A8 voimansiirtokymysys..

[ramiv]

Lueskelin kirjastossa jotain vuoden 1996 autokatalogia 'sillä silmällä', ja ihmetystä herätti seuraava:
Audi A8: keskitasauspyörästön kytkettävä lukko + visko + torsen. Siis mikä on missäkin, onko etuakselilla visko ja keskellä 100% sähköohjattu lukko, ja viimeisenä lenkkinä takana torsen??.
Nettiä on yritetty kaivella mutta ei löydy infoa..

[Jarkko Kalsi]

Hehe, olipas soppa keitetty. Keskellä on torsen. Edessä ja takana normaalit tasauspyörästöt. Kuvista tuota tulkitsin, mutta hämmästyttää, että takapäässä ei olis edes vanhemmista malleista tuttua kytkettävää lukkoa saati torsenia.

[porkkis]

Joissakin malleissahan on taka-akselilla jarruilla toteutettu """"lukko"""".

[jari!]

Yksi arvaus mahtunee vielä joukkoon.

V8: edessä avoin perä, keskellä 50:50-jako planeettapyörästöllä ja ohjattu monilevykytkinlukko, takana torsen-perä
A8: muuten sama, mutta myös takana avoin perä. EDS hoitaa poikittais"lukituksen"

Manuaaliversioissa keskellä torsen tavalliseen tapaan.

[Jarkko Kalsi]

Niin tosiaan tuo automaattivaihtoehto.

[ramiv]

No nyt löyty rsmodels.net-ista tekninen esite vm.97 josta selviää seuraavaa:
A8 3.7 quattro tiptronic torsen-mittendiff. +EDS
A8 4.2 quattro tiptronic torsen-mittendiff. +EDS
S8 4.2 quattro 6v man. torsen-mittendiff. +EDS
Ja tuo EDS näyttäisi peruskoulun Saksanopinnoilla toimivan 40km/h asti.
Siitä ei ole mainintaa onko se molemmilla akseleilla vai ei.

[mikmoila]

Ainakin uudemmissa quattroissa se toimii vähän yli 80 km/h asti?

[ramiv]

"Der Anfarhhilfe bremst automatisch und bis zu einer Geschwindigkeit von 40km/h bei unterschieldlich griffiger Fahrbahn die Antriebsräder auf zu glattem Untergrund-und sorgt so fur kraftwolles Vorwärtskommen."

[mikmoila]

Aivan, muuttui 9/98 80 km/h asti (www.audi.fi -> tekninen sanasto).:

Elektronische Differential Sperre Tasauspyörästön elektroninen "lukitus" Toiminta perustuu ABS-pyöränantureiden välittämiin signaaleihin. Mikäli jokin vetävistä pyöristä pyörii nopeammin kuin muut, niin se sutii. Tällöin ABS-ohjainyksikkö käyttää ABS-hydraulipumppua ja ohjaa paineenalaista jarrunestettä sutivalle pyörälle. Pyörän jarru aktivoituu ja tasaa pyörien pyörimisnopeuseroa samalla akselilla, aikaansaaden tasauspyörästön lukkoefektin. Toimii nykyisin (alk. 9/98) aina n. 80 km/h ajonopeuteen asti. EDS vaatii huolellisuutta jarrunesteen vaihdon yhteydessä!

Etuvetoisissa on myöskin tuo 40 km/h, ainakin IV Golffissa ja Skodassa

[jari!]

Ilmeisesti automaattivaihteiston kanssa on ollut sekä torsen- että planeettajakoja vaihteistoperheestä riippuen.

[Tykki]

A8-mallissa on keskellä torsen. ei muita lukkoja/virityksiä.