Audi 2.7 bt:n huohotin

[tim71]

Tämä kuva on jo täällä kerran nähty:



Tässä kuvassa näkyy muuten sekin, missä ongelma oli - nimittäin kuvan oikeassa reunassa oleva huohotusventtiilistä lähtevä putki oli umpijäässä juuri sen mutkan kohdalla, jossa se kääntyy moottorin taakse. Kerran aiemmin onnistui näkemään kyseisessä paikassa "räkää", joka nyt olikin sinne jäätynyt juuri sen putkessa olevan "kierukan" eteen.

Homma palasiks, kuumaa vettä ulkopuolelta sulatusta varten, sitten brakleenia kehiin - kun veti kierukan ulos, niin siinä oli ilmeisesti kaikki 12 vuoden karstat jms koska sitä putkea ei ole ennen kertaakaan purettu...

Kaikki puhtaaksi ja taas kasaan eikä paineita ole enää missään. Nyt jää vain arvailla, mitä kautta se öljy sen tukoksen aikana pääsi savun muodossa pakoputkeen - sekä odottaa maanantaita ja 078 103 485F:ää niin... ja pikkusen pahvinpalan vois kai sinne pikkujäähdyttimen eteen myös heittää, kun on nämä kelit, koska muuten on pian koko konehuone huurteessa...

[Nikke]

P#¤%ele!

Tänään piti vielä töihin mennä. Töistä kun olisin tullut kotiin, olisi auto saanut olla rauhassa siihen asti kun saan osat. Eikös sitten iskenyt taas jäätyminen.

Tällä kertaa tosin ei pakoputkesta tullut käryä, vaan konetila oli täynnä öljyä. olin vielä varmuudeksi jättänyt öljytikun hieman koholleen vaikka hommasinkin tuon ihmekorkin... joten oli moottori sitten huohottanut tikunreiän kautta.

Jätin sitten auto duunin pihaan odottamaan osia ja lämpimämpiä kelejä.

näin siinä käy kun leikkii. ei luultavasti ole muuta ongelmaa kuin järjetön sotku.
öljyt oli tikun alarajassa kun katsoin mutta eipä vielä palanut varoitukset öljymäärästä

[tim71]

Jos ottaa tikun ulos, niin sitten varmasti jäätyessä lähtee paineet ulos helpointa reittiä, joka on tässä tapauksessa juuri se tikun putki. Korkin kautta kun tarvitaan siihen ylipainetta.

Mitäpäs enää tässä viisastelemaan - pitää itsekin nuolla haavojaan ja kattoo, mitkä voi olla tämän homman sivuvaikutukset ( että hajoaako ahdin nyt sit pian vai ihan heti ), koska korva oli jo huomaavinaan jotain tänään...

Ei yhtään hauskaa :(

[Nikke]

No. Itse elän toivossa että tämänpäiväisellä episodilla ei olisi juurikaan vaikutusta turboihin. Tämän takia pidin tikun ylhäällä. (tosin hävettäisihän se ajaa Audilla joka savuttaa pahemmin kuin -83 vuoden Talbotti)

[tim71]

tätä huomaamista vaikeuttaa vähän ehkä sekin, että kylmällä kelillä puskee perästä muutenkin höyryä ulos - jos siihen lisääntyy savua, niin sen usvan väri muuttuu vain pikkuisen sinertäväksi - mutta haisee se kyllä pahalle...

Ahtimeen liittyvä pelko on siitä aiheutuvaa, ettei osaa vielä heti kättelyssä arvioida, mitä kautta se öljy päätyi pakoputkistoon

[Hena]

Mulle kävi kans tänää et pukkas öljyt ulos mittatikun reijästä...No purkasin sen koko huhotin järjestelmän, ja ne putket mitkä menivät venttiilikopille olivat auki, mutta se joka menee sinne lohkoon tai imusarjaan, niin oli karstoittunut melkeen tukkoon siitä letkun ja moottorin päästä mihin se letku nyt tuleekaan...Mutta missä sen lämmittimen sitten kuuluisi olla jos on?Autoni on suomiauto ja 2,7Bt A6. Kun putsasin ne letkut niin autoni rupes toimimaan normaalisti...Mutta se huohotin järjestelmähän on melko laaja? Letkuja menee minne sattuu yms...

