AAN ei käynnisty.

[Jokk_e]

Ässässähän ei taida olla ajonestoa/käynnistyksenestoa? Helpottaisi kummasti jos olisi manuaali (niin jäisi tämän kaltaiset kysymykset kysymättä), mutta eipä siunautunut minun Ässän hanskalokerosta moista löytymään.

92 Vuosimallista kyse.

[quattro20v]

Ei ole vakiona ajonestoa jos ei löydy erikseen sellaista avaimen perää mitä pitää käyttää ennen joka käynnistystä tunnistimen edessä. (conlog)

[Jokk_e]

Ei moista löydy.

Voisiko olla, että autossa olisi jokin jäätynyt, bensapumppu tms? Ensimäistä kertaa käynnistäessä tuli mieto bensan haju ilmaan.

Niin ja tuosta Hallista, jos ei ole kohdalla niin pyöriikö startti ylipäätään ollenkaan? Vai pyörii, mutta ei anna sytytystä tulpille?

[gedu]

startti pyörii, mutta boksilla ei ole aavistusta koneen asennosta -> ei sytkää

[Jokk_e]

Sieltähän se ongelma löytyi. Hampaalla pielessä. No nyt hyrähtää entiseen malliin kauniisti käyntiin.

Kiitokset lähtee Lammelle!

[Deckki]

Täältäkin löytyy täysin vastaavanlaisilla oireilla oleva urS. Erona se että auto oli hallilla ollut tiellä ja pojat oli sitä muutaman metrin pakittaneet kun outoa kolinaa oli alkanut kuulumaan. Auto sitten nopeasti sammuksiin, heidän pikainen arvio oli ollut että ääni oli kuulunut jakopään suunnalta.

Nyt sitten syttyy startatessa juurikin tuo öljykannun merkkivalo ja auto ei enään käynnisty. Tulpat kävin hakemassa uudet ja niitä vaihtaessa huomattiin että bensaa auto oli kyllä saanut, mutta kipinää ei antanut. Tämän topicin perusteella vika ilmeisesti siis jakopäässä tai hall-anturissa. Kumpaa lähtisitte veikkaamaan? Autoa en saanut siis enään ollenkaan käyntiin, eikö tuo hall-anturi rikkoontueessaan tee sitä että lämpimänä ei lähde käyntiin? Vai olisiko jako todella voinut pompata startatessa?

[gedu]

Onhan sieltä jako voinut pompata, starttaamattomuus yhtenä syynä, kolina sen suuntaan että useamman hampaan ja kannen kunnostus noin alkajaisiksi.

[Deckki]

Kolinaa oli kuulemma vaikea kuvailla, aluksi ajattelivat että jakopäänkopan yläosa olisi jäänyt auki. Luulisi että jos sieltä venttiilejä vääntynyt sun muuta että ääni olisi ollut melkoinen. Startatessa pyörii ihan normaalisti ilman mitään sivuääniä. Mutta enpä osaa varmaksi sanoa kun en itse edes paikalla ollut ja siksi täältä neuvoa kyselenkin. Minkäslaista ääntä hampaan pielessä oleva 5-kone sitten pitää?

[gedu]

Eipä se taida kovinkaan ihmeellistä ääntä pitää, tehot vain häviää. Jos siis menee "sopivasti" että triggeröinti vielä toimii.

[Deckki]

Pitääpä lähteä hallille tarkastamaan se jako. Poikien mielestä ääni ei ollut sellainen että mitään olisi kannesta voinut mennä rikki mutta tiedä häntä. Eipä kyllä tule mitään muutakaan paikkaa mieleen josta se olisi voinut tulla joten kaippa se kansikin menee sitten remonttiin.

E: Miten se Hall-anturi mitataan?

[-Maukka-]

Silloin kun omaan urssiin tuli vastaavat oireet, eli tuli öljykannun kuva startissa ja kipinä kateissa, niin oli ruiskun boksi mennyt... Mutta tämä on varmaan niitä epätodennäköisempiä vaihtoehtoja. Ja omassa ei tosiaan tuota kolinaa kuulunut.

[A6tonen]

Hallin mittauksesta:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=hall+mitt%2A

[quattro20v]

Voihan ne hallin jämät pyöriä siellä nokkapyörän takana. Itsellä ainakin meni kyseinen laitos aivan päreiksi.

[Deckki]

Onko se neliön muotoinen pala merkkinä vauhtipyörän puolella? Jos on niin mihin kohtaa sitä reikää sen tulee sijoittua? Tarkkaan ei siis jakoa saatu katsottua mutta jos se pielessä on niin korkeintaan yhdellä hampaalla (Olettaen että se neliö oli se merkki). Jostain päin foorumia tuosta Hall anturin mittauksesta kerkesinkin lukea ja siellä sanottiin jotenkin niin että liittimen keskimmäiseen pinniin ja plussaan mittari ja sitten starttaus. Ennen starttausta jännite oli sen 12V ja startatessa n.5V. Joten anturi lienee kunnossa. Nyt kyllä lyö tyhjää missä vika on.

[quattro20v]

TDC mark

A better test for the Hall Effect Sensor, is to make up a "low voltage" LED test light (LED with 120 ohm resistor in series) and connect the positive (+) side of the LED test light to terminal 1 (Red/Black wire) and the negative (-) side of the LED test light to terminal 2 (Green Wire) of the hall effect connector. This test is done with the connector plugged on to the distributor connector, and by pulling the rubber boot back off the connector to allow back probing the connector terminals.

The low voltage LED test light should flicker on/off when you crank the engine over during starting to indicate the hall effect sensor inside the distributor is working correctly.

