Audi 2.7 bt:n huohotin

[RistoEe]

Kysästääs nyt vielä varmuuden vuoksi, kun on nyt vihdoinkin tuo huohotinputkisto kädessä. Eli viitaten tuohon ylempänä olevaan kuvaan, hämähäkiltä lähtevän putken 7 voi siis tulpata myös automaattilaatikolla olevassa 2.7 bt:ssa?

Sivumainintana sellainen, että omassa oli tuo hämäkin keskeltä/alhaalta lähtevä putki (3 kuvassa) ihan tukossa öljymöhnästä.

Mitäs virkaa tuolla PVC(?)-venttiilillä on, joka on tuossa tulpattavassa(?) putkessa?

Pistetääs nyt kuva vielä:

[angra]

Sen venttiilin nimi taitaa olla PCV ja se päästää huohotusilman vain toiseen suuntaan. Varsinaista toimintaperiaatetta en tiedä, mutta ehkä tuosta oikeasta nimestä on jotain hyötyä.

[RistoEe]

Yks-suuntanen venttiili se taitaa olla, kun on kyljessä nuoli hämähäkistä pois päin. Kyseinen venttiili muuten näkyy tuossa postaamassani kuvassa myöskin ylävasemmalla.

Lähinnä mietin vaan, kun tuo olisi tuon yhden kuvan mukaan se tulpattava putki, että meneekö koneen toiminta jotenkin sekasin jos tuon putken jättää kokonaan pois?

[okkim]

Haku auttaa tähänkin ;)

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ight=pcv-valve
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ighlight=valve, ja vielä tarkemmin http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...4&postcount=28

Sen "seiskaputken" voi tulpata jos laitat öljynkeräyssäiliön. Ja tuo PCV ei ole siinä tulpattavassa putkessa, se tulpattavahan menee imusarjan alta kaasuläpän viereen.

[RistoEe]

Juu, öljynkeräyssäiliötä olen asentelemassa tässä samalla.

Siis onko PVC se venttiili joka on kiinni hoepan Y-putken kyljessä (osanumero 078 129 101 A)? Pika lukasulla noista linkeistä käsitin näin. Tarkoitukseni oli siis kysyä tuosta venttiilistä joka on minulla tuossa 7 putken keskellä (näkyy tuossa postaamassani kuvassa ylävasemmalla, tuo mötikkä jossa on audin logo). Osanumero sille on 078 103 245 A.

[okkim]

Tarkoitat varmaankin takaiskuventtiiliä, kyllä sen voi ottaa pois. Ja pitääkin, eihän se enään siellä mitään tee.

PCV on siinä isossa Y-putkessa kiinni, se isohko musta pyöreä tötterö.

[RistoEe]

Ok, eli ymmärsin siis oikein tuon PVC:n paikan.

Kiitoksia jälleen kerran neuvoista. Vielä kun keksis paikan tuolle säiliölle :)

[RistoEe]

Tulipas nyt sitten tehtyä väliaikainen ratkaisu, kun ei tuota säiliötä saanut mahdutettua mihinkään. Varmaan koitan hankkia kapeampaa säiliötä tuon Toyo motorsportin tekeleen tilalla. Ainut mihin sen olisin saanut mahdutettua, oli ECUn viereen, mutta sitten taas olisi palopeltiin pitänyt porata putkille reijät.

[RistoEe]

Säiliön pähkäily jatkuu, kun ei oikein tunnu löytyvän sopivan kapeaa säiliötä ebaystä;

Onkos tuolla huohotinjärjestelmässä millaisia paineta? Lähinnä mietin että jos tekis ite säiliön esim. alumiinipullosta. Mietin siis lähinnä niiden letkuliittimien liitosta pulloon, riittäkö joku sika tiivisteeksi vai pitääkö hitsata (itselle kun tuo hitsaus ei ole oikein tuttua puuhaa).

[Jarkko Kalsi]

Ratkaisu löytyy jokusen vuoden vahemmasta kutosesta osanumerolla 046103495A. Tepon hintahaku sanoo 76e.

