Tiptronic humppaa...

[ADHWAU]

No se "sytytys myöhässä" oli läppä. :D Samaa luokkaa kun että tulpat pitää vaihtaa, jos niissä ei mitään vikaa ole, tai vaihtoaika ei ole ajankohtainen.
Se sytytysennakko säätyy automaattisesti oikein tilanteen mukaan: "Sytytyksen ajoitus vaihtuu moottorin kierrosten ja kuormituksen mukaan. Kolme tärkeintä anturia, joiden perusteella ECU määrittelee sytytyshetken ovat kampiakselin asentotunnistin, nokka-akselin (-akselien) asentotunnistin (-tunnistimet) ja nakutustunnistin." ...olettaen tietysti että nuo anturit ovat kunnossa.
Vaihda ne tulpat, ja sen jälkeen luetuta jossain/jollain vikakoodit. Foorumilta voisi löytyä apuja: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ight=vcds+luku
Tai Sitten vaikka Motonetissa: OBD-vikakoodien luku 9,00 € https://www.motonet.fi/fi/sivut/motomaatti

Vikakoodeista oli puhetta korjaamolla, mutta toinen korjaaja sanoi että hänen mielestään ei tarvitse vielä lukea koodeja, koska vika on konepuolella :S Tuosta hommasta powermatic olisi ottanut 20e, mutta eivät sitten lukeneet niitä

Tuon lausunnon perusteella yhä suuremmalla syyllä välttäisin ko. korjaamoa.

[krstr]

Jaa jaa :D Kiitos hyvästä vastauksesta ;) Täytyy käydä tuossa motomaatissa, ei ole ainakaan kallis ja pks-seudulla on useampia motomaatteja.

[tarzi90]

Tai mitäpä jos ihan vagcomilla luku, se olis kyllä paras ratkaisu.

[krstr]

Noniin. Vikakoodit kävin lukemassa Motonetin motomaatilla viime viikolla ja moottorista tulikin yli sata vikakoodia. :D Vikakoodeja ei taidettu olla luettu koskaan, jonka takia niitä oli paljon. Vikoodeja tuli ainakin happitunnistimesta ja nokkaakselin asento anturista. Vaihteistolta jarruvalokytkin ja rajoittimilta jännitteensyöttö. Vikakoodit on nyt nollattu, mutta sain vikakoodi listan sähköpostiini ennen nollausta.

Tulpat on myös vaihdettu nyt. Vaihdoin nuo itse, joten säästin paljon. Vaihdoin tulpat bosch-tulppiin ja vanhat tulpat olivat aika kuluneet ja öljyiset. Tulpilla moottoriin ja kiihtyvyyteen on tullut pientä parannusta, mutta ei täysin suoraa vaikutusta.

Vaikuttaisi jotenkin, että putkisto/moottori olisi tukossa pahasti, jonka takia tehoa ei löydy.

Vikakoodit: https://1drv.ms/w/s!AiYZJvkAM3BubilA96B_2leFe5Y

[TDIq]

En minä näe tuossa kuin 5 koodia moottorilta, kaikki mahdolliset moottorimallit vaan listattu erikseen.

[krstr]

Aijaa ok. Motomaatilla siinä näytössä oli aluksi sata koodia, mutta ovat varmaan olleet muiden moottorimallien koodeja tai jotakin muita.

[tarzi90]

Luotettavaa vikakoodinlukua!

[Mkurtti]

Pitääkö tuosta motomaatista vielä maksaa?

[krstr]

Joo maksoi tuo motomaatti jotain 24e, jos muistan oikein. Ihan ok palvelu, mutta ehkä vikakoodienluku ei ole niin luotettava.

[krstr]

Tehojen metsästäminen ja humppa jatkuu Audissani :D Nyt vikaa on tutkittu hieman ja vikakoodit on luettu uudestaan.

Kävin näyttämässä Audia eilen (28.6) Mynä-Auto Oy:ssa Mynämäellä. Audista luettiin vikakoodit ja vikakoodeja tuli nuo neljä. Vikakoodien jälkeen kaksi korjaajaa kävi koeajamassa pienen lenkin ja huomasivat heti, että Audin tehot ovat jossain muualla. Audi ajettiin nosturille ja nostettiin ylös. Seuraavaksi Audista irroitettiin etummaiset katalysattorit, jotta nähtiin ovatko ne tukossa. Katit olivat tyhjät, vasen katalysaattori oli alkuperäinen ja oikea katalysaattori oli vaihdettu. Korjaaja laski auton alas ja koeajamassa pienen lenkin, kun katit olivat irti. Äänet oli hyvät, mutta vaikutusta tällä ei ollut. Putkisto ei ole siis tukossa. Ilmamassa määrä johto otettiin irti ja ajettiin pieni lenkki, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Näiden jälkeen ei tullut muuta mieleen, kuin että lampdat olisivat rikki ja sekoittaisivat moottoria. Turbiinia mietittiin myös, mutta silloin laatikon pitäisi luistaa todella paljon.

