Audi 80 2.0-16 Quattro Competition -94

[KaeVuRi]

Tervehdys foorumille. Tuli tässä nyt hommattua otsikon mukainen peli käyttikseksi ja päätin sitten liittyä tänne asiallisen oloiselle foorumille. Audit ennenkin kiinnostaneet, vanhemmat tosin, mutta vasta nyt on siis ensimmäinen alla.

Kokeilin käyttää hakua foorumilla, mutta suoranaisesti asioita joita tiedustelen ei löytynyt. Googlettamisellakaan ei kunnollista tietoa löytynyt.

Auto on "184 tkm" ajettu Saksan tuonti. Ensimmäinen itseäni eniten kiinnostava asia on kuinka paljon/onko tuossa erikoismallissa sitten S2/RS2:n kanssa samoja osia ja mitkä? Jotain olen käsittänyt että jarrut/alusta ainakin? Ja kuinka eriävät osat tuossa on tavalliseen Quattroon verrattuna? Jokin linkki vaikka hyödylliselle saksankielisellekin sivulle olisi tervetullut.

Auton vikalista on seuraavanlainen:
-mittarinvalot pimeänä, käsittääkseni yleistä
-etupakoputki halki, johtuu varmaan moottorin tukikumeista ja varaosaa en ole mistään vielä bongannut...
-jarrut ei ihan parhaassa kunnossa, epäselvää mistä nekin löytää
-perän stefa vuotaa tippasen toiselta puolelta, ei häiritse mitenkään

Tarkoitus olisi fiksailla auto kuntoon, jotta ajaminen olisi entistä nautinnollisempaa. Asiantuntijat voisivat heittää jonkun arvion minkä arvoinen tämä peli mahtaisi olla? Korissa ei missään ruostetta, siisti maalipinta, sisusta hyvässä kunnossa, tehot tallella ja lukkokin toimii. Kuvat pistän myöhemmin, koska nyt kirjoitan kännykällä :)

Ei välttämättä ole mahdoton että tämä aihe voisi siirtyä projekti-osioon jossain vaiheessa :) Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

[amalin]

Jarrut ei ainakaan ole samat kuin S2:ssa eikä alustakaan. Enemmän on yhteneväisyyksiä perus quattron kanssa.

Sisusta ja ulkokuori vastaa S2 sedania.

Tyypillisiä korjauskohteita:
Käy läpi kaikki juotokset mittaristossa. (varsinkin jos bensamittari ja lämpömittari näyttää omiaan. Hae myös foorumilta juttua mittariston jänniteregulaattorista)
takaluukun saranan kohdalta johdotus poikki eristeen sisällä.
bensapumppua kannattaa seurata.
virtalukon pohja kannattaa vaihtaa, ennenkuin hajoaa.
Nuo samat viat oikeastaan yleisesti löytyy muistakin 80:sistä

[Heksi]

Mulla on ollut Competition nyt reilut pari vuotta ja toista yksilöä ei ole vielä ajanut vastaan. Kiva siis kuulla toisistakin omistajista! Onko autossasi ilmastointia? Väri? Noita on tehty kahdella varustetasolla, karkeasti ottaen toisessa on ilmastointi, toisessa kattoluukku. Esite ja tarkemmat tiedot löytyy http://www.competition16v.de/

Jarrut ja alustakin on tosiaan eri osia kuin S2:ssa. Competitionissa on kyllä myös tehtaan -20 mm. urheilualusta, mutta iskarit ja jouset ei muistaakseni siitä huolimatta ole samoja. Samassa automallissa voi olla eri "taajuuksille" säädettyjä jousia ja iskareita, riippuen keulalla olevasta moottorista. Harmillisesti Competitionissa 4x108 pulttijako, jonka vuoksi S-Audien jarrut ja vanteet ei tuohon sovi. Jarruja taitaa saada ainakin merkkiliikkeestä, oliskohan V6-mallissa samat?

Tyyppivioista mulla on ollut lämpö- ja bensamittarin häikät ja takaluukun johdotus. Pari muuta myös. :) Kilsoja 177 tkm.

Luulisin että hinnat on Suomessa jotain 5500-7500 luokkaa, riippuen onko onko ilmastointia tai onko autoa räpellelty.

[KaeVuRi]

Sen wikipediasta luin että näitä olisi noin 2500 kpl valmistettu, eli ei taida tällä samalla koneella siis montaa Suomessa olla.

Auto on joku musta ja varustettu tuolla kattoluukulla. Pidän muutenkin kattokuulusta melkein enemmän, ainakaan omassa Evossa en ole ilmastointia kokenut niin välttämättömänä, vaikka mukava se varusteena on. Kuvat pistän vielä tuossa myöhemmin illalla.

