a4 1.8t gt28rs, ei käy kunnolla

[tempest2]

Eli kylmänä toimii hyvin ei mitään ongelmaa, mutta kun lämpenee käy tyhjää 3:lla ja 4:llä sekä ei mene niin hyvin kuin kylmänä. Sytkäboxi vaihdettu, lambda vaihdettu sekä tulpat eikä tokene. Niin ja välillä kun vetää täyskiihdytyksen meinaa ruveta röveltämään.

Autossa "disco pottu" karalan ohjelma,suuttimet vaihdettu,putkisto,vapari,veivit yms... Voisiko olla veden lämpötila anturi? Rupeaa keinot loppumaan. Vag-com ilmoitti viaksi kaasuläpän perusasetuksista jotain...

Kiitollinen olisin neuvoista=)

[Sleepy2]

Joku puola/puolia sökönä.

[roadster]

Vaihteleppa puolia ristiin keskenään niin pitäisi eroa syntyä jos niistä joku on rikki.

[kontio]

Voihan sen kaasuläpän tsekata, mutta kyllä mäkin puolavikaa veikkaisin.Search puola*

[tempest2]

kiitos kaikille paljon avusta! käyn huomenna hakemassa puolan ja koitan vuoronperään kaikki pytyt. infoan sit miten kävi...

[tempest2]

ei auttanut puolan vaihdotkaan...mikähän nyt neuvoksi?

[teekoo]

Kuulostas aikalailla samalta vialta mikä itelläkin tuli pirssiin, tulpat pitäs huomenna käydä vaihtamassa ja toivoa että sillä tokenis. Onko tempest saanu vikaa korjattua vieläkään?

[-_Joke_-]

Ei ole faktaa kertoa...mutta koitetaan haarukoida. Onko vika ilmennyt vasta myöhemmin vai heti noiden hilujen laiton jälkeen? Mitkäs suuttimet tuossa on?

[jyde84]

mulla tuli kans ko. ahtimen vaihdon jälkeen tuon tyyppisiä ongelmia. Kylmänä tuntuis toimivan suht. kunnolla. Lämpimänä tyhjäkäynti seilaa vähän aikaa kun tiputtaa kierroksilta tyhjäkäynnille. Joskus auto jopa sammuu ja ei aina meinaa lähteä enää käyntiin ollenkaan. Auto pätkii kiihdytyksissä joskus enemmän ja joskus vähän vähemmän. Myös tehoja tuntuu puuttuvan reilusti. Lämpötilamittarin lukemat tippuu kovemmin kiihdyteltäessä normaalista 90 asteesta jonnekin 75 asteeseen. Vag-com antaa lambdasta jotain koodia. Ei nyt pysty muistaa tarkkaan mitä, pitää huomenna tarkastaa. Olisiko lambda tulossa tiensä päähän? Uuden puolan tilasin varmuuden vuoksi kuitenkin ensihätään. autolla ajettu ~120tkm. Nuo ongelmat siis alkoivat välittömästi ahtimen vaihdon jälkeen.

[kalsket]

onhan autossasi ahdinta vastaava softa purkissa?

[jyde84]

on.. by karala.

[jyde84]

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 820 043 A
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
Coding: 00040
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent


mm. tuommoisia koodeja antoi. Koodit kun poisti niin hetken toimi kunnolla, mut pienen kiihdyttelyn jälkeen risteykseen tultaessa tyhjäkäynti rupesi seilaamaan kovasti ja auto sammui. Tämän jälkeen auto rupesi nykimään. Onkohan tuo lambda menossa? Ilmamassamittari on vaihdettu muutamia kuukausia sitten, eli sen luulisi olevan kunnossa. Voiko tuota lambdaa yrittää jotenkin elvyttää. Elän käsityksessä, et uusi lambda ei ole mikään ihan halpa.

Bonuskysymys: Mitä tuo address 8:n koodi voisi tarkoittaa?

[okkim]

Tuo ilmastoinnin vika tarkoittaa että siellä on säätömoottori jumissa tai ei saa virtaa. Tai sitten se n asennon kertova potikka on rikki.

[jyde84]

Nyt ei oo enää vikakoodeja tullut (ainakaan moottorin osalta). Tulpanjohdot oli aika heikossa hapessa kun kattelin. Suurinpiirtein joka toisen johdon muovipäällys oli halkeillut enemmän tai vähemmän. Ne maalaisjärjellä ajateltuna voisivat varmaan aiheuttaa edellämainittuja ongelmia. Lisäksi putkessa on ruvennut paukkumaan ajoittain. Vag Com näyttää Group 032:sta Additive trim kokoajan -0.2% ja multiplicative trim pelkästään -6.3% tai -5.5%. Onko normaalia?? Maf näytti suht oikeita lukemia, eli se voitaneeen sulkea pois. Myös kaikki puolat on vaihdettu uusiin.

[terokoo]

Missään 1.8T:ssä ei ole tulpanjohtoja, vakiona. Ne pienet tumpit puolien alla ainoastaan.