[Jari74]

No perskules, alkoi itseänikin huolestuttamaan tuon huohottimen tukkeutuminen. Omani on tuotu Italiasta joten olen lähes 100% varma ettei mitään lämmittimiä ole. Tosin tuo ei ole vielä "koputtaa puuta" ilmoitellut mitään itsestään, mutta ei tuolla ole kyllä juurikaan edes ajeltu. Itse olen parhaillaan Sweitsissä töissä ja emäntä ajaa suurimman osan ajoista tuolla Toyotalla, mutta tilanne on sellainen, ettei tuolla Variksella pääse meidän pihasta pois kun on liukkaat kelit :-( Haluaisiko joku kenties vaihtaa nelivetoisensa tuollaiseen sporttiseen kauppakassiin ;-) (ajettu 28tkm)

No kuitenkin alkoi huolestuttamaan jos tuo nyt menee tukkoon niin emäntähän ei asialle osaa tehdä yhtikäs mitään..luultavasti mahtavan savun saattamana jatkaa ajeluaan...perskules sentään. Pitääpä kilauttaa kotiin ja varoittaa asiasta....

[laituri]

Tuossa jo aikaisemmin kyselinkin asiaa, mutta ilmeisesti kellään ei ole tietoa mistä voisi varmistua onko autossa tuo lämmitin vai ei?

[okkim]

Sehän on aika helppo selvittää irroittamalla kone ja katsomalla sen takaosaan ;)

No ei vaan, seuraa sitä huohottimen putkea alaspäin ja katso onko siinä välissä sellainen mutikka johon tulee sähköt. Se on tuo ylin putki vasemmalta. Toisesta kuvasta näkee mihin se menee.

Tässä kuva mitä siellä on:


Ja toinen kuva.
Kolmas kuva.

[krosing]

Mistäs, Nikke, ostit osat? Mitä maksoi?
Kerhon kautta saa osat mitkä okkim luettelee n. puoleen hintaan.

Ajatteliksä itse asentaa?
Ei luulisi asennuksen olevan mahdottoman vaikeaa kun siihen pitäisi jopa pästä käsiksi ilman koneen irroitusta. Ainoa kysymys on, mistä sähköt ottaa?!

Mäkin ostin korki ensihätään, Turun AudiCenterissä 20egee. (1 kpl. löytyi hyllystä).

Kyselin myös AudiCenterin huoltoäijältä asiasta, käski kaivaa valmistenumeron (tai mikä lie runkonumero) esille ja soittaa niin heidän tietokannasta voi löytyä jotain tietoja. Onhan näitä asennettu takuukorjauksena Suomessa v. 2002 ja luulisi että sama kampanja olisi ollu myös esim. Saksassa, Italiassa jne. onhan sielläkin ainakin vuoristoissa kylmää.

[laituri]

Kiitti Mikko,

täytyy mennää talliiin tutkimaan tuota härpätintä.

[Nikke]

Sporttiautosta Hyvinkäältä.

En oo vielä saanu osia joten en tiedä asentamisesta. Tulevat kaiketi keskiviikkona.

ymmärsin että siinä tulisi noita "kurkkuputkia" mukana. Tiedä sitten.

Kyllä sille sähköjen ottamiselle varmaan joku paikka on tarkoitettu siellä konehuoneessa.

Jos joku on asentanut sen vastuksen niin osaa sanoa muuttuvatko lekut jotenkin siinä lämmitetyssä versiossa. onnistuin meinaan katkaisemaan sen kalvorasialta tälle putket yhdistävälle klöntille tulevan putken. (jos joku nyt ymmärtää mitä tarkoitan) ei varmaan löydy hyllystä... tosin siihen kyllä saa laitettua jotain tarvikeletkuakin.