[RistoEe]

Tulipa kysymys mieleen, kun käväsin tuossa Mikon areenalla, ja siellä oli S4 kone lattialla, jota pääsi hiukan lähemmin tutkimaan. Omassa kun tuo huohotus on erilainen kuin ässissä. Eli minulla ei lähde hämähäkin päältä ollenkaan letkua, sekä sitten tuo letku 7:lle menee koneen takaosaan (n. 10-15 cm hämähäkiltä), ei etuosaan kuten ässissä, eikä myöskään löydy F-letkua.

Kysymys kuuluukin, että onko tämä järjestelmä kuinka herkkä jäätymiselle verrattuna tuohon ässän järjestelmään?

[angra]

Viikonloppuna pitäisi viimeinkin askarrella ässän huohotinsysteemi talvikuntoon. Kysytäänpä vielä, että mistä huohottimen lämmitinvastukselle kannattaa ottaa sähköt? Tästä viestiketjusta lueskeltuna näyttäisi, että moni on ottanut virran parkkivaloilta. Mikä on se ns. "oikea" paikka, josta virta on alunperin tarkoitettu otettavaksi?

[okkim]

Johtosarjan liittimiltä ecu-kotelosta se ilmeisesti otetaan "oikeasti". Tuo vastus ei sitä jäätymistä kyllä pelasta, ehkä vaan hieman auttaa siihen. Paremmin se pysyy jäätymättä kun tarkistaa joskus ettei se ole täynnä sitä "öljykermaa", ja puhdistaa sen.

[angra]

Ok. Täytyy vähän vielä miettiä, mistä ottaa ne virrat. Jos siihen mötikkään tulee jatkuva virta, niin eipä kai sillä ole niin kauheasti väliä, mistä sen sähkön ottaa.

Varmaan pelkkä vastus ei tee autuaaksi, mutta onpahan itsellä parempi mieli, kun on yrittänyt tehdä jotain jäätymisen estämiseksi:) Samalla meinasin askarrella tuonne öljynkeräyssäiliön, joka on jo jonkin aikaa odotellut asennusta. Ja tuleepahan ainakin vielä kerran tarkastettua se "hämähäkki" ennen talven tuloa.

[Metsässä]

Jos siihen mötikkään tulee jatkuva virta,

Huono idea tuo jatkuva virta, nimittäin sisävalotkin onnistuu vetämään akun tyhjäksi yön aikana.
Tosin kyseisissä tapauksissa ei mitään hajua miten vanha/uusi akku ollut kiinni autossa.

Nimimerkillä: pari kertaa näin tapahtunut, kun jäänyt ovi raolleen nosturille.

[angra]

Sori huono sähkötekniikan termistön tietämys/ huono itseilmaisu!
En siis ole ottamassa jatkuvaa virtaa suoraan akulta tjsp, vaan siten, että auton ollessa käynnissä virta on jatkuva (esim. juurikin parkeilta).

[RistoEe]

[pientä saivartelua]

Miten olisi esim. ajovaloilta (sen enempää auton sähköistä tietämättä) tai joltain muulta, joka ei saa virtaa auton ollessa sammuksissa mutta valot unohtuneet päälle. Tällöinhän parkeilla myös virta ja myöskin vastuksella jos se parkeista ottaa virran. Ei tuossa muuta ole kuin että akkuhan vain tyhjenee nopeammin.

Jos taas ei valoja unohda päälle niin sittenhän sillä ei ole mitään merkitystä.

[/pientä saivartelua =)]

[Metsässä]

Sori huono sähkötekniikan termistön tietämys/ huono itseilmaisu!

Saat anteeksi :)
Siinä on "pieni" ero tuleeko virta jatkuvana vai tuleeko se sitten ajovalojen tai virtalukon takaa.

On muuten melko helppo homma vetää piuhat kuljettajan jalka tilasta, liittimestä johonka tulee ainoastaan silloin virta kun avaimesta on virrat päällä.

[angra]

No ehkä tuon termistönkin oppii, kun riittävän paljon joutuu noiden juttujen kanssa pelaamaan. Tähän mennessä ei onneksi sähköihin ole autohifin asennusta lukuunottamatta joutunut kajoamaan.

Tuli tässä vastuspalikkaa tutkiskellessa mieleen, että tuohon ei ole merkitty plussaa ja miinusta ( merkit tosin 1 ja 2 löytyy). Oletan, että siinä tapauksessa ei ole väliä kummin päin sen kytkee?

