Apua edelleen (S8 -00) TOIMII !

[okkim]

Mitkä merkit siellä oli? Samihan tuossa aiemmin juuri sanoi että siellä ei ole merkkejä, vaan tarvitsee erikoistyökalut.

Olen huomanut että ässässäkin nokkahihna "läpättää" joskus käynnistässä, mutta ääni häviää heti kun kone pyörii sekunnin tms. Ilmeisesti se kiristin ei ole heti tehtäviensä tasalla. Ja se on aika uusi kiristin, eli ei pitäisi olla rikki.

[*PexU*]

Mitkä merkit siellä oli? Samihan tuossa aiemmin juuri sanoi että siellä ei ole merkkejä, vaan tarvitsee erikoistyökalut.

Olen huomanut että ässässäkin nokkahihna "läpättää" joskus käynnistässä, mutta ääni häviää heti kun kone pyörii sekunnin tms. Ilmeisesti se kiristin ei ole heti tehtäviensä tasalla. Ja se on aika uusi kiristin, eli ei pitäisi olla rikki.

Hihnaa ei ole vaihdettu, matkaa vaihtoon olisi yli 20tkm, ja hihnan kunto on nyt tullut tarkistettua (viime aikoina) hyvinkin tarkasti, ja todettu moitteettomaksi, kaikin puolin



Taas vaihteeksi audilta (ja autodatasta) "lainatuilla" kommenteilla kampuran merkki kohdilleen, ja nokkapyörien kinnityspultin alla olevista aluslevyistä "isommat" reiät kohdilleen (vastakkain) ja tämän pitäisi näyttää jako, heittokelloa ei valitettavasti ollut, joten tarkempaa tulosta ei saatu, mutta luulisi nyt hampaan/parin heiton tekevän jo heittoa noihin aluslevyjen asentoihinkin

[Puuhapete]

Siis eihän nokkapyörissä ole kiilaa, eli ne voi olla melkeen missä asennossa vain?

Nokka-akselit lukitaan erikoistyökalulla paikalleen ja nokkapyörät kiristetään sen jälkeen oikeaan asentoon.

[SR]

Sori, ässäkasin moottorissa on näköjään samat nokkahilppeet kuin V6:ssakin, eli jako tarkistetaan nokkien välilukitustangolla ja kampuran lukitustapilla. Eli jos isot renkulat oli vastaikkain ja alamerkki kohdillaan on jakokin kohdallaan. Olisipa ne tehneet tuon tavalliseen V8:iin, olisi nokkaremminvaihto vielä helpompaa...

Mitä niihin imusarjan tötteröihin tulee:
Tyhjäkäynnillä -> Molemmat tötteröt aktivoituina (imettynä sisäasentoon)
n. 3400rpm -> vain alempi aktivoituna
n. 5300rpm -> vain ylempi aktivoituna

[*PexU*]

Sori, ässäkasin moottorissa on näköjään samat nokkahilppeet kuin V6:ssakin, eli jako tarkistetaan nokkien välilukitustangolla ja kampuran lukitustapilla. Eli jos isot renkulat oli vastaikkain ja alamerkki kohdillaan on jakokin kohdallaan. Olisipa ne tehneet tuon tavalliseen V8:iin, olisi nokkaremminvaihto vielä helpompaa...

Mitä niihin imusarjan tötteröihin tulee:
Tyhjäkäynnillä -> Molemmat tötteröt aktivoituina (imettynä sisäasentoon)
n. 3400rpm -> vain alempi aktivoituna
n. 5300rpm -> vain ylempi aktivoituna

Tosiaan, eli jako olisi tuon tarkistuksen myötä paikoillaan sitten... maffi tilattuna, ja marmoritiskiltä yllättävänkin "edullisesti" 116.90€, vaihto-osana, kiitos kalskeen tepolle tuosta vihjeestä, muutenhan olisivat eilisen testin perusteella myyneen suoraan uuden yli 200€:n hintaan, ketkut...

Mitäs mieltä olette vuotavasta suuttimesta, yhdestäkin, joka vuotaa koko ajan hieman, sekin taitaa riittää saada aikaiseksi mainitun vian....?

Btw, sokeuteni johdosta ;), en osaa kyllä mitenkään päätellä että kumpi noista tötteröistä on alempi ja kumpi ylempi, ovat mielestäni ihan samalla tasolla, vastakkain koneen etupuollella...

[okkim]

Saako VAG-COMin output-testillä niiden tötteröiden asentoa muuteltua?