Aika omituista laittaa tollaiseen paikkaan kurkkuputkea mikä oikein kerää kaiken paskan sinne sisälle

[nordpol]

Minulle asennettiin se huohottimen vastus. Virta rosvottiin parkkivaloilta. En tiiä oisko ollu ihan viralliista paikkaa. Sulake laitettiin väliin että saa ottaa kesäksi pois päältä, kuulemma kestää pitempään ku ei ole kesällä päällä. Mulla on diesel-kone en tiiä onko bensaan eroja. Se vastus vain vaihdettiin yhen putkiliitos-holkin paikalle.
En tiiä selvensikö yhtään. Niin ja vastus maksoi 68e ja työ 20e ei kovin tyyristä.

[avantic]

Olisko sulla mahdollista napata kuvaa siitä lämppärijutskasta tänne foorumiin, jotta
voisi tutkailla sopisiko mahdollisesti bensaneloseen kanssa.

[Hena]

Kysäisin merkki liikkeestä 2,7T sitä vastusta, niin meinasivat että ei ole suoraan saatavilla juuri tuohon koneeseen...Siksi sitä munkaan autossa ei ollut...Mutta onhan teillä ne eristeet niissä putkissa?

[Nikke]

Eristeet?

Mulle puhuivat stockman autossa että vapari v6 koneisiin olis laitettu jotain muutettuja putkia, mutta eristeistä ei puhuttu mitään.

tosin eivät osanneet sanoa kyllä paljoa vastuksestakaan...

[Hervast]

On melko jännää että tänään alkoi myös tuo minun antiikkinen kulkineeni pukata öljyä täyttökorkista. Tutkin sitten asiaa tarkemmin ja muutamista alipaineletkuista tuli vettä melko mukavasti, liekkö tämä keli jotenkin erikoista kun tuntuu kondensiovettä olevan putkissa ihan jonkinverran. Putket on putsattu viimeksi keväällä.

[tim71]

On se korkki nyt täällä - joutui sitä vähän työstämään, kun siinä on ulkoreunus, mitä tuossa vitosen alkuperäisessä ei ole.

Sen sisällä näyttää olevan takaiskuventtiilin kaltainen viritelmä, mikä päästää paineet ulos.

Muuten on mitoiltaan täysin samanlainen - 3B, 7A ja 10V koneisiin pitäisi ilmeisesti sopia ilman muunnostöitä - jää vain näyttämään vähän hassulta tuon reunuksen kanssa.

ABY/ADU/AAN koneisiin menee se korkki siis sen ulkoreunuksen poiston jälkeen.

Ja maksoi VV-Autossa siis vähän päälle 20 e

[Ape]

Joskus kuullu, että huohotinputken eristäminen jo auttaisi asiaan paljonkin! Samoin tiheempi öljynvaihto! Talvella välillä kun saa auton ajettua lämpimänä lämpimään talliin, niin paskat valuu putkesta ulos jos ei ole kovin tukossa...
En tiedä auttaako, mutta maalaisjärjellä ajateltuna noissa vois olla perääkin...

[Nikke]

Niin jos valuu... Kurkkuputki kerää sinne rakoihinsa kaikkea skeidaa joka sitten imee kosteutta ja edistää jäätymistä... Luulisi että sileäpintainen putki olis järkevämpi

[Hena]

Juu eli mulla on noissa putkissa sellaset eristeet jotka pyöräytetään napeilla kiinni...Luulisin että alkuperäiset, mulla on suomiauto kylläkin...

[Nikke]

Joo ei ole mun autossa mitään eristeitä.

Onko ne eristeet kauttaaltaan niissäputkissa?

[Hena]

Ovat...joka letkulle jopa oma eriste!

[avantic]

Vaikka 1.8T jutut eivät tämän viestiketjun nimikkeen alle varsinaisesti kuulukaan, kommentoin nyt kuitenkin omasta jäätymis ongelman selvittelystäni.