[RS_Performance]

Yleismittari käteen ja ratin alla oleva suoja irti, niin pitäisi aika äkkiä löytyä virtalukon takaa kytkeytyvä liitin. Maa löytyy jalkatilasta rungosta. 5 min homma kytkeä.

[seepra]

Kysymys kuuluu, että millä helvetin keinolla tuo 7-letku lähtee tuolta irti? Siinä on sellainen puristettava liitin jota ei yllä puristamaan mitenkään, edessä on vissiin EGR:ää ja vaikka ja mitä. Purin pois edestä N75:n letkut ja muut kilkkeet. Olen ottanut jo Y-putken pois, muut huohotusletkut ovat irti mutta tuo muista eri suuntaan lähtevä ei irtoa millään. Tein sitä puristusta varten erikoistyökalunkin, mutta ei se vain halua irrota sieltä. Jos siitä kiskoo ihan täpöllä, niin jääkö siitä palat käteen?

[seepra]

Komento takaisin, kun irrotteli ne sähköliittimet levyineen siitä jaloista, niin alkoi onnistumaan

[VilkkuS]

_o/ JEE! 1 jäsen lisää tähän "2.7biT savukerhoon". (A6 tippi 2.7 2001)
Olin jo melkein päivitys turboja tilailemas "rikkinäisten" tilalle, mut mietin mielessäni voisko olla jotain tälläistä...
Onneksi sattui tämä ketju silmään :)

Mutta onhan tuo nyt kyllä suht perseestä, et tälläisiä savukoneita on ikään edes tehty ;)

[Pitkänen]

Joudun tuomaan kontribuutioni tähän kerhoon. Sellasta savutusta ja nykimistä oli aamusella, että jotain on jossain jäässä. Pääsin kuitenkin töihin saakka, mutta saas nähdä pääseekö kotiin.

Parastahan tässä on se, viime talvena tuli uusittua huohotinputkisto ja asennettua öljynkeräyssäiliö...
Great.

[seepra]

Luulen, että se pitää melkein tyhjentää joka syksy. Mulla putsattiin viime keväänä, nyt oli yli puolilleen muurautunut se kampikammiolle menevä letku.

[VilkkuS]

Toimiikohan tuo 2.7biT moottori ihan normaalisti, jos tuon koko huohotin härdellin irrottaa? Tai siis toimi ainakin sen hetken, minkä kokeilin.
Kun joutui lähteä hakemaan kotoa lisää letkua, kun muutamat murtui irrotellessa, vaikka kuinka yritti olla varovainen :)

Nyt puhdisteltu vahvisteltu versio paikallaan.
Mut mietityttää koko huohotus....et oisko parempi puhaltaa talvella venakopilta suoraan ilmaan, tjs?

[seepra]

Eikö tuon pystyisi rakentamaan suoraan jostain mistä tahansa tulta, jäätä ja pommeja kestävästä vehkeestä itekin? Onko tuossa keskisäiliössä mitään muuta kuin säiliö sisällä, eli onko siinä jotain venttiilejä tms? Muutenhan tuon voisi tehdä yhdistelemällä taipuisia kumiletkuja ja sitten tuohon imusarjaan tulevaan vain tuo takaisku väliin?

[juutasqsa]

Pitää koputtaa puuta kun ei ole jäätynyt sen huohottimen lämmittimen asennuksen jälkeen...

[okkim]

Kyllä sen voi tehdä itsekin, itse väsäilin vähän isomman version jossa letkut on muistaakseni 22 mm sisähalkaisijaltaan.

Vielä pitää miettiä että mitä sille rajoitinventtiilille (ei siis takaisku) tekisi. Se kun on vähän pienempi halkaisjaltaan, ja se siinä yleensä jäätyykin. Josko sen voisi jättää pois? Samalla jätän F-letkulle menevän haaran pois, ja tietty F-letkun.

[VilkkuS]

^ Okkim: Askeja vaan sarjatuotantoon :D

Onko jollain kuvaa siitä paljon puhutusta F letkusta?
En nyt oikeen ymmärtänyt mikä se oli, ja oliko omassani edes sellaista??

Pystyikö muuten sen "vacuum boosterin" / "suction jet pump" toiminnan jollain todentamaan?
Siis se: 058 133 758B tjs.