Mynä-Auto vaikuttaa hyvältä korjaamolta. Fixus-korjaamo, joten tuntiveloitus on 75e/h. Toisella korjaajalla oli samanlainen Audi manuaalina, joten tästä pieni plussa.

Tänään (29.6) käyn kysymässä Autoasilta huoltoa. Nuo lampdat pitäisi saada testattua ja mitattua, josta selviäisi, ovatko ne rikki.

[jannekk]

Espossa on kerholaisia joilla on VCDS. Kannattaisi logata VCDS:llä maksimi-ilmamäärä täyskaasukiihdytyksessä, siitä saa kohtuu hyvän kuvan onko kaikki kaakit tallella. Tuo rikas seos voisi kyllä viitata ilmavuotoon imupuolella. Samalla VCDS:llä kannattaa katsoa lambdojen lyhyt- ja pitkäkestoiset arvot. Jos ne on kovinkin paljon plussalla niin sekin viittaa imupuolen ilmavuotoon.

[krstr]

Kiitos vinkistä. Asun nyt Uudessakaupungissa, jonne muutin Espoosta.

Kävin aamupäivällä kysymässä Uudenkaupungin autoasilta korjausta. Tuolla Audia ei katsottu yhtään. Varattiin huoltoaika lampdojen mittaukseen, joka on sähköhommia. Tuolle hinta on 95e/h, joten en sinne vie Audia ollenkaan.

Autoasin jälkeen kävin kysymässä A-katsastukselta pakokaasu-mittausta, jos siitä näkyisi jotain lampdoihin liittyvää. Päästöarvot olivat korkeat ja HC-arvo myös. Näkyi myös, että happea pääsee jostain mukaan. Eli se viittaisi tuonne imupuolelle.

Katsastaja neuvoi Autotehtaan vieressä olevalle Nesteelle. Täällä vikakoodit luettiin uudestaan ja tarkistettiin lampdojen jännitteet. Toisen lampdan jännite vaelteli todella paljon ja toisen jännite oli koko ajan sama. Jännitteiden lukemat olivat minusta pienet. Vikakoodit nollattiin, mutta Audi on samanlainen.

Nyt näyttäisi siltä, että ainakin lampdat ovat vialliset sekä imupuolella on jotakin. Edestä tulee suhinaa kiihdyttäessä. Jos jollain foorumilaisella on VCDS vakkasuomen alueella, niin sillä voisi katsoa ja mittailla vielä.

[okkim]

Kapeakaistalambdan jännitteen pitääkin heilua jatkuvasti, noin 0.4-0.8 voltin välillä. Jos se ei heilu, niin se on rikki tai seokset tapissa tai erittäin laihalla.

[jannekk]

Vikakoodien nollaus on nollanut myös lambdojen opitut arvot. Voisit nyt sillä jonkin aikaa ajella että ecu saa muistiin uudet arvot ja sitten VCDS:llä arvojen luku. MAF:n mittaamaa ilmamäärää voisi myös katsoa täyskaasukiihdytyksessä. Jos sinulla on 170hp versio, niin max ilmamäärät pitäisi olla 135-140g/s.

[Kuiders]

Moro,
Palaan asiaan sen verran, kun isä n auto tosiaan tekee myös tätä humppaamista. Auto oli jokin aika sitten remontissa jossa vaihdettiin Turbiinin solenoidi ja tämän jälkeen vaihteiston uudelleen sopeutus. Humppaaminen väheni huomattavasti. Perseestä ei enään niinkään tunnu tämä kierrosten heittely, mutta edelleen kierrokset vielä huojuu. Hinnaksi tälle tuli 940€. Auto viedään jonkin ajan päästä uudestaan samaiselle pajalle, mutta siitä ei ole vielä tietoa mitä sillä kertaa vaihdetaan.

Lisäys. Hydrauliikka suodatin vaihdettiin myös laatikosta. Ja samassa yhteydessä myös öljyt.

[immonto]

Moro, Niin se vaan alkoi oireilemaan tuo omakin metalliläjä. B7 3.0 tdi Q Tiptronic ajettu 275tkm. Humpaamista tapahtuu, kun ajelee vakkari päällä. Vähän kun painaa kaasua niin humpaaminen loppuu, mutta koko auto alkaa tärisemään. Kaasun jos painaa pohjaan niin toimii moitteettomasti. Tuo humpaaminen loppuu melkein kokonaan, jos vaihtaa D:ltä tippipuolella. Vikakoodeja ei anna minkäänlaisia. MAFfin käytin irti ja puhdistin. EGR ja DPF on pois käytöstä. Kuulostaako arvon raatin mielestä laatikkovialta? 2650€ oli Recrolla laatikon kunnostus, se vaan on aika paljon, kun auton arvo ehkä 7000€. Suuttimet testataan Audicenterillä ens viikolla, kun ei itsellä ole vcds tai vastaavaa.

[Kuiders]

Päivitelläänpä tänne hieman. Auto jätti tien päälle tuossa jokin aika sitten, kun isä sen kanssa oli työreissulla. Auto jäi siis reissu päälle ja haetaan, kun on kunnossa. Huollossa selvinnyt, että autossa oli kaksi vaihdetta päällä samanaikaisesti. Autoon asennetaan nyt toimiva laatikko tilalle.

