1.8t käy laihalla.

[Zeick]

Itse en ole vielä sen tarkemmin pellin alta tutkinut, muutakuin että päällisin puolin kaikki näyttää olevan kunnossa. Liikkeessä arvelivat että nämä kaksi koodia liittyisivät toisiinsa.

Ad:lla vaihtoivat ilmeisesti seuraavan kuvan huohottimen osat (numerot 2,3,4,5,7,8) ja putki itsessään oli murtunut kohdan 2 juuresta.



Onko mitään suoriltaan mitä kannattaisi epäillä/lähteä vielä tarkistamaan? Netistä pikaisella haulla koodit kertovat että olisi ilmamäärä/massamittarissa jotain häikkää.

[andre_]

Tuota putkilinjaa nro.9:n suuntaan. Tuo kuva ei nyt taida olla BEX-moottorista mutta kuitenkin, venttiilikopan takaa löytyy kumiyhde (nro 13 seuraavassa kuvassa) joka voi hyvin olla rikki.

http://i280.photobucket.com/albums/k...als/cats-1.jpg

Noita huohotinasioita on pyöritelty täällä foorumilla aiemminkin (B6:t on 14v vanhoja autoja) joten haulla löytyy varmasti jotain mikä auttaa ongelman ratkaisussa.

[Mattis1]

Pancake, PCV ja system too lean

Autona A6, 1,8t, AWT, 2003. Jo pidempään ilmoittellut vikakoodia: system too lean; käy laihalla. Imuvuotoa epäilen. Yhdessä letkussa olikin vuoto (suction jetiltä kampikammioon) vika ei hävinnyt sen vaihdolla.
Nyt epäilen Pancakea. Otin sen irti ja puhalletaessa ja pohjasta imemällä ilma virtaa vapaasti joka suuntaan.
Mitenkä sen kuuluisi toimia? Tuntuu, että kalvo sisällä ei oikein liikkuisi vai vaatiiko kovan imun, ennen kuin sulkeutuu?

[HH1887]

Moi,
täällä saman vikakoodin lääkkeeksi auttoi ilmamassamittarin vaihtaminen uuteen.

[Pietu71]

siitä pannukakun yläreunasta reunan alapuolelta löydät reilun millisen reiän,senkun sormella tukit niin sitten saat imettyä siten että mäntä liikkuu ja huomaat onko kalvo ehjä.

[Mattis1]

Tuossa mallissa 06A129101A ei ole mitään pientäkään reikää kuin alaputki ja sivuputki.
Auto käynnissä venttiilin ollessa paikallan imukanavassa, niin sivuputken reijästä näkee,että jousi ei liikahdakkaan kierroksia lisätessä. Voisioko päätellä , että kalvo ei toimi?

Ilmamassa mittari näyttää kiihdytyksessä ainakin yli 160mg; ilmeisesti toimii.

[Pietu71]

http://www.aliexpress.com/item-img/F...331904668.html

http://i01.i.aliimg.com/photo/v1/487...1D_06A_129.jpg

jos nyt vaan kuva näkyy niin vasemmassa reunassa millinen reikä ja alemmassa kuvassa oikeen puolimmainen ylhäällä..Jos olen oikein ymmärtäny niin tämä pikku reikä määrittää virtaus nopeuden joka tarvitaan että vena alkaa sulkeutumaan.se tukkimalla voi itse imemällä testata kalvon ehjyyden.
Google kuva haku on hyvä ystävä :)

[Matox]

A4 B6 BEX Liian laihalla

Tällästä vikaa on tässä nyt hieman haeskeltu ja etsitty ja pähkäilty että mistä voisi johtua.

Autocomilla luettaessa antaa vikakoodin: P0171
V-Checkerillä luettaessa antaa vikakoodin: 17536.P1128
Pitkäkestoinen polttoaineen säädön koko kuormitusalue (kosketinkenttä 1) järjestelmä liian laihalla (Long Term Fuel)

Autoon vaihtelin molemmat alkuperäiset lamdat

Tulpat tuli kans vaihdettua (väriltään näyttivät normaalilta)

Ilmansuodatin vaihdettu

Ilmamassamittari tuli tänään puhdistettua isopropanolilla, pitää huomenna koittaa nollata ja katsoa vaikuttiko

Bensanpaineet mittasin ja pysyivät 4bar tyhjäkäynnillä ja kunnolla kuormitettaessa.