Kävin eilen paikallisessa VAG huollossa utelemassa saisikohan kyseiseen ANB moottoriin huohottimen
lämmitintä. Kaveri sanoi ettei taida olla mutta mennääs pellin alle katsomaan....
"Ei nää mitään jäädy" "Ei näiden kanssa ongelmia ole ollut"
Lämmitintä ei siis ollut tarjota. Kehoitettiin "siivoamaan" loputkin letkut ja putket.
Sen huohotus venttiilin olenkin jo perusteellisesti putsaillut, mutta jäätyminen taitaakin
tapahtua jo jostain ennen sitä kohtaa. Harmi vaan, että tämä metallinen huohotusputken toinen
pää on todella hankalassa paikassa imusarjan alla. ...nooh pakkohan se on sieltä irti ottaa
ja rassata puhtaaksi oli sitten miten hankala tahansa. Täytyy nyt sitten vain "toivoa" ,että
sieltä löytyy joku selitys jäätymiselle.

[Nikke]

Tuolla aiemmin kun puhuttiin että pahimmassa tapauksessa hajoaa turbot tuon jäätymisen takia, niin rupesin ihmettelemään että miksiköhän se huohotin on pitänyt laittaa tuollaiseen kohtaan, mistä mahdolliset jääköntit kulkeutuu suoraan turbolle. (jos se nyt on syy turbon laukeamiseen)

Nimittäin kun otin irti sen imuputken, oli sisällä pieni jääpala..

Kun mietin niin vanhassa autossani (1.8 T Leon) oli huohottimen putki laitettu ilmanputsarikoteloon

[tim71]

oma ajatus turbon rikkoontumiseen syistä oli kyllä vähän toisesta näkökulmasta - nimittäin kampikammion ylipaineisuudesta johtuen nousee paine myös turbon öljyn paluuputkessa, mistä johtuen ikävin mahdollinen tapaus on öljyn ja paineen huohottuminen ulos turbon laakereiden välistä - vaikka suoraan pakopesään. Siitä johtuen saadaan palamatonta öljyä suoraan siipipiyörälle, jossa se sit karstoituu ja lopulta alkaa epätasapainoisuus olemaan sitä luokkaa, että tuleekin ihme äänet kuvioon mukaan... Puhumattakaan siitä, mitä kaikelle muulle pakopuolelle käy, kun sinne "kaataa" palamatonta öljyä...

Tämä kaikki tietenkin täyttä teoreettista mutua oman tapaukseen liittyen...

[juhakill]

Juuri noin,eli kun huohotin menee tukkoon,niin saattaa työntää öljyä pakopesän puolelle runsaasti.

[Raineh]

Tuo musta mutikka josta lähtee 4mustaa putkea,pitäisi lähteä yxi vielä keulaanpäin joka menee
imusarjan alta. Olenko oikeassa? Onko se nyt alipaine- vai huohotusputki? Voiko joku kertoa?

[rannila]

Kaavio

Vacuum diagram
Subsystem, crankcase breather

1. Connection on valve cover, cylinder bank 1
2. Distributor piece
3. Connection on crankcase
4. Pressure limiting valve
5. Connection on valve cover, cylinder bank 2
6. Fuel pressure regulator
7. Non-return valve (arrow on valve indicates flow direction)
8. Non-return valve (arrow on valve indicates flow direction);

Edit: Itselläni tuontipeli ja toinen talvi menossa ilman ongelmia ja on tullut ajeltua myös "kovilla" pakkasilla pohjoisessa..kop, kop.

Rapakon takana ovat myös maininneet tuon paineventtiilin, # 4, puhdistuksen ja tsekkauksen tärkeyden ja sitten tiptronic vehkeissä on "vacuum booster", joita vaihdellaan siellä Recall kampanjan hengessä.

[ola]

se on se alipaineella huohottava letku. siellä imusarjan sivussa on venttiili jonka blokkaa liikenteen väärään suuntaan. siihen liitetään myös se pelätty f-hose.