisessa autossani on, sitten saa alakertaan enemmän ahtoa ja ylempänä vähemmän. Joku 1.7-1.5 bar olisi varmaan hyvä.

Kyllähän itse ecu:n ohjelma on kaiken lähtökohta, noi komponentit ovat olleet jo kauan käytössä mutta ilman kunnon ohjelmaa ei niistä kaikkea saa irti.

[pv]

Seokset 0.89 vag-com volttia

Omissa kokeiluissa noin rikas seos on tuntunut hienoisena puutumisena kulussa.

Itsellä ollut ajatusta, että pitäis päästä apexi:sta eroon, että sais ahtoja tasattua... Ongelmana lähinnä ahtojen muuttuminen ulkolämpötilan ja moottorin lämmön takia.

[Marko77]

Paineiden heittelyyn vaikuttaa myös paljon ilmanpaineen vaihtelut

[vayne]

Tässä vielä sopeutuksen jälkeen logi kolmosella, ennen seuraavaa ohjelmaversiota.

[Artsi]

Ei sattuis jollakin olemaan jatko adaptereita rs4 suuttimille, sais mitat tai sitten jos haluaa myydä sellaiset.

[Mani]

lukemat päin honkia

Kuva puhukoon puolestaan.
"pientä" säätö vissiin tarvii ässä :D
Katteja ei ajettu lämpimäksi mutta kyllä noi lukemat jo kertoo sen et on siellä muutakin pielessä, mutta mistä alottaa ?
Rauta vai softa puoli ?

Puolat, tulpat vaihdettu ennen tota.

[arto s]

Lambdat ihan päin vi.. seiniä, ja häkääkin on vissiin aika paljon, eli huonosti palaa. tyhjäkaynnillä näköjään aika laihalla lambdasta päätellen ja silti on HC aika isolla. Ilmavuoto vai puuttuuko ruttu jostain? Ajoitus? Risa lambda-anturi?

[RS_Performance]

Lambda-arvot näyttävät hurjilta, en ole vielä tuollaisia nähnyt. Vieläkö auto on ajossa?
Suosittelen laajakaistalambdan hankkimista ohjaamon puolelle, jos tämä selvisi vasta päästömittauksessa.

Kylmä moottori tai katit eivät voi olla syy noihin lukemiin. Painetesti alkuun. Millä softalla ajat?

[amalin]

Eilen tuota Manin kärryä kattelin, niin VCDS ei antanut lambdakorjauskertoimia ollenkaan ja pakolämpökentissä oli ihan jotain muita arvoja. Liekö softa tehty tarkoituksella VCDS-epäsopivaksi vai onko tullut kämmi softatessa, josta johtuu myös oudot päästöt.

[dera]

Niinsiis, ongelma noiden päästöjen kanssa oli säädettäessä juurikin se, ettei ECU korjaa lambdalla mihinkään suuntaan. Tämän takia säätöhetkellä päästöt on jotain, ja vähän ajan päästä jotain aivan muuta. Uudet lambdat ja tsekkaus.

Pakolämpökentissä oli kyllä omassa ajossa se perus 945 kuten kuuluukin, tsekkaan tuon kun auto tulee tänne.

[amalin]

Mulla näytti VCDS:ssä pakolämpökentissä mm. kierrosluku ja muissa vaihtelevia prosentteja, jotka ei kuuluneet asiaan. Liekkö väliaikaista VCDS sekoilua vai jotain muuta.

[Sleepy2]

Tuo korkea jäännöshappi sotkee tuon lambda-arvon, että kannattaa selvittää mistä se johtuu.

[ola]

DIY ohjelmaa:

http://www.eurodyne.ca/eurodyne_maes...ning_suite.php

Ei paha konsepti jos ei pelota ja kiinnostaa.

[okkim]

Onkohan kukaan jenkeissä jo käyttänyt tuota? ~900$, ei mahdoton hinta jos tuota on helppo käyttää ja siellä voi tehdä kaiken mitä tarvitsee. Tuosta on kyllä liian vähän tietoa esillä, saisivat kertoa hieman enemmän ominaisuuksista.

Mahtaakohan tuo toimia pre-faceliftin ECUissa?

[pv]

Olen ymmärtänyt, että vaatii kwp2000 (tai jotain) protokollan nuo ohjelmointilaitteet. Mulla ei ainakaan sitä ole.

[dera]

Tuo eurodynen työkalu on aivan liian suppea kunnolliseen säätöön. Siitä löytyvillä säätöarvoilla ei saa 630cc/k04 pakettia toimimaan.

Rahat pois-touhua.

[Mani]

Dodii.
Lambdat vaihdettu ja ne heräsivät henkiin.
Ihan kivasti menee päästöistä läpi vaikka ei ole kuulema huudatettu ennen mittausta.
Vähän ennen lämpimäksi tietenkin ajettu.

Isot kiitokset Deralle.

[okkim]

Siis vika oli viallisissa lambdoissa?

[Mani]

Luulis, jos lambdojen vaihto + nollaus sai tuommoset lukemat aikaan.

[Metsässä]

Deralla ollut kuitenkin iso buki softassa :) vitsit vitseinä...

Hieno kuulla että äSsä liikkuu taas, tosin sun tuurisi tuntien, koputetaan puuta :)

[J.Paavi]

Laitetaas tähän kun päästömittauksia näyttää olevan.
Eli potilaana olisi facelift b5 s4. Nyt alla k04, downpipe + kisakatit ja catback. rs4 coolerit tulossa noin 1,5viikon päästä.
Lastuna nyt Dahlbäkin joku tekele ja sen jälkeen downpipe vaihdettu samoin rikkinäiset egt sensorit. Vag-comilla ei ollut mitään herjaa kuin airbag vika.
Katsastus olisi 4.5 ja päästö arvot aika persiillään. Mitattu juuri ja tuli hätä käteen.

Tyhjäkäynti 810rpm
CO 0.45%
CO2 12.96%
HC 139ppm
O2 2.86%
Lambda 1.126
COcor 0.50%

Ja 2520rpm
CO 0.47%
CO2 13.79%
HC 73ppm
O2 1.72%
Lambda 1.065
COcor 0.49%

Pitäisköhän softaa saada muutettua vai mistä kiikastaa?