S4 AAN ei käynnisty, kipinä hukassa? bensapumppu vaihdettu jo

[RS2]

Nokkapyörän hall, pyörimisnopeustunnistin ja kammenkulmatunnistin.

[Sleepy2]

Kylläpä se veden kaataminen auttaa myös kylmääle koneelle. Eihän tuo siis mitään korjaa on vaan kikka, jos sattuu auto jättämään jonnekin.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...highlight=hall
Tuossa on pari kuvaakin vaihdosta.

3 anturia ovat jakajan/nokkapyörän hall, 62ast. anturi ja pyörintänopeus anturi.

[Matti]

missähän noi anturit sijaitsee? hall on jakasassa, mutta missä loput?

[Sleepy2]

Kytkinkopassa kuskin puolella.

[vV8m5]

Toisen kerran roplasin kaikki konehuoneen liittimet läpi ja annoin kaikille useamman tunnin valohoidon, ja kas. hörähti kulkine lopulta käyntiin ja toimii normaalisti. Vettä en halliin heittänyt. Taitaa kuitenkin olla viisainta uusia tuo hall, ettei jätä välille. Oireet ainakin viittaisivat mokomaan.

[Sleepy2]

Ootko kattonut koodit?

Eipä se halli välille jätä, jos ei mene sammuttamaan autoa.

[vV8m5]

Niin, kyllähän se jättää välille jos auton sammuttaa :). Vikakoodeja ei jätä, itse en pysty lukemaan ja aina kun olisi mahdollisuus luetuttaa ne ei vikavalo pala eikä anna koodia. Check engineä välillä vilkutteli, mutta aina pääsi sammumaan kun olisi piuhaa löytynyt.

[quattro20v]

Kyllä hallin koodi pitäisi jäädä muistiin, ne voi sitten sieltä lukasta vaikka viikon päästä.

[Matti]

Pumpun liittimeen tuli 10.13v mutta pumppu ei pyöri eli todennäköisesti pumppu rikki, eikä pyöri edes 12v suoraan pumpun juureen laitettuna.

[VilkkuS]

(lainaan myös topicia)
Vaikuttaako HALL anturi bensapumpun/releen toimintaan?
Itsellä pumppu ei hörise. Pumppu kyllä pyöri, kun kokeili hyppylanka viritystä releen tilalla.

Miten HALL anturin toiminnan voi mitata?
Epäilen kovasti että olis rikki....

[Sleepy2]

Esim. virtakynällä tms. hallin töpselin paikallaan ollessaan testilamppu hallin keskinavan ja plussan välille. Startatessa lampun kuuluu vilkkua.

[VilkkuS]

Keskimmäiseen johtoon tuli ainakin noin 4.5v jännite,
kun yleismittarilla siihen kokeili ja toinen piuha maihin.
(mutta se ei vissiin mitään todista, muuta kuin että piuhaan tulee virta).
Startatessako tuo jännite pitäisi sitten vaihdella?

Niin ja oliko tosiaan niin, että jos HALL rikki, niin bensapumppu ei pyöri?

Mitäs muuten bensapumpun releellä on hintaa/onnistuuko sen mittaaminen?

[Matti]

pumppu on vaihdettu ja auto lähtee käyntiin ja kulkee mutta kun tekee täyskaasu kiihdytyksen niin alkaa nykimään. täytyy huomenna tehdä ahtopaine testi ja tarkistella tulpat, jospa tuo vika löytyisi.

[VilkkuS]

Minäkin sain jopa oman mopon hörähtämään hetkeksi käyntiin. (Motonetista Golf:n Hall anturi ja sen modasin alkuperäisen paikalle)
Mutta bensapumppu oli vieläkin pezkelez hiljaa, joten pakko se relekin olla paskana. Ihmetyttää vaan, mikä sen rikkonut moottori vaihdossa..rikkinäinen hall rikkonut sen???
( Pumppua siis pyöritin rele ohituksella, niin siksi auto kävi hetken )

Mitäs bensapumpun releellä hintaa, oliko tietoa?
Marmoritiskiltä, vai saako muualtakin?

Pitää vishiin maanantaihin odottaa ryökäles.... :(

[jvt1]

Nostetaanpas aihe esille.

Eli kesken jääratakikkailujen tuosta projektina olevasta t85 ysikympistä hävisi menohalut kesken kaiken, laakista vainaa. Siinä tutkittuamme boksilta puuttui jatkuva +12v, 87a nastan kautta tulevat S27 ja olikohan S32 syttyvirrat tuli oikein. (En täysin ole varma mutta siinä rullatessa EHKÄ tuli kiekkamittarille signaali)
Seuraavana päivänä löytyi vika sulakeboksista, eli saanut ilmeisesti kosteutta sisälleen ja siksi puuttui jatkuva 12v eculta.
Mutta nyt boksilla taas virrat ja periaatteessa näyttää ja kuulostaa boksin toiminta siltä miltä pitää kun kääntää virrat päälle, eli praimaa. Ainoa vain että ei mitään eloa kiekkamittarissa eikä yhtään sytytystä tunnu tapahtuvan. (VEMSin mukaan boksi ei siirry Cranking tilaan vaan pysyy "virrat päällä, moottori ei käy" tilassa. BP rele kyllä vetää startatessa)

Mittailin että hallillekin tulee +5v kun nyt ei ihan varma ole voinut olla tuon sulake/reletaulun mahdollisen vian takia (paitsi että tämähän tulee boksilta näin jälkeenpäin muistettuani). Voikos tuon hallitiedon mitata ledillä anodi +5v antavaan karvaan ja katodi signaaliiin? miten niiden vr antureiden mittaus (vauhtipyörän hampaita ja sitä tappia lukevat anturit)
EDIT: siinä sulaketaulun ja hallin johtojen tutkimisen lomassa startatessa muutaman sytytyksen teki pytyissä eli jotain eloa kävi, mutta vain kerran.

