UrS4 (C4) kytkin ei irrota kunnolla.

[VilkkuS]

UrS4 (C4) kytkimen ilmaus?
Vinkkejä ja ohjeita kaivataan. Kiitän!

Joutuu pumppaileen ja vaihteet nihkeesti silmään...ravisuttaa kytkinpohjassa jne.

[jasso]

Maailmanlopun hommaa ilman paineistuslaitetta (eli korkki, josta letku renkaaseen, Luftman mm. Motonetistä). Sitten vain vajaa bar painetta, ilmausruuvi auki joksikin aikaa ja lopuksi perinteinen jarrujen ilmaustyyli yhä paineistuksen kera.

Ilman apulaitteita olisikohan oikea tapa koittaa ilmata tyyliin, ilmausruuvi auki, poljin pohjaan, ilmausruuvi kiinni.

[Jartsake]

Tahi sitten ihan tippakannulla vastavirtaan..

[Sleepy2]

Ilman apulaitteita ihan samalla tavalla kuin jarrutkin: pari pumppausta, poljin pohjaan, ruuvi auki, ruuvi kiinni.

Omasta ilmautui ainakin tuolla tavalla ihan helposti. Ilmausruuvi on kyllä vähän v***umaisessa paikassa.

[VilkkuS]

Kokeiltu ilmata kytkin paineistus kalulla, vaan eipä vika lähtenytkään.... :(

Poljin menee siis puoleenväliin ns. "löysänä" ja tärisee puolessa välissä pidettäessä, kuin ABS:t ikään.
Onkohan se sitten kytkimen pää/työsylinteri tienpäässä?

Pääsylinteriä itse epäilisin.

[Mika]

Erästä kytkintä koitin kans ilmata rempan jälkeen (A80), eikä millään onnistunut. Ei paineella, ei tippakannusysteemillä. Otin pääsylkyn irti, ja kas pieni nestetiehye oli täynnä sontaa. Putsasin koko sylinterin mustasta töhnästä ja kokosin jarrurasvalla, ja kas alko ilmaus onnistua.

[VilkkuS]

Pitää kokeilla napata pääsylinteri irti.
Kiva työasento taitaa tuon kanssa kyl olla :(

[VilkkuS]

Tuli sitten vaihdettua kytkimen pääsylinteri ja ilmattua huolella, mutta eipä vika nähtävästi ollutkaan siinä. :( Työasento vaihdossa oli kyllä todella "miellyttävä", vähän meinas olla selkä jumissa ja v-käyrä kohdillaan, kun huomasi että tuli tehtyä ns. turhaa työtä.

Kai se on sitten pakko käydä työsylinterin kimppuun.....

Voiko vika olla asetelmassa, tai työsylinterin jälkeisissä vipu/tappi systeemeissä?

[unlame]

Ootko kokeillu tämmöstä:

1. läpinäkyvä letku työsylinterin ilmaustötsään
2. toinen pää jommankumman etujarrusatulan ilmaustötsään
3. molemmat kiristetään klemmareilla
4. ruuvaa ilmaustötsiä auki ja pumppaa jarrua
5. kun kytkin palauttaa OK, Ilmausnipat kiinni

[nirape]

Nissanin laurelista irtos kerran kytkinlevystä yks jousi joka hirtti sitten asetelman ja levyn väliin.

Oireet oli aika samanlaiset paitsi että irrotus oli sen verran huonoa että joutu starttaamaan ykkönen silmässä.

[Sleepy2]

Jos on vakio levy, niin ei ole jousia.

[VilkkuS]

Vakio kaksoismassa limpulla hyrrää vielä.
Tuota jarrujen kautta ilmausta vois kokeilla, pitää käydä vaan jostain metsästämässä sopivaa letkua.

[Sleepy2]

kuuluuko sieltä kytkimen suunalta sitten mitään ylimmääräistä ääntä?
Alkaa kyllä kuulostaa muulta vialta kuin ilmalta systeemissä.

Tuo väärään suuntaan ilmaaminen onnistuu vaikka tippakannulla tai vastaallavalla. Jarrusatulaan kannattaa ainakin pumpata tuoreet nesteet ennen sen kanssa ilmaamista.

[Ilkka L]

Noissa työsylinteissä on ollut vikoja, ainakin S2:sissa. Siellä on semmoinen muoviosa, joka voi hajota ja sen jälkeen ei kytkinlevyä pysty enää kunnolla vapauttamaan. Kytkinpoljin voi edelleenkin tuntua normaalilta, mutta poljinta painettaessa ei vaan tapahdu mitään/tapahtuu hyvin vähän.

Jos vaan mahdollista niin melkein ottaisin työsylinterin irti ja tutkisin sen kunnon, ennen kytkimen avaamista.

[VilkkuS]

Onkos tuossa työsylinterin irroituksessa mitään ihmeempää,
mitä pitäis tietää?

[Tuom4s]

Lainataanpas pikkusen topikkia. Eli profiilin biilissä on kytkinpolkimessa kummallinen muutaman sentin "välys" alussa. Siis kun siirtää jalan kytkimelle, menee se muutaman sentin "tyhjää" alas ja sitten toimii normaalisti. Ei siis ajossa mitään ongelmaa mutta tuskin on ihan normaaliakaan, kokemuksia kellään? Kuivalta näytti polkimien ympäristö. Kun auto seisoo esim. kuukauden tulee välystä jopa hieman lisää. Kaikkeenhan kyllä tottuu, mutta olis se kiva saada pikkusen paremmaksi.

[Sleepy2]

Onkos isokorisen pääsylinterin tangossa semmoista kumityynyä välissä?
Pikkukorissa tuppaa ainakin jossain vaiheessa murtumaan. Aiheuttaen vähän omituista polkimen käytöstä.

[VilkkuS]

Itsellä näköjään edellinen (ruotsalainen) omistaja jättänyt lootan ja koneen väliin peltipidikkeen, mikä oli koneen vesiputkenpidike.... lootan ja koneen välissä oli siis rakoa toisessa reunassa 2mm. :( Avattu lootaa sen verran että sai sen poistettua ja lyöty uudelleen kiinni.
1 pultti vielä puuttuikin ja toinen oli katki :(

Kasaus vielä kesken, saa nähä toipuuko tuolla, vai onko kykä/loota saanut enemmän siipeensä tuosta.

[VilkkuS]

Lootan rako umpeen ja myös jarrusta letku kytkin nipalle ja pumppaillen.
Parani kyllä selkeästi, mutta ei kumminkaan täysin kondiksessa....mutta ajelee.
Tainnut kytkin ottaa hieman itseensä...
Noh, se tulee vaihdettua pian muutenkin.

[arto s]

Lainataanpas pikkusen topikkia. Eli profiilin biilissä on kytkinpolkimessa kummallinen muutaman sentin "välys" alussa. Siis kun siirtää jalan kytkimelle, menee se muutaman sentin "tyhjää" alas ja sitten toimii normaalisti. Ei siis ajossa mitään ongelmaa mutta tuskin on ihan normaaliakaan, kokemuksia kellään? Kuivalta näytti polkimien ympäristö. Kun auto seisoo esim. kuukauden tulee välystä jopa hieman lisää. Kaikkeenhan kyllä tottuu, mutta olis se kiva saada pikkusen paremmaksi.

Täällä vähän samaa murhetta. Ainakin aamuisin liikkeelle lähtiessä kytkimessä on pieni tyhjä ennen kuin pääsee alueelle ja kun nostaa jalan polkimelta, poljin läpsähtää viimeiset sentit vähän myöhässä.

Mistä moinen? Ilmaa? Risa sylinteri, mikä?