Kiva että about tuollaisissa hinnoissa liikutaan, niin ei tappiollista kauppaa ainakaan tule jos tuosta joskus eroon hankkiutuu. En nyt vielä autoa mihinkään ole myymässä, mutta kesäksi saattaa mennä seisontaan, kun tuon varsinaisen harraste-pelin otan ajoon. Silloin olisi aikaa ainakin pieneen ehosteluun :)

[panu]

Onhan tuota konetta saanut myös normaaliin 80:iin, mutta silti melko harvinainen mylly täällä karvalakkien luvatussa maassa. Competition erikoisuus taitaa keskittyä enempi tuonne varuste- ja ulkonäköpuolelle.

[Heksi]

Typ 89:ssä oli quattro & 2.0 16V yhdessä, B4:ssä quattro & 2.0 16V = Competition, muut B4 16V:t on etuvetoja, "Sport Edition" tms. Myös Coupeta ja Cabrioletia on tehty 16V:nä, mutta aivan kourallinen vain. Sinänsä tekniikassa ei ole mitään erikoista, tosiaan ainoastaan varusteet ja ulkoasu. Mutta parhaimman näköinen Audi 80 mitä on tehty, IMHO! :)

[joteam1]

Aidon S2 sedanin jälkeen ;)

[amalin]

Ei tosiaan mikään yleinen mylly, joten varaosien hankinnassa kannattaa olla tarkkana. Osat löytyy hyvin, mutta varsinkin tarvikeosissa joutuu monesti vertailemaan, että missä muussa koneessa on käytetty samaa osaa, kun osat ei yleensä ole merkattu tuon ACE moottorikoodin mukaan.

Myös cabrioletissa on tuota konetta käytetty melkein 90-luvun loppuun.

Tuli perehdyttyä aika hyvin tuon koneen sielunelämään pikkuveljen competitionin kansirempan yhteydessä.

[b7567]

Varaosapuljussa kun kyselee osia, ni voi koittaa ettiä audin 6A-motin kohdalta jos ACE:a ei löydy. Harvinaisehko on kyllä tuo 6A:kin. Kannattaa tutustua Boschin ja esim. facetin nettikatalogeihin kun on jotain nippeliä vailla. (Antureita tms.)

Joitain volkkarin sukulaisia tuolle koneelle on 9A (2,0l) ja KR sekä PL, molemmat 1,8l.

[porkkis]

Ootkos Heksi varma? Ainakin b4 avanteja on 16vq olemassa aivan varmasti.

[KaeVuRi]

Kiitoksia, nyt jo tullut hyvin lisää tietoa :) Nätti autohan tuo on, siksi vähän alkanutkin jo kiintyä. Tarpeiden mukaan kesäalutkin joutuu vielä hommaamaan. Mikäs mahtaa olla ET-luku ja reijän halkaisija?? Olisi tuollaisia Fordin vanteita vaan ylimääräisinä...

Tuossa olisi nyt niitä kuvia: http://picasaweb.google.fi/KaeVuRi/A...oCompetition94 Täytyy ottaa jossain vaiheessa pestynä ja puunattuna paremmalla kameralla lisää.

Tarpeellisia osia täytyy sitten katsella ja haalia. Ensi viikolla hitsaan revenneen putken, ei sitten tietoa kuinka nopeasti hajoaa uudelleen. Ei ole kiva haistella pakokaasuja kun seisoo paikallaan tyhjäkäynnillä ja melukin vie ajonautintoa :P

[Heksi]

Ootkos Heksi varma? Ainakin b4 avanteja on 16vq olemassa aivan varmasti.

No, olin olevinani varma. :) ETKA:sta kai noi selviäis, mutta ei nyt ole sitä käytössä. Harvinaisia ne ainakin on.

[porkkis]

Keskireikä 57,1 ja ET noin 35 noin 8,5 tuumaiseen asti. Suositeltavia rengaskokoja 225/45-17, 225/40-18 ja sitä rataa.

Sitten kun Juusolla lähtee mopo käsistä niin 1.8T menee tuohon nokalle melkosen helposti ja siihenhän on viritystä tarjolla komeasti.

[KaeVuRi]

Keskireikä 57,1 ja ET noin 35 noin 8,5 tuumaiseen asti. Suositeltavia rengaskokoja 225/45-17, 225/40-18 ja sitä rataa.

Sitten kun Juusolla lähtee mopo käsistä niin 1.8T menee tuohon nokalle melkosen helposti ja siihenhän on viritystä tarjolla komeasti.