[SR]

Jep, eli sulla olikin siinä vain yksiasentoinen pituuden muutos. Eli kun nostat kierrokset yli 5400 molemmat vaihtavat asentoaan yhtäaikaa... ja kun kierrokset laskee alle 5400 palautuvat tyhjäkäyntiasentoon (sisään).

Vaihda se Maffi ja kaikki viat on poissa...kopkop... Sitten pääset sen ESP:n kimppuun...

[*PexU*]

Ok! Toi kuullostaakin paljon paremmalta versiolta noista tötteröistä ;).

Huomen illalla olis tarkoitus (ainakin yrittää) mennä vaihtamaan maffi ja todeta se käymisen ihme (KopKop=), tai sitten ei, vieläkään...

[evakko]

Ihmettelit kiihdytettäessä ESPin valon syttymistä mittaristoon ja tehojen laskua, tämähän johtuu tod. näköisesti ASR:n vetoluistoneston toiminnasta, sehän on osa ESPiä ja ABS anturit on siinä mukana myös. 380 hp:n tehot saa pyörät sutimaan jopa asfaltilla saati liukkaammilla alustoilla, vetoluistonesto estää sutimisen, järjestelmä laskee automaattisesti koneen käyntinopeutta ja ESP:in tehdessä säätöjä siitä myös kuljettajalle infotaan-ESPin merkkivalolla. Näin se toimii omassa autossani, on tullut kokeiltua sen verran venttiilin nousua. Audissa on paljon älykästä tekniikkaa.

[SR]

Joo, mutta tässä tapauksessa koko esp menee sekaisin ja tappaa menon kokonaan... Eli ei mitään tekemistä asr:n normaalin toiminnan kanssa...

[*PexU*]

Joo, mutta tässä tapauksessa koko esp menee sekaisin ja tappaa menon kokonaan... Eli ei mitään tekemistä asr:n normaalin toiminnan kanssa...

Tänään sitten pääsee vaihtamaan osaa tuonne tammelan suuntaan.. Seuraavaksi tosiaan alkaa urheilu tuon esp/abs:n kanssa urheilu, ensimmäiseksi tuo valojen nollaus (sopeutus, miten se sitten oikeasti tapahtuukaan..?) ja sitten ihmettelyä että vieläkö nuo valot syttyvät kiihdytyksissä... toivottavasti edes se olisi "hävinnyt" näiden muiden murheiden alle..

[okkim]

ESP:hän voi mennä sekaisin viallisen MAFin takia. Se MAF kannattaisi nyt kokeilla ennen tuota "ESP-urheilua".

[*PexU*]

ESP:hän voi mennä sekaisin viallisen MAFin takia. Se MAF kannattaisi nyt kokeilla ennen tuota "ESP-urheilua".

JustJust =), toi olikin uus tieto, ainakin mulle. Nyt on maffi haettuna, ja tuossa kuuden pintaan ollaan taas silläkin puolella paljon viisaampia..

Ilmoilen vaikka illemmalla vielä, kuik äijän kävi ;)

[SR]

Kyllä jos tuolla korjaantui niin on kumma...toivotaan kuitenkin parasta... Mutta ei olisi kyllä ensimmäinen hajonnut MAF varsinkin noilla kilsoilla. Normaalisti ei hajonneella maffilla saada speksien mukaisia arvoja tyhjäkäynnillä ja tuon esp:n toiminta nimenomaan matalilla alle 2000 rpm:n kiekoilla on outoa. Sen yli toimii sekin ok. Maffin tiedolla kun lasketaan mm. moottorin tuottamaa vääntöä, joka on yksi perus ESP:n tarvitsemista tiedoista...

No, Pexu. on se maf jo nyt vaihdettu... kerro... :)

[Puuhapete]

Tainnu jäädä kruisaileen toimivalla autolla :)
Tai ainakin toivotaan niin. Ei ole yhtään hauskaa tommoset viat kaseissa.

[*PexU*]

KYLLÄ!!! NIIN SE VAAN HERÄILI HENKIIN =)!!


Aivan uskomattoman hienoa!

Myös tuo abs:n ja esp:n vilkahtaminen kiihdytykisissä ja tehon häviäminen samalla katosi myös, ihan niin kun okkim arvelikin..

Muutama kysymys tosiaan heräili edelleen mieleen -->>

MIKSI, vikailmoitus maffista tuli yli kolme vkoa vian "syntymisen" jälkeen..?
MIKSI, mitään vikaohjelmaa (eikä valoa) tuosta viasta ei tullut, ja auto hyytyi ihan totaalisesti, kertaheitolla.

Ainut, mitä tuli mieleen kun tuossa pohdiskeltiin, on se että tuo lämpötila-anturipuoli oli kaputt, ja vika niin "pieni" että auto ei tajunnut sitä viaksi..


