3B:hen suorasytytys?

[JAK]

Eli minkälainen operaatio olisi laittaa suorasytkä 3B:hen.
Minkälaisia vaihtoehtoja olisi, miten osia saatavilla jne.
Ja tässä vaiheessa se tärkein, eli minkälaisella budjetilla asia onnistuisi?
Ajattelin, kun kumminkin turbo tekniikkaa laittamassa typ89:iin ja suorasytytys tulee jatkossa ajankohtaiseksi, helpointahan se on suoraan AAN tai ABY laittaa, mutta 3B on sen verran halvempi.

[AnLe]

no ostamalla 3b ja abyistäminen se jälkikäteen EI AINAKAAN SE HALVEMPI ratkaisu ole.

Tarvittavat osa:
Kansi
imusarja
venttiilikoppa
puolateline
Puolat
Sytytin vahvistimet
johtosarjamuutokset (Tommyllä hyvät kuvat tähän)
ECU

Budjetti malli:
virranjakajan ilman johtoja hallin virkaa toimittamaan
jonkun normiauton puolia 5kpl tai MSD tai vastaava aftermarket tuote
johtosaraja muutokset ja AIMO annos luovuutta että osat saa istumaan siististi ja toimivasti.
std sytkävahvistimet, audin omat on tehty kullasta.
ECU

Mulla on nyt sellanen tutina että joku osa jäi puuttumaan..

[audimies]

Joo olen tehnyt ton 3B muunnos suorasytkäksi,mutta miksi haluat suorasytkän?

Vaihdettavat osat (anlella vähän liikaa):

1.Volvon puolat (sis.vahvistimet)
2.boxi

Eipä ollu muuta kuin duunia johtosarjassa,kestiköhän koko operaatio n.8h

[AnLe]

niiniin mutta mähän listasin mitä tarttee että saa ABY:n, ja kyllä taitaa tossa sunkin listassa olla virranjakaja tekemässä hall:n duunia?

[juhakill]

Ilmeisesti yli 400hv:n mennään kun suorasytkää kaivataan???

[porkkis]

No kyllähän se teoriassa parempi on tehoilla kun tehoilla tarkkuutensa takia. Napakammat sytkäennakot -> enemmän tehoa.

Se on sitten eri juttu kuka suomenniemellä tekee sytkäkartan ns justhinsa...

[audimies]

Ei tarvi.Mulla on esim vielä AEM-sytytysvahvistin boxi,koska normaali kipinä loppuu 2.7barin ahtopaineessa (rötää),ja tällöinkin kipinää tarvii vielä vahvistaa.
Jakajakoneessa mulla oli joskus 455hv eikä mitään ongelmia ollu kipinän kanssa,ja jos tulee ongelma niin jakajapeliin saa kyllä vahvistimen myös.
Mutta jos jotain rajaa pitää sanoa, niin sanoisin että 1.5-1.7barin paine ja sen jälkeen kannattaa vaihtaa suorasytkä,oli tehot sitten mitä tahansa.Pyttypaine on kipinän A ja O.

[fede]

3b aan sytkä

eli voisko, joku auttaa ku tiedän et on tehty ennenkin. Eli laitetaan boxi aan koneesta 200 20v 3b ympäristöön. Tarvitsisin vihjeen eli mistä saa kaaviot molempiin tai lähinna 200 seen. Millä työkalulla saa pinnit irti liittimestä+ uudet tilalle, (en haluais johtoihin jatkoja).Tutkin alustavia kaavioita s2:sesta aika monta johdon vaihtoa. Voidaan kyl korvata vaivan näkö

[kessu74]

laita porkkiselle privaa

[repsa]

pinnityökalun löydät biltemasta semmoisesta irroitintyökalusalkusta (punainen)

[matrikkel]

Löytyykö jostain tarinaa 3B:n johtosarjan hyödyntämisestä tässä suorasytytykseen muutoksessa?

Miulta löytyy kyllä Urs6:sen johtosarja + C-sarjan AAN ecu.

Kummalla tuossa kannattaa edettä orkkis- vaiko urssijohdotuksella? Urssin kaapeli menee boksiin pelkäjään jalkatilassa ja lötkössä A-pilarin juureen, tuleeko ongelmia pituuden kanssa?

Onkos jostain nämä Tommyn kuvat johtosarjamuutoksista saatavilla? Muistelisin joskus 2000 vuonna nähneeni omissa käsissäni omatekoisen jatkoadapterin minkä pystyi tökkäämään 3B johtosarjan ja AAN boksin väliin.

[GTI 2.0]

Kummalla tuossa kannattaa edettä orkkis. omatekoisen jatkoadapterin minkä pystyi tökkäämään 3B johtosarjan ja AAN boksin väliin.

Eikös tuo helpoimmalla tule, kun käyttää auton omaa johtosarjaa ja vaihtaa mutaman pinnin vain ristiin.
Ei tuohon mitään adapteria itsellä ainakaan tullut väliin.
Laita priivalla s-posti osoitteesi.

[settari]

Löytyisikö joltain kytkentäkaaviota, miten kytketään 1.8T cop puolat Vems pnp ohjausboksiin? Tarkoituksena siis tehdä suorasytkä tuosta 3B jakajamoottorista

[jarski79]

Olisiko ollut että ykköspytyn liipaisu puolalta ja muut sinne steppereihin. Vissiin järjestyksessä ei ole mitään logiikkaa. Virrat puolalta.