Multitronicin käytöksestä

[Eclipse]

Terve

Kävin koeajamassa diesel A4:sta multitronic laatikolla ja jäin miettimään, että oliko käytös sitä mitä pitikin. Moottoritiellä ja nopeammassa vauhdissa laatikko oli täysin eleetön ja toimi hienosti. Kun taas valoista lähti reilummin kiihdyttämään tunsi "vaihtonykäisyjä", vaikka niitä ei periaatteessa portaattomassa laatikossa pitäisi olla. Onko laatikossa kenties jotain vikaa, vai onko normaalia, että laatikon eleet tuntee kun kiihdyttää painamalla reilusti lusikkaa pohjaan? Autolla oli ajettu noin 100tkm.

[Puuhapete]

Kokeiles haulla etsia juttua multitronicista. Ei ole tervettä käytöstä laatikolta.
Tai no kokeile näistä ensin
http://www.audiclub.fi/audifinns/sea...earchid=627193

[Eclipse]

Hakua on käytetty ahkerasti, ja juuri erinäisten kauhutarinoiden takia yritinkin tarkemmin kysellä.

Sen verran pitää ottaa eilisiä sanomisia takaisin, että "nykiminen" risteyksistä lähtiessä johtui raskaasta kaasujalasta, eli pyörät iski tyhjää, josta "nykiminen" johtui. Tämän huomasi etenkin risteyksestä kääntyessä reilulla kaasulla kun kurvinpuoleinen etupyörä alkoi kuopimaan (lähellä nollaa, märkä asfaltti ja kesäkumit).

Uudella ajoreissulla olin kuitenkin vielä aistivinaan "jotakin" kevyemmällä kaasulla paikaltaan lähtiessä, joten mietinkin, että pitääkö laatikon olla täysin mauton ja hajuton kokoajan, vai onko mahdollista, että sopivalla kiihdytyksellä tuntisi jotain variaattorin käytöstä?

[Blodshed]

Hakua on käytetty ahkerasti, ja juuri erinäisten kauhutarinoiden takia yritinkin tarkemmin kysellä.

Sen verran pitää ottaa eilisiä sanomisia takaisin, että "nykiminen" risteyksistä lähtiessä johtui raskaasta kaasujalasta, eli pyörät iski tyhjää, josta "nykiminen" johtui. Tämän huomasi etenkin risteyksestä kääntyessä reilulla kaasulla kun kurvinpuoleinen etupyörä alkoi kuopimaan (lähellä nollaa, märkä asfaltti ja kesäkumit).

Uudella ajoreissulla olin kuitenkin vielä aistivinaan "jotakin" kevyemmällä kaasulla paikaltaan lähtiessä, joten mietinkin, että pitääkö laatikon olla täysin mauton ja hajuton kokoajan, vai onko mahdollista, että sopivalla kiihdytyksellä tuntisi jotain variaattorin käytöstä?

Kertoisitko auton vuosimallin, noissa kun on eri vuosimalleissa erilainen Multitronic laatikko (5,6 tai 7-levyinen) ?
Mitä uudempi vuosimalli sitä parempi Multitronic versio voidaan sanoa.
Mikäli on alkupään B6 Multitronic saattaa siinä laatikossa olla jo "kulumaa" johtuen heikommasta rakenteesta.

[Eclipse]

2003 B6 96kw diesel ja ajettu se 110tkm.

Ihan kuin toisinaan tuntuisi kevyttä "nypytystä" jos ajaa mutkaan ja hidastaa lähes pysähdyksiin ja tämän jälkeen lähtee kääntyy sinne 90° suuntaan ja lähtee kiihdyttämään sopivalla voimalla. En tiedä miten multitronic käyttää moottorijarrua, mutta kenties tuo nypytys tuntuisi juuri kun on hiljentänyt mutkaan ja lähtenyt ajamaan.

Nypytys (kun jotain tuntee) on sellaista, että kyytiläinen sanoo, että kuvittelen ja itse olen tuntevinani jotain. Kun kokemukset laatikoista on vain perinteisistä automaateista en tiedä pitäisikö multitronicin olla absoluuttisen ja täydellisen eleettömiä vai voiko jotain pientä tuntea kun laatikko vaihtaa välitystä.

[Blodshed]

2003 B6 96kw diesel ja ajettu se 110tkm.

Ihan kuin toisinaan tuntuisi kevyttä "nypytystä" jos ajaa mutkaan ja hidastaa lähes pysähdyksiin ja tämän jälkeen lähtee kääntyy sinne 90° suuntaan ja lähtee kiihdyttämään sopivalla voimalla. En tiedä miten multitronic käyttää moottorijarrua, mutta kenties tuo nypytys tuntuisi juuri kun on hiljentänyt mutkaan ja lähtenyt ajamaan.

Nypytys (kun jotain tuntee) on sellaista, että kyytiläinen sanoo, että kuvittelen ja itse olen tuntevinani jotain. Kun kokemukset laatikoista on vain perinteisistä automaateista en tiedä pitäisikö multitronicin olla absoluuttisen ja täydellisen eleettömiä vai voiko jotain pientä tuntea kun laatikko vaihtaa välitystä.