Karalan ohjelmat on hiukan rikkaanpuoleisia, että nuo 32 kanavan lukemat voi olla ihan ookoo.
Ko. lukemat on opittuja arvoja, eli ei ne ihan koko aikaa muutukaan.
Lambda-anturin vikakoodi viittaa että on joko helvetin laihalla tai rikkaalla, eli signaali makaa jommassa kummassa laidassa muuttumattomana pitkään.

Pyrkiikö nakuttamaan täyskaasulla? Mitä ahtaa todellisena vrt pyyntiin? Mitä seokset (anturijännite) täyskaasulla?

[jyde84]

Ok. Kiitos selvennyksestä. Nyt ei oo tosiaan enää antanut vikakoodeja, mut meno silti kovemmassa vedossa nykivää ja tyhjäkäynti seilaa pahasti n.sekunnin lämpimällä koneella. Myös paikaltaan lähteminen tuntuu jotenkin vaivalloiselta lämpimällä koneella. Mistä tuo nakutus, ahtojen spec/act ja anturijännite katsottiin? Aika hakusessa vielä tuo vag-comin käyttö, ja varsinkin tulosten analysointi. Käytössä on 311.2 full.

[terokoo]

Kanava 20, Nakutussäätö kaikki sylinterit (4-zyl), yksikkö KW, kampiakseliaste. Ei sais mielellään nousta yli 5. Luku tarkoittaa siis sytytyksen myöhäistämistä asteina, nakutusantureiden perusteella.

Kanava 33, Lambdakorjaus hetkellinen, yksikkö +-% ja jännite voltteina. Säädön tulisi pyöriä nollan tuntumassa, semmonen -+5 on normaalia vakiona ja kunnon ohjelmalla (pysyy useimmiten +-3:n sisällä). Korjaus tippuu pois pelistä täyskaasulla.

Kanava 115, Ahtopaine, kaks viimestä, eka pyynti, toinen todellinen (mbar abs).


Ahtovuodot tarkistaisin ekana. Erityisesti imusarjan alla olevat huohotinputkistot.

[jyde84]

Tuommoisia sain lokiteltua kovemman kiihdytyksen aikana. Voisko tuosta päätellä jotain?


Saturday,19,April,2008,21:03:40
8L0 906 018 M ,,1.8L R4/5VT G 0002,

,Group A:,'020,,,,Group B:,'033,,,,Group C:,'115
,,Idle Stabilization, Idle Stabilization,Idle Stabilization,Idle Stabilization,,Lambda,Voltage,Bin. Bits,Bin. Bits,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, CF, CF, CF, CF,STAMP,%, V,,,STAMP, /min,%, mbar, mbar




,0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.40, 7.0, 0.650, , ,0.80, 1880, 26.3, 980.0, 990.0
,1.20, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 1.60, -2.3, 0.785, , ,2.00, 3040, 88.0, 2390.0, 1070.0
,2.41, 4.5, 0.0, 2.3, 0.0, 2.80, 0.0, 0.810, , ,3.21, 5600, 191.7, 2250.0, 2070.0
,3.61, 3.8, 0.0, 1.5, 0.0, 4.01, 0.0, 0.785, , ,4.41, 6240, 12.8, 980.0, 1250.0
,4.81, 3.8, 0.0, 1.5, 0.0, 5.31, 0.0, 0.810, , ,5.71, 5720, 191.7, 2220.0, 2330.0
,6.11, 3.0, 0.0, 0.8, 0.0, 6.51, 0.0, 0.785, , ,6.91, 6560, 23.3, 980.0, 1970.0
,7.31, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 7.71, 0.0, 0.780, , ,8.11, 5040, 170.7, 2250.0, 1650.0
,8.51, 3.0, 0.0, 0.8, 0.0, 9.01, 0.0, 0.785, , ,9.41, 5960, 191.7, 2200.0, 2380.0
,9.81, 2.3, 3.0, 3.8, 0.0, 10.21, 0.0, 0.785, , ,10.61, 6680, 185.0, 2200.0, 2330.0
,11.01, 2.3, 3.0, 3.8, 0.0, 11.52, 0.0, 0.475, , ,11.92, 5280, 122.6, 2300.0, 1160.0
,12.32, 1.5, 2.3, 3.0, 0.0, 12.72, 0.0, 0.790, , ,13.10, 5680, 191.7, 2220.0, 2420.0
,13.50, 0.8, 0.8, 4.5, 3.0, 13.92, 0.0, 0.790, , ,14.30, 6120, 191.7, 2210.0, 2360.0
,14.72, 0.8, 0.8, 4.5, 3.0, 15.10, 0.0, 0.785, , ,15.50, 6520, 189.5, 2220.0, 2340.0
,15.90, 0.0, 0.0, 3.8, 2.3, 16.30, 0.0, 0.785, , ,16.70, 6200, 8.3, 980.0, 1480.0
,17.10, 0.0, 0.0, 3.8, 2.3, 17.50, 0.0, 0.815, , ,17.90, 5480, 191.7, 2250.0, 2450.0
,18.30, 3.0, 3.0, 3.8, 2.3, 18.81, 0.0, 0.795, , ,19.21, 5760, 191.7, 2240.0, 2430.0
,19.61, 3.0, 3.0, 3.8, 2.3, 20.01, 0.0, 0.790, , ,20.41, 5960, 191.7, 2250.0, 2400.0
,20.81, 2.3, 2.3, 3.0, 1.5, 21.21, 0.0, 0.795, , ,21.61, 6200, 191.7, 2250.0, 2380.0
,22.01, 2.3, 2.3, 3.0, 1.5, 22.41, 0.0, 0.800, , ,22.80, 6360, 191.7, 2260.0, 2360.0
,23.20, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 23.61, 0.0, 0.580, , ,24.00, 6040, 6.8, 980.0, 1120.0
,24.40, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 24.79, 0.0, 0.015, , ,25.19, 5720, 12.0, 980.0, 1030.0
,25.59, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 25.99, 0.0, 0.015, , ,26.39, 5160, 6.8, 980.0, 1010.0
,26.79, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 27.19, 0.0, 0.030, , ,27.59, 4600, 9.0, 980.0, 1010.0
,27.99, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 28.39, 0.0, 0.020, , ,28.79, 4120, 11.3, 980.0, 1020.0
,29.31, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 29.71, 0.0, 0.020, , ,30.19, 3840, 12.8, 980.0, 1020.0
,30.59, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 30.99, 0.0, 0.020, , ,31.39, 3520, 9.8, 980.0, 1020.0
,31.80, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 32.19, 0.0, 0.030, , ,32.59, 3240, 14.3, 980.0, 1010.0
,32.99, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 33.39, 0.0, 0.025, , ,33.88, 3120, 11.3, 980.0, 1010.0
,34.28, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 34.68, 0.0, 0.020, , ,35.19, 3080, 8.3, 980.0, 1000.0