Ok, Sierran ET oli muistaakseni jotain 42. En tiedä sitten onko mitään Fordien vanteita heitetty Audeihin kiinni, niitä tuolla nurkissa tuppaa vaan lojumaan...

Tuosta swapista sainkin jo kuulla. Ei kuulosta pöllömmältä ollenkaan ja pitää seurailla tuota tulevaisuudessa ;)

[Ilkka L]

Jarrut ei ainakaan ole samat kuin S2:ssa eikä alustakaan. Enemmän on yhteneväisyyksiä perus quattron kanssa.

Ei ole nyt albumia käsillä, mutta (hämärä) muistikuva kertoo Compissa olevan edessä 276 ja takana 250 levyt kuten S2:sessa, paitsi tietty 4 pulttisina malleina. Kuvittelisin myös vakaajien olevan samat ässän kanssa, iskarit ja jouset lienevätkin sitten erilaiset. Jos näin niin eipä tuossa loppupeleissä hirmu erilainen alusta S2:seen verrattuna ole. Korjatkaa jos ihan väärin meni.

[yinx]

Keskireikä 57,1 ja ET noin 35 noin 8,5 tuumaiseen asti. Suositeltavia rengaskokoja 225/45-17, 225/40-18 ja sitä rataa.

Sitten kun Juusolla lähtee mopo käsistä niin 1.8T menee tuohon nokalle melkosen helposti ja siihenhän on viritystä tarjolla komeasti.

Pakko kysyä tässä samalla, että päteekö B4 kasikymppiin sama?

[EsaT]

Jos 1.8t:tä tarkoitit niin juu ja B3 liki yhtä helpolla.

[KaeVuRi]

Itseasiassa alkoi todellakin mietityttämään tuo mahdollinen kone-swap. Hinnoista en oikein saanut selvää mitä motti maksaisi, saksasta varmaan edullisin tuoda? Jarrupäivitykset vaatisi tod.näk? Ja vaadittavat paperit ja todistukset. Alkuperäinen moottorinohjaus vaiko uskaltaisiko pistää megaruuttaa noinkin uuteen mottiin?

Mutta sitten herää kysymys: Mitäs mieltä harrastajat ovat tällaisen kuitenkin vähän harvinaisemman keräilyauton ;) rakentelusta. Voipi olla ettei arvo juurikaan nuose ja muutos-% kuitenkin tuontiautoon vain 33 %...

[porkkis]

Parilla tonnilla taitaa ruotsista pystyä ostamaan ns keulapalan A4/Passatista jossa kaikki tarpeellinen. Käyttöautoon vakio moottorinohjaus mielestäni ehdottomasti.

Eikös tuo muutosprosenttihomma muutettu pois sen syrjivyyden vuoksi eli samalla viivalla on tuontiauto.

[KaeVuRi]

Jostain mielestäni juuri luin että olisi kyllä vielä voimassa.

Eihän tuo pari tonnia nyt niin kauheasti ole, mutta tuskin auton arvokaan nousee ihan S2:n hintoihin XD Mutta jos motti menee suoraan laatikon perään, niin budjetiksi voisi arvioida omalla työllä 3000-4000 ...

[Heksi]

Vaihda vaan niin mun auto on entistäkin harvinaisempi. ;) Vakavasti ottaen, enpä tiedä onko tuolla vielä mitään erityistä keräilystatusta, ehkä 10 vuoden päästä sitten. Käyttömukavuuteen 1.8T tekee varmasti erittäin dramaattisen parannuksen. Jotain Cabriolet 1.8:n osia voisi varmaan käyttää hyväkseen tuossa yhteensovittamisessa?

[porkkis]

Ei varmaan mene 3-4k, jos keulapalan ostaa. Siinähän on nimittäin sitten laatikkoa, kojelautaa ja mahdollisesti peltejä jne myytäväksi asti. Lisäkustannuksia tulee lähinnä vain välijäähdyttimen asennuksesta ja putkituksesta sekä juurikin taisi olla tarve ostaa toiselle puolelle 1.8 20v cabrion koneenkannake. Siinäpä se periaatteessa.

Toki budjetti paisuu varmaan jatkossa, kun konetta aletaan päivittämään esim 300hv-tasolle :)

[KaeVuRi]

Kuulostaa kaikin puolin ihan hyvältä. Budjettia tietää tuossa kesän lopulla sitten paremmin jos auto vielä tallessa. Suuria tehoja varten on tuollainen riisikippo tallissa. Tällä moottorinvaihdolla haettaisiin suht ripeätä ja luotettavaa käyttöpeliä, tehoja miltein vakiohiluilla jotain 200-250 heppaa varmaan mahdollinen vielä luotettavuuden säilyessä. Kaikki kaverit vaan haukkunut entisinä omistajina tuon VAG 1.8T:n, mutta itse näen sen kyllä suht mielenkiintoisena ja helppona virittää alemmilla tasoilla.