Moottorina alkupään AAN (kylläkin VEMS boksilla). Testailuja hieman hankaloittaa se että auto seisoo pakkasessa pihalla.

[jvt1]

jakajan halli mitattu koneen päästä ja toimii, mitattu VR anturit paikallaan ollessa ja toisessa 930 ja toisessa 985 ohm. Nyt muutaman kerran startatessa putkessa pamahti (ei vaikuta hyvältä) mutta boksi ei älyä siirtyä cranking moodiin siltikään, jako hypännyt ja jakajan halli pielessä niin ei lähdekään starttaamaan?

[kalsket]

Täysin mahdollista.

[jvt1]

Testailu jatkui pikaisesti. Kokeilin käyttää Motronic boksia paikallaan ja se ei praimannut ollenkaan kun laittoi sytytysvirrat päälle, en tosin muista enää että pitääkö AAN praimata. Nyt on kyllä jotain hämärää sähköissä..

EDIT: Niinhän se olikin, mutta eipä siitä iloa ollut, pitää nyt koittaa tuo jollain saada talliin että pääsee oikeasti tutkimaan syytä.

Edit2: tarkastin nyt jo tuossa pihallakin pikaisesti jakoa ja jakaja, kampiakseli ja VP on merkeissään.. mystistä..

Edit3: nyt on tarkastettu jako oikein eli 1 tulppa pois ja Mäntä ykk ja merkkien tarkastus ja se on oikein. Eli sähkövika ja tutkinta jatkuu

[arti]

Ei praimaa.

[jvt1]

Vika löytyi, tappi poikki vauhtipyörältä.

[eikheiai]

kipinä hukassa urs4 AAN

Käynnistys takkuillut silloin tällöin, vasta toisella lähtenyt käyntiin.

nyt kun ajelin kaupunkiin ja edellisellä startilla joutu starttaan kahesti ja kunnes auton sammutin niin kipinää ei kuulunut eikä näkyny.

kokeilin kipinää irroittamalla puolan ja ylimääräisellä tulpalla koska koneesta ei saanu tulppaa pois ku ei löytyny sopivaa avainta..

epäilen hall anturia.

voiskohan siellä olla jokin muu vialla?

[jta]

Oletkos katsonut FAQ:n läpi ajatuksella?

[eikheiai]

juu tutkiskelin mie tuon läpi.. mutta vähän mietityttää silti..

irroitin virranjakanan remmin kiristäjän ja hihnapyörän suojakotelon.. pyöräytin nokkapyörän pultista merkit kohillee ja merkkasin hihnankohdan pyörään ja hihnaan..

voiko siinä mennä joku sekasin ku pyöräytin tuota nokkapyörää?

[Thuppu]

Siis minkä remmin kiristäjän irrotit? Nokkapyörästäkö pyöritit koko konetta ja vielä tulpat kiinni? Jos pelkkää nokkapyörää oot pyöräyttänyt ja kampura pysynyt paikoillaan niin aika varmasti on jotain sekaisin. Ei tosta ny oikein selvää ottanu..?

[quattro20v]

Mitä vuosi mallia urmas on? Meinaan vaan että kummasta päästä konetta se halli sitten löytyy.

Taisit tarkoittaa että irroitit moniurahihnan kiristimen? Että sait jakohihnan näkyviin

[eikheiai]

joo eli moniurahihnan kiristimen irrotin ja nokkapyörästä en irrottanu hihnaa vielä..

oireissa on ollut myös auton selkeää nykimistä ja muutaman kerran o myös sammunu ku polkasee kytkimen pohjaan, onko nämä hall anturin oireita?

[Mik4--]

Alipainevuoto sopisi tuohon viimeiseen oireeseen. Mutta ei senkään pitäisi kipinää kadottaa.

[eikheiai]

okei.. noh kohta pääsen vaihatamaan ton kampuran asento tunnistimen ja jos ei sitten lähe ni pittää alakaap pohtiin.. missä sytkäboksi sijaitsee?

pahoittelut hölmöistä kysymyksistä (uusi urssi harrastaja)

[eikheiai]

hall vaihettu.. auto lähti laakista käyntii ja kaikki rupes pellaamaan paljon paremmin!

[jake73]

Audi s4 2,2 kipinä kateissa!

Konerempan jälkeen mystinen ongelma, kipinä katosi. Ainoa muutos vanhaan verrattuna, on PO-metallin vauhtis, jossa anturien tunnistin tapit ovat oikeilla paikoillaan. Itselle tämä oli ensimmäinen paikka mistä vikaa lähdin etsimään. Koneeseen ei tehty muita mainittavia muutoksia. Kaikki neuvot otan mielelläni vastaan, koska auto ei käynnisty. Olisko jollain ideoita, missä vika voisi olla ja kuinka sen voisi paikallistaa?