[jyde84]

Tyhjäkäyntiongelma selvitetty. Ongelma oli hyvinkin yksinkertainen: Bypass-venttiilin paksumpi letku pääsi puristumaan lyttyyn, kun konepellin laittoi kiinni. Nykiminen sen sijaan jatkuu. Etenkin 2 vaihteella ruvennut röpeltämään putkessa pahasti, jos kaasun laittaa pohjaan asti. Jos kaasun painaa pikkuhiljaa pohjaan, ei nykimistä esiinny. Tulppina uudehkot Brisk racing dor12 ir. Onkohan ok? Ahtovuodot pitänee vielä kerran tarkastaa kun kerkeää.

[porkkis]

Kokeile uusilla orkkistulpilla.

[jyde84]

Heh. Nyt meinaa jo nolottaa :) Ahtovuotohan sieltä vielä löytyi turbon ja ahtoputken välisestä liitoksesta. Sen korjaamalla nyintä väheni ainakin 80%. Vielä pikkuisen nypyttää. Tosin liitos saattaa vielä ihan pikkuisen vuotaa. Pitää vielä tarkastella paremmalla ajalla. Tässä vaiheessa kiitän kovasti kaikkia auttaneita...

[mcpete]

Se sun tulppasi on liian kylmä kyseiseen setuppiin. Nyt asiaa tutkineena voin todeta , että 1.8T:n suurien puristusten johdosta karala säätää seoksen todella rikkaalle kovilla ahdoilla(lambda 0.7 - 0.75) pitääkseen pakolämmöt kurissa. Tällöin briskin dor12ir on liian kylmä tulppa ja nokeentuu pilalle. Eli vakio lämpöarvoinen on parempi.

[jyde84]

Bingo. ~5000km ajetut briskit olivat kärjestä aivan valkoiset, eli laihalla lienee käynyt. Nyt toimii vallan mainiosti orkkistulpilla. Syytä laihalla käymiseen ei ole selvillä. Voisikohan vika olla esim. alkuperäisessä 120tkm ajetussa bensapumpussa? (suosittelevat vaihtamaan vähintään uuden vakiopumpun ko.ahtimen vaihdon yhteydessä)?

[porkkis]

Bensapumpussa säästäminen viritetyn auton kanssa on melkosen hölmöä. Laita sellainen, että varmasti riittää.

[jyde84]

Hariselta löysin tuommoisen

http://hestec.fi/verkkokauppa/index....e365fed6c530cd

Onko kellään kokemuksia näistä? eniten kiinnostaa et meneekö heittämällä vanhan tilalle.

[jarppa^]

mulla on tommonen paikallaan...on paljon ohuempi ku alkuperänen..

[jyde84]

Minkäslainen homma tuo oli istuttaa paikoilleen? Onnistuuko kotikonstein "autotalliasennuksena"

[jarppa^]

juu meneehän se,mä en ainakaa kaikkija letkuja ehjänä irti vanhasta pumpusta,on muuten sen verran kovaa kiinni;siitä vanhasta pumpustahan jää 1 letku yli määräseks,eli tiputtaa sen pään vaa sinne tankkiin.Sit sieltä kotelon pohjalta mihin pumppu tulee pitää vähän muokkailla että pumppu tulee tarpeeksi syvällä.sitten voi itte päättää millä tavalla sen pumpun haluu sinne koteloon kiinni.