[TeroPee]

Tää nyt on taas tietty vähän sellaista joutavanpäiväistä jeesustelua, mutta silti..

1.8T:stä saa "budjettivirityksellä" saman verran tehoa kuin S2:ssa on lähtötilanteessa. Potentiaalia turbovitosessa on sitten ihan eri tavalla. Ja tuskin tulee edes hirveästi halvemmaksi tehdä 1.8T konekonversiota compen koppaan kuin ostaa suoraan ässä. Helpompaa se ei ainakaan ole, se on varma.

Mutta kyllähän siitä 1.8T:n istuttamisesta compen pellin alle saisi ihan mielenkiintoisen tarinan aikaan. :)

[KaeVuRi]

Ja tuskin tulee edes hirveästi halvemmaksi tehdä 1.8T konekonversiota compen koppaan kuin ostaa suoraan ässä. Helpompaa se ei ainakaan ole, se on varma.

No, oletetaan nyt että sain auton SUHT edullisesti ;) Eli jos Ruotsista keulapala parilla tonnilla, niin siitä ylijäävät osat myyntiin kattavat jo osan muista kuluista. Karkea arvio siis jotain +3000?. Auton arvoa sen jälkeen en osaa arvioida, mutta mielenkiinnosta tämä olisi kiva prokkis. Aina halunnut tehdä noita swappeja muutenkin ja rakentaa jotain ei niin yleistä :)

[EsaT]

Kyllä tuon swapin koneen osalta tekee 2kiloon, mutta helposti samalla tulee päivitettyä pirssiä hiukan sieltä ja täältä. Toki jos ostaa vaikka koko A4:n ruotsista neljällä tonnilla ja myy sen täällä osina konetta lukuunottamatta, niin sitten eri asia.

Laatikkoon toi 1.8t menee ihan heittämällä. Korvien kanssa on hiukan soveltamista, parhaiten toi 1.8t uppoaisi V6 koneen tilalle, mutta menee nelosenkin tilalle. Koneen sähköt, ECU, ajonestopurkki ja virta-avain ilman muuta samasta A4/Passatista kuin konekin, muuta ei kannata edes miettiä.

Luovuttajan kannattaisi olla 97-98 mallinen, niin liki kaikki koneen kuluvat osat on yleisempiä (lue halvempia) kuin 95-96 malleissa. Lisäksi immo on vielä erillisessä purkissa, joten mittaristorumbaan ei tarvii ryhtyä, vai onko compessa immo vakiona?

[amalin]

Ei oo competitionissa immoa.

[TeroPee]

..rakentaa jotain ei niin yleistä :)

Sitä tuo kyllä on, se on ihan totta.

OT: Jotain ei niin yleistä mutta itseä kiinnostavaa olisi Cabrioletin ja 1.8T:n + multitronicin yhdistäminen. Siinä olisi sellainen yhdistelmä jossa olisi varmaankin vähän askartelua mutta toisaalta olisi sitten aika hauska peli kaupunkiin (tomaatti + avo) kuin maantiellekin (1.8T + multitronic on kohtuullisen ripeä).

[KaeVuRi]

Nonii, vanhaa aihetta ylös. Audi on toiminut hyvin käyttiksenä. Tarkoitus kesällä siis kunnostaa tarpeelliset paikat jossei tule kovia rahaongelmia...

Bensankulutus on ollut mielestäni liian kova. Mittasimme siis puristukset. En tiedä kuinka kovat näissä koneissa on vakiona, mut kaikkien pyttyjen lukemat olivat välillä 15-16 kiloa. Aika rankat mielestäni... Voisikohan tällä olla jotain vaikutusta kulutukseenkin? Perjantaina heitin täyteen tankkiin fortet ja ylihuomenna pitäisi heittää öljyn sekaan myös. Tämän jälkeen mitatataan puristukset uusiksi ja toivotaan että mahdolliset karstat ovat hävinneet...

Mistä muuten oikeat jarrupalikat autoon kun pitäisi täysi remontti tehdä?

[porkkis]

Vaihda lambda-anturi ellei ole tiedossa että olisi lähiaikoina vaihdettu. Onko pakoputki jo korjattu, onko rikki ennen anturia? Tuossa tapauksessa nimittäin imee halkeamasta happea ja sitä kautta seosta rikastetaan. Tulpat lienee aika mustat?