[immonto]

Kerronpa miten tuo oma homma tuli kuntoon. Vein auton Siekkiselle. Siellä mekatroniikka uusiksi ja uudet öljyt. Mekatroniikka oli aika loppu. Yllättävintä oli, että mekatroniikasta tuli valkoista vaahtoa..Veikkaus on, että se on jäänyt BG öljynvaihtohuollon yhteydessä sinne, siinähän laatikko pestään jollain litkulla (tämä on pelkkä arvaus). BG öljynvaihtohuolto tehty 40tkm sitten. Jäähdytysnesteen taso ei ole laskenut, joten en keksi mitä muuta se voisi olla. Nyt laatikko kuitenkin toimii moitteettomasti.

[tarzi90]

Tekeekö siekkinen siis 6hp venttiilipöydän korjauksen? Epäilys että turbiinin liukuventtiili päästää läpi.. Meinaa jyristää turbiini vaikka juuri korjattu.. Rasittavaa kun ei meinaa hyväksi saada.. Solenoidit auttoi vähän, turbiinin korjaus myös vähän mutta edelleen meinaa täristää..

[jannekk]

5HP19 turbiininlukko alkoi kiukuttelemaan, se ei pysy enää lukittuna eikä säätötilassa, vaan on enimmäkseen auki. Vaihdettiin laatikkoon kaikki solenoidit ja propot ja humpaaminen loppui siihen paikkaan, mutta turbiinilukko-ongelma ei poistunut ja nyt tilalle tulee uusi turbiini.

[sami12345]

a6 3.0 TDIQ tiptonik humpaa kierroksia moottori jarrutuksessa

eli laatikko toimii moitteettomasti kiihdyttäessä ja vetopäällä ajettaessa ei nyvi /töksäyttele vaihteiden vaihdossa. Vakkarilla ajaessa kierrosluku mittari ei humpaa ollenkaan ei sitten yhtään, mutta kun nostat jalan kaasulta niin alkkaa humpaamaan noin 1000-1300 välillä.
kun käynnistät kylmän koneen ja lähdet ajamaan niin laatikko luistaa jonkin verrran kait kuuluu asiaan mutta kylmällä koneella kierrosten humpaamista ei esiinny vasta heti kun lämmöt noussut 60c yläpuolelle alkaa humpaus ns moottori jarrutuksessa aivan kuin laatikko ei menisi ns vapaale ja antaisi auton liukua. missähän mahtaisi

tässä videon autossa saman tyyppinen vika
https://www.youtube.com/watch?v=8H9bOp6swRE

[Vpat]

Mulla sama homma kuin yllä. Tosin ei aina. Pitäisi tarkkailla mitkä muuttujat vaikuttaa. Em. videon lataajan kommentti:

"Went to Audi service. They checked with a computer everythin they could. They send the data to Audi Ingolstadt. Official statement from Audi (I have a copy of that e-mail) is that it should be like that. Its because of a soft cluch in the transmission und in some cars it got even softer - so thats why the rmp is going up and down while shifting the gears. They said that it has no negative influence on the lifetime of the transmission. No action is needed."

[jjmuovi]

Täällä sama "ominaisuus" kuin yllä videossa, tosin vain kylmänä ja moottorijarrutuksessa. Vikakoodeja ei ole ja huollot tehty merkkiliikkeessä tähän asti. Ajettu 110tkm

[tarzi90]

Itellä loppui nuo kun korjautin turbiinin

[Harski39]

Recrolta huollosta tulleen laatikon asennuksen jälkeen alkoi oma 3.0 TDI -09 6vaiht. Tippi heiluttamaan kierroksia. Korjaamo sanoi tämän olevan täysin normaalia, mitä en nyt usko kyllä sekuntiakaan, mutta miksi laatikon huolto tämän aloitti ? Tuntuu heiluvan koneen lämmettyä, mutta lievemmin sportti vaihteella.

[Ihmemies]

Mitä kaikkea tuollaiseen huoltoon siis kuuluu? Uusia laakereita, kitkapintoja, tiivisteitä, rikkinäiset osat ehjiin? Tehdäänkö turbiinille jotain, entä venttiilipöydälle? Testaako ne Recrolla jotenkin että kaikki venttiilit, vaihteet, anturit ym. toimivat normaalisti huollon jälkeen?

[Harski39]

Sisuskalut uusittu. Kuoret entiset.

[okkim]

Mitä noin iso remppa kustantaa?

Olisikohan se adaptaatioajoa vaille?

[Harski39]

Nollaus ja pitempi lenkki ? Huoltoliikkeen työtunteineen Sellanen 4 kiloon.

[okkim]

Se adaptaatioajo ei ole ihan noin yksinkertainen. Täältä jostain löytyy siihen ohjeet, en muista ulkoa.

Onhan tuo ihan kiva hinta, mutta ei nyt aivan järkyttävältä kuulosta kerran kaikki sisuskalut on uutta.