Ja sitten seuraavaksi, mitenhän tuon abs: ja esp:n valon nyt tuolta mittaristosta saakaan pois =)?

EniVei, [COLOR=blue]ISOKÄSI TEILLE KAIKILLE VIHJEISTÄ JA AVUISTA, ILMAN NIITÄ OLTAISIIN VIELÄ KAUKANA RATKAISUSTA![/COLOR]

ja näköjään pitkälle yli 6000 lukukertaa on aiheesta takana ;)

[mika74]

Yksi mielenkiintoisimmista aiheista jota kyllä piti seurailla lähes joka päivä!
hienoa että alko toimiiin!!!!!

[okkim]

Hienoa! Olisit uskonut jo tuosta minun ekasta viestistä, vaikkakin arvelin siinä olevan kaksi maffia ;)) Rikkinäisestä maffista ei tule aina vikakoodia, valitettavasti.

Pitäisiköhän siitä nyt kalibroida ESP? Siitä löytyy ohjeet täältä, hakusanoja en nyt muista.

[Marko]

Varmaan melkoinen helpotus ja hyvän olon tunne. Itsekkin törmännyt siihen ettei auto oikein toimi ja ei vikakoodiakaan tule, mutta ei pelaa.
Syy tässäkin tapauksessa oli rikkinäinen MAF.

[amalin]

Ainut, mitä tuli mieleen kun tuossa pohdiskeltiin, on se että tuo lämpötila-anturipuoli oli kaputt, ja vika niin "pieni" että auto ei tajunnut sitä viaksi..

Tuo pitää paikkansa. Säätöarvo ehkä oli rajojen sisällä, mutta säädön muutokset eivät olleet tarpeeksi isoja tms......

[*PexU*]

Hienoa! Olisit uskonut jo tuosta minun ekasta viestistä, vaikkakin arvelin siinä olevan kaksi maffia ;)) Rikkinäisestä maffista ei tule aina vikakoodia, valitettavasti.

Pitäisiköhän siitä nyt kalibroida ESP? Siitä löytyy ohjeet täältä, hakusanoja en nyt muista.

Näin ois pitänyt juuh =). Ens yön aikana pitäs häivyttää vielä ympäri autoa pieni kassillinen ruuveja, muttereita, prikkoja, kiinnikkeitä yms ;), mutta se onkin jo mukavaa hommaa!

Liian monimutkaisia vikoja tuli vaan etsiskeltyä pitkän aikaa, kun ei tullut pieneen mieleenkään että se vika olisi tuossa maffissa (tai siis nimenomaan osassa sitä).

Ei meinaan uskonut eilen hertsikan audillakaan että tuolla maffilla olisi korjaanunut, kohta pääsen sinnekin hehkuttaan, kun vien vanhan maffin pois..

Ainiin, ja sitten täytyy kahlata vielä toi espin boxin kalibrointi
VIELÄ KERRAN, KIITOS JÄTKÄT, ja tytötkin;)

[SR]

Noniin, nythän kaikki tiesi missä vika oli...:)

Tuo maffin käyttäytyminen oli vaan sen verran outoa mm.
- ei mennyt AJETTAVAAN tilaan pistoke irroittamalla, mitä V8 normaalisti tekee.
- ilmamääräarvot olivat normaalit tyhjäkäynnillä ja kierroksilla (sen minkä sai kokeiltua) -> ei olisi pitänyt vaikuttaa tyhjäkäynnillä käyntiin
- lambdan sekoilut

Minä väitän, että vikaa oli ainakin N80 venttiilissä ja maffissa. N80 sai peitettyä osan MAF viasta vuotamalla ilmaa.

Vielä kun saat tuon ABS/ESP:n kuntoon niin homma ok...

[Puuhapete]

Toivottavasti se oli nimenomaan Maffissa vika, eikä jossain joka rikkoo maffin.
Nyt kun auto toimii, niin sen voi ottaa pois myynnistä? :)

[RS2]

Kyllä se sitkeys lopulta palkitaan. Itellä oli vajaa vuosi sitten Risassa käynnistysongelma.
Tuli vaihdettua kaikki ikääntyvät anturitkin ja bensapumppu samalla ennen kuin vika selvisi.

Paljon tuli apuja täältä forumilta.
Sitten, kun sain toisen boxin kaverilta lainaan, niin johan alkoi pelaamaan. Ajonesto oli tuossa tiltannut.

Hienoa, että autosi pelaa taas oikein.