Auton käytöksestä ei juuri huomaa mitään, kylmänä saattaa hieman jotain pientä nykimistä tapahtua, mutta ei oikein mitään hirmu selkeätä reagointia, myöskään koneen käynnistä ei erota että olisi joku pielessä.

Onko kellään muulla ollut moista BEX moottorin kanssa?

Miten tuo ilmamassamittari? Vetääkö normaalisti rikkoutuessaan rikkaalle vaiko laihalle?

[Mattis1]

AWT,system too lean, vika korjattu

A6,avant,1,8t,2003,AWT tullut jo pidempään vikakoodia:
P1128-Fuel Trim;bank1:system too lean,(välillä intermitted) ja moottorin vikavalo syttyy.
Yhden imuvuodon aiemmin korjasin huohotinputkesta + uusi takaiskuventtiili ja t-haara. Ei juurikaan vaikutusta.
Käy ja toimii hyvin; hieman kiihdytyksessä nykäisee jossakin vaiheessa.
Nyt mittasin VCDS (vanha versio):
kanava 32: Oxyg. adapt.idle 3,4%, partial trottle 0,8% (eli OK?)
kanava 33: O2 preCat 3,9 ja 1.5004 V ( onko myös OK?)

Mutta kanava 26 Knok control sensor näyttää:
Cyl 1: 1,287 V, cyl 2: 1,404V, cyl 3: 0,451V, cyl 4: 0,702 V onko näissä vikaa, pitäisikö olla tasaisempia arvoja?
Kertooko arvot ruiskutusaikoja, vai mitä kuvaavat?
Olen alkanut epäillä olisiko ruiskutuksessa tai bensapaineissa vikaa,koska muuta en ole löytänyt.

Niin ,MAF näyttää kiihdytyksessä 120g, PVC on uusittu, N75 ainakin naksuu, kun antaa virtaa. Paine testin olen tehnyt kaasuläpälle menevästä imuputkesta paineistamalla; pitäisikö paineistaa jo ilmaputsarilta asti?

Vika on ollut jo 3-4 vuotta;kuumalla ilmalla vikakoodi tulee useammin (250-500km välein) ja syytä ei kotikonstein tahdo löytyä.
Katsastuksesta menee joka vuosi läpi, kun on nollannut vikakoodin.
Saisiko jotain vinkkejä taitajilta lisää?
Bensapumppu oli syyllinen Noin 5 vuotta ja 50.000km tuli säännöllisesti vikakoodi käy laihalla aina 300-500 km välein. Imuvuotoja hajin useita kertoja; tattiventtiili, suktionJetin, yhden murtuneen huohotin putken vaihdoin.
Nyt kun bensapumppu lopulliseti hajosi ja vaihdoin uuden, Motonetista 69,90€, niin ongelmat hävisivät ja vikakoodia ei ole tullut.

[OnlyAWD]

Ootko tutkinut ettei suction jet pumppi vuoda? Se on yksi helppo korjauskohde..

[Mattis1]

Miten tuon suctionjet-pumppi "haaran" pitäisi toimia?
Onko siellä jotain kalvoja vai takaiskuventtiili?
Se ei tada olla kovin kalliskaan vaihtaa.

[OnlyAWD]

Takaisku sieltä löytyy. Tuottaa painetta jarrutehostimelle. Halpa osa oli, Tepolta tilasin.

[horch]

Tuolta viestistä #591 löytyy aukileikattu SJP. Sisältä löytyy siis takaisku jarrutehostimelle. En sen tarkemmin vielä tuota selaillu niin en osaa sanoa mitä tuolla "F-connectorilla" tarkoitetaan.

Siitä tilaten jos uskaltaa :) Saa vähän uusia takaiskuja samalla. Laatu voi kyllä olla jotain muuta..

[Mattis1]

Tilasin tuon saman Vacum chck valven Amazon.comista eilen. Putket, suction jet valve, yksi takaiskuventtiili ja viisi putken pätkää yht. 16 taala=15 € kotiin tuotuna, toimitusaika 2-3 viikkoa.
Mielenkiintoista nähdä mitä tulee... vai alkaako tilin tyhjentyä.

[Skuge]

ilmamassamittari siitä varmaan on entinen jos imuvuodot on korjattu, näin lonkalta heitettynä.