Itselleni tulisi mieleen käydä testaamassa samanvuotista toista Multitronic yksilöä ja verrata niiden käytöstä toisiinsa. En tiedä onko dieselin ja bensan Multitronicien käytöksessä eroa mutta itse kävisin tuossa tapauksessa testaamassa toista samanikäistä Multitroniccia joko bensaa tai dieseliä ihan vaan kumpi löytyy lähempää liikkeestä.

[Eclipse]

Auto käytetty huollossa ja diagnoosi oli, että tyypillinen Multitronic vika kytkimessä, eli vaatisi muutostyön 6-pakkaisesta 7-pakkaiseksi. Kustannusarvio 1800€. Kysyin huollossa tuleeko Audi vastaan korjauskustannuksissa kun kyseessä on selvä ja yleinen tyyppivika, kerrottiin, että 3v rajana. Sinäänsä tuntuu keljulta, ettei organisaatio tule vastaan korjauksissa jos laatikko prakaa toisen öljynvaihdon kohdalla (120tkm). Kuvittelisi tämän hintaluokan pelissä kytkimen kestävän sen 120tkm...

Vielä kuvausta, jos joku toinen epäilee omastaan samaa:
Nykiminen tapahtuu sopivalla kaasulla ja etenkin jos kone vääntää enemmän (ylämäki). Pintakaasulla ei välttämättä nyi, hyvin kevyellä kaasulla nykäykset tuntuu ja normaalisti kiihdyttämällä oireilee satunnaisesti. Välillä nykäisyt ovat ärsyttävän selviä (kuin talviliukkailla kiihdyttäisi ja välillä pyörät kävisi asfaltilla) välillä ilmiö on lievempi nykäisy. Pahimmillaan valoista lähtiessä ja tapahtuu 15-30km vauhdissa selvimmin.

[A6tonen]

Kun kerran asut noin lähellä, niin kysyppä Antilta mitä olis kustannusarvio.
RAM-Auto, Suomusjärvi , p. 0400-523366

Toki Audilta saanee pidemmän takuun hommaan (jos saa?).

[Eclipse]

Kiitos vinkistä. Auto ei ole minulla ollut kuin viikkoja, joten tutkitaan vielä miten on myyjän virhevastuu.

[A6tonen]

Aivan, taitaa siis mennä osaksi ainakin myyjän piikkiin. Mikäli ostit liikkeestä.

[Eclipse]

Audi-liikkeestä on merkkihuoltohistorialla, mutta jotta asia ei olisi liian yksinkertainen liike on Saksassa ja ostotapahtumasta on jo 1.5kk (auto ollut suomessa nyt sen vähän alle 3vko).

[jonese]

Onhan siinä sitten takuu voimassa. Yleensä merkkiliikeestä ostetuissa ainakin 6kk-1v, ainakin omassa tapauksessa näin on ollut, vikoja vaan ei ole ilmennyt, joten ei ole tarvinnut moista kokeilla.
Pitää vain käydä Saksassa lenkki, myyjäliikeellä autoa näyttämässä. Tulee sitä hintaa vaan silloinkin, varsinkin jos auto on ostettu jostain etelä-saksasta, Kyllähän se tietysti maksaa vaikka myyjäliike olisi Rostockissa.

[Eclipse]

Eivätpä oikein ymmärtäneet (tai halunneet ymmärtää) Saksan päässä korjaamon kustannusarviota (~1200€) vaikka oli koodeineen osat eritelty. Olennaiset kohdat pitäisi ymmärtää, vaikka lappunen oli muuten suomeksi. Eivät oikein halua lähteä vastaan korjauksissa, kun auto oli muutenkin edullinen (joka ei varsinaisesti pidä paikkaansa - Mobilen keskihintaa ja myyjänä merkkiliike)...

Mitäs tuo vaihteisto tykkää kun sillä ajetaan, vaikka kytkin nykii? Onko tuosta suurempaa haittaa kuin oma epämukavuus? CVT-vaihteiden tekniikkaa on allekirjoittaneelle melkoista hepreaa ja muita ketjuja selaamalla tuntuu olevan monenlaista mielipidettä asiasta aina "pannan kiillottumisesta" ties mihin... Sitä vaan mietin, että viitsiikö tuolla surutta ajella työmatkoja (jotka tosin ovat moottoritieajoa 95%) vai pitäisikö tuota lootaa jotenkin sääliä ja pitää parkissa.

Kuinka yksinkertaista on muuten tarkistaa laatikosta öljyn tasot? Öljyä lisää kunnes tulee reiästä ulos? Öljyt kun on juuri vaihdettu, joten oljenkortena voisi olla, että huolto olisi ryssinyt öljyn tasot pieleen. Loota kun tuntuu olevan erittäin nirso öljyn määrälle. Tosin en itsekään usko, että tuosta olisi kyse, mutta...

EDIT:

Vika korjattu. Vaihdettu kytkinpaketti 6-levyisestä 7-levyiseen. Nykimiset katosivat. Lisää ketjussa "multitronic korjaajia".