[*PexU*]

Toivottavasti se oli nimenomaan Maffissa vika, eikä jossain joka rikkoo maffin.
Nyt kun auto toimii, niin sen voi ottaa pois myynnistä? :)

Kyllä sen verran paljon rupes jänskättämään, että antaa olla myynnissä vaan, ainakin toistaseksi ;). Katsellaan mitä eteen sattuu tulemaan.. Toisaalta talvikin on tulossa, jos tänä vuonna olisi jo luntakin =).

Kyllä saa olla ihan tyytyväinen että sen sai "itse" toimimaan, ilman mitään korjaamon high-tech laitteita. Tosin täältä tullut apu oli, kuten useaan kertaan sanottua, korvaamatonta ;).

[vepek]

Hienoa, että auto toimii rosiskeikkakin voidaan viimeistään nyt unohtaa. Myynti-ilmoitukseen voi laittaa "auto läpi käyty kaikki post:it tallessa".
Yhdyn kyllä Samiin oli tuossa jotain hämärän hämärää.
Niin Pexu nyt voi tapojen mukaan ottaa yhden oluen.

[*PexU*]

KYLLÄ! Auto on nyt niputettu, ja ajettukin tänään tänne pk-seudulle ja pelittää täydellisesti =). Tuo maffin vaihto ei yksistään poistanut tuota vähintäänkin v****maista käyntihäiriötä vaan myös sen esp/abs valojen vilkahtimisen ja tehojen katoamisen kiihdytyksissä. Ja iso postitiivinen yllätys oli se että kärry näyttikin oppivan itse nuo abs/esp arvot, koska valot sammuivat ekan kympin testilenkin jälkeen, eivätkä enään syttynyneet, ja ihan perstuntumaltakin molemmat pelittävät =).

Jos nyt ihan hakemalla hakee niin tuo jarrupalojen kuluneisuuden ilmasin loistaa edelleen mittaristossa, vaikka palat ovat uudet, ja johdot ainakin pyöräkoteloiden puolelta ehjät, se olisi vielä kiva saada katoamaan...

MuttaMutta, jotain outoahan tuossa tosiaan oli, niin kuin minä ja moni muukinn veikkaili, mielestäni ei tuo vika ihan niin ilmennyt kun sen olisi pitänyt ja korjaantuikin, loppujen lopuksi "turhan" helposti (jos nyt nuin voi enää millään ilmaista ;)

Ja, tottahan toki se on myönnettävä, se on TODELLA NAUTINNOLLINEN ajettava taasen =).

Jos sopii vepek, vaihdan sen yhden olusen yhteen siideriin tänään illlalla, saunan jälkeen ;).

[Jartsake]

Maffi tosiaan saattaa näyttää ihan ok arvoja tyhjäkäynnillä, niihin ei juurikaan kannata luottaa. Oskiloskooppi (jota nyt tässä ei ollut käytettävissä) on ehkäpä varmin tapa tutkailla moisen käikäleen toimintaa. Yleismittarillakin saattaa ehkä keritä tuon toiminnan rekisteröimään jos siitä löytyy min/max arvojen tallennus.

Jälkiviisas on hyvä olla, ja maassa makaavaa pitää potkia.
:)

[*PexU*]

Maffi tosiaan saattaa näyttää ihan ok arvoja tyhjäkäynnillä, niihin ei juurikaan kannata luottaa. Oskiloskooppi (jota nyt tässä ei ollut käytettävissä) on ehkäpä varmin tapa tutkailla moisen käikäleen toimintaa. Yleismittarillakin saattaa ehkä keritä tuon toiminnan rekisteröimään jos siitä löytyy min/max arvojen tallennus.

Jälkiviisas on hyvä olla, ja maassa makaavaa pitää potkia.
:)

Nythän siinä taisikin käydä niin että tuo maffin "puoli" olikin kunnossa, ja tuo ilmailman lämpötila-anturi oli kyrvähtänyt, mutta sekään ei nähtävästi "kokonaan" koska moottorille ei tullut mitään vikaohjelmaa, vaikka näin olisi pitänyt olla.. Että hiukan oli tosiaan mystinen tuo vika, lievästi ;).

Nyt takana taas muutama sata onnelista kilometriä, ja niille (käyttämättä jääneille) bensarahoillekin on taas löytynyt osoite =).

[*PexU*]

Nostetaas viel hiukkasen ylös tätäkin topikkia..

Mistähän mä lähtisin ehtii vikaa noiden jarrupalojen kuluneisuuden ilmaisimiin (tai lähinnä niiden jatkuvaan palamiseen). Vedänkö vaan johdot kylmästi yhteen jostain kohtaan...

Kaikki näyttäisivät olevan ehjää, ainakin niin pitkälle kun johtoja lähtee seuraamaan...

Kiitos, taasen =)