[Tommy21]

Olisko alipainevuoto imusarjan alipainelähdössä koneen vasemmalla puolella paisarin vieressä.

Sama vikakoodi ja rikkinäinen letku löytyi juuri tuosta paikasta =)
VAG osanumero: 058 133 394

https://www.ecstuning.com/b-genuine-...or/058133394d/

[Veksi44]

Audi B6 1.8t tehot hukassa, vikakoodi P0171

Autosta tehot hukassa ja antoi vika koodin P0171 (system too lean) Lohko 1.
Mistä kannattaisi aloittaa vian etsintää?

[horch]

Huohotin saattaa olla hapertunut sieltä imusarjan alta. Kaverilla oli juuri sama vika ja korjaantui huohottimen korjaussarjalla. Pancake kannattaa tarkistaa myös. Maf voi olla huonona myös.

[ADHWAU]

https://www.elekma.com/vikakoodit_p0171_p0174

[Veksi44]

Joo tosiaan huohottimen imusarjan alla oleva putki mureni käsiin. Tilasin huohottimen korjaus sarjan saksasta ja toimituksessa menee pari viikkoa. Onko mitään keinoa ajaa tuolla vehkeellä nyt? Ei viittis marmorilta lähtee putkea hakemaan kun osat tilattu ja maksettu jo.

[Sebastian]

Potilaana AVJ, vaihdettu huohotinsetti, pancake, nokkaketjun kiristimen luokse se 3-lähtöinen putki ja imusarjan "päässä" oleva y-venttiili.

Vielä heittää "system too lean" ja ahtaa vain 0,3. nyt alkoi tehdä lisäksi sitä kun ahtoja saa 0,4-0,5 niin auto puutuu ja vikavalo alkaa vilkkumaan, multiple misfireä ilmoittaa, viimeksi 1-2 pytyissä.

Mitäs sitä nyt sitten?

[horch]

Mitä tarkoitat y-venttiilillä? Imusuihkupumppua? Varmaan lähtisin uusimaan noita takaiskuja mitä sieltä löytyy. Vaihdoitko sinne huohottimen kumiseen T-haaraan sen takaiskun johon tulee letku imusarjalta?

[Sebastian]

Juurikin tuo imusuihkupumppu.
Vaihdoin takaiskun(letku siitä menee tuolle imusuihkupumpulle josta vasta imusarjaan), sen t-haaran ja sen kovan putken mikä menee öljynsuodattimen yläpuolelle.

[Sebastian]

Ajelin tänään MAF:n johto irti ja auto toimi paremmin eli ei nykinyt ja puutunut, tosin ei ahtanut kuin 0,3. Voiko tästä päätellä että MAF ois finaalissa?
Voiko tuota MAF:n toiminnan tutkia VCDS vai testataanko vaihtamalla?

[horch]

Voihan sen testata logittamalla, eli laitat ilmamassat näkyviin ja login käyntiin ja vaikka kakkosella painat jostain 1400 kierroksesta kaasun pohjaan ja annat mennä punarajalle. Vakio AVJ:n maksimimassa pitäisi olla n. 120 g/s.

Painetesti olisi hyvä kyllä tehdä.

[Sebastian]

Painetestin perusteella em.osat vaihtelin.

[horch]

No kokeile mitä logi sanoo.

[Sebastian]

Maffi kiinni ajelin kotiin ja taas nyki ja puutui.

Miltä kanavalta logia otan?

[horch]

Engine, sieltä Measuring blocks ja sitten selaat vain sellaisen groupin missä näkyy "Mass air flow g/s".

[Mattis1]

1,8t bensasuutimien juuret kosteat

A6 2003, 1,8 t. noin 290.000 km. tulee n. 300-400 km välein vikakoodi: too lean, eli käy laihalla. Imuvuotoa ei ole löytynyt ( tai jotakin huohotinputkia vaihdettu, mutta ei apua). Ruiskutus suutinten juuret ovat kosteat / pöly on kosteaa juuressa. Voisiko suutimien juuret vuotaa, niin että tulee vika koodia laihasta seoksesta?
Bensapaineen säädintä myös epäilen. Aihettaako se laihaa seosta?
Auto käy lähes moitteetomasti ja vika on ollut jo ainakin 3 vuotta. Talvella saattaa mennä pitkäänkin ennen kuin vikavalo syttyy.
Katsastuksessa menee päästöistä hyvin läpi.