Mulla on yleismittarissa semmoinen ledi test ominaisuus jolla omaani tarkastelin. Johtojen värejä tai järjestyksiä en muista. Enkä paikkaa mistä ohjeen metsästin.. :)

Tästä linkistä voi olla apua:
http://www.sjmautotechnik.com/troubl...g/S4timing.htm

[Deckki]

Jaa eipä tuommoista lovea sattunut silmään. Olishan tuon varmaan voinut hieman paremminkin merkata. Mikä lie sitten se neliön muotoinen kohouma siellä, oikeasta luukusta kyllä katsottiin ja nokkapyörän merkki oli silloin lähellä oikeaa. Pitänee huomenna taas käydä hallilla ihmettelemässä. Onpa kyllä ollut tuskaa tämä taival ensimmäisen Audin parissa. Vikaa vian perään, no olenhan mä tällä jo ehkä 15km ajanutkin...

[Deckki]

No niin eli löytyihin se oikea kampuran ajoitusmerkki ja kaksi hammasta on jako pielessä. Joten kiitos Samille noista ohjeista. Mitä te viisaammat luulette, onko jotain särkynyt autosta kun jako on pompannut? Jostain pitäisi alkaa nyt touhuamaan uusia jakopäänosia.

[porkkis]

Ei mahda olla vaurioita. Pitäisi hypätä taaksepäin, että vauriot olisi todennäköisempiä näin pienillä hyppäyksillä eli imuventtiilin pitäisi olla jo paljon auki ykk:ssa.
Uudet jakorojut ja kovaa ajoa.

[Deckki]

Hieno homma. Kovaa ajoa tuskin tulee ihan heti, remonttia on sen verran kovasti vielä luvassa että jos auton ensi talveksi saisi kuntoon niin hyvä olisi. Laitoinkin tuossa jo kyselyä uusista jakopäänosista, varmaankin ihanan kallista mutta suomi hintoihin verrattuna voi todennäköisesti olla tyytyväinen. Pörhöltä kävin kysymässä jakopäänhiluja, kiristin oli kuulemma kaksiosainen ja hintaa pelkästään sille olisi tullut n.300e! Sitten pitää kytkinkin remontoida niin taitaa auton virittäminen hieman viivästyä mutta periksi en vielä anna vaikka tämä on yhtä vastoinkäymistä.

[quattro20v]

Lauri, nyt olis sitten oikea hetki liittyä klubiin ja nauttia varaosista Tepon kautta sopivaan hintaan.

[Deckki]

Clubiin liitytään kyllä jossain vaiheessa. Teppo tuossa jo lupasi auttaa joten eiköhän tämä tästä vielä iloksi muutu :)

E: Itseasiassa kun kerran muistutit niin laitoin juuri jäsenhakemuksen vetämään .

[Ipsi]

Mulla maksoi Ässän hihnaremontti töineen liikkeessä tasan 500, joten kovasti kalliilta kuulostaa 300 pelkästä kiristimestä.

[karppa]

Josko kristallitiskin myyjät haluaa uusia koko kiristimen, osa #4A, eikä pelkästään rullaa (#4B) niin kolmesataa voinee olla selällään.

[Ipsi]

Ah, ymmärsin osan varmaankin väärin.

[päivi ripatti]

Tämäkään AAN ei käynnisty..

Tästä se sitten lähtee...Menipä rikki sellainen osa kuin turbon sähköinen jäähdytyspumppu,liekkö oikea nimitys tuolle.Osa vaihdettiin,uudet nesteet sisälle ja konetta käyntiin.Ja kappas ,eipä lähde.Pyörittää kyllä vaan ei lähde käyntiin.
Vikakoodit katottu,ei löydy mitään.Kokeilin sitä taas tänään uudelleen käyntiin,kolmekin kertaa .Kovasti se yrittäais,hörähtelee ja muutaman starttauksen jälkeen haisee bensa.
Ja kyllä,tankissa on bensaa...:)
Mistä lähdetään vikaa etsimään?

[mcpete]

Veikkaan lämpöanturia tai sytkäpuolen ongelmaa. Ilmeisesti pumppua vaihtaessa on joku anturi saanut siipeensä.

[päivi ripatti]

Kaks arvausta on heitetty :sytkä tai joku anturi pimeenä.Anteeks nyt tyhmä kysymys, mutta eikös sitten pitäisi antaa jonkunlaista vikakoodia noista vioista??
Minä vaan kysyn...

Tulisko kenelleekkään mitään muuta ajatusta missä mahtais olla vika?

[STP]

No mulla oli vuosi sitten AAN:ssa samat ongelmat, vikakoodia ei tullut tuosta anturista mikä oli pimahtanut. Korjaaja sanoi että skoopilla katsoessa näki selvästi että jotain oli pielessä mutta anturi ei ollut kokonaan mykkä. Tuosta löytyy tuo mun tarina: http://audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59525

[jugg]

Jaaha. Taas ollaan ruudussa 1. Eipä käynnisty ei. Tai no yhden sammutuksen jälkeen (mitä ennen toimi oireettomasti) ensin ei lähtenyt käyntiin, mutta sitten hetken päästä lähti. Nyt ei lähde sitten ollenkaan enää viime sammutuksen jälkeen. Bensaa saa kyllä. Vikakoodi tuli kampiakselin asentotunnistimelta ja sen vaihdoin. Vikakoodi hävisi, mutta ei silti suostu käynnistymään.
Nämä tarjosi viimeksi:

00515 camshaft (hall) sensor (g40)
01-10 signal shorted to b+ - intermittent

00561 mixture adaption
12-00 adaption limit (mul) exceeded

00513 engine speed sensor (g28) -no signal

Kele näitä vehkeitä.

[vepek]

Kyllä tuon speed sensorin täytyy toimia, muuten ei lähde käyntiin. Tarkista liittimet tai irrota ko. anturi ja katso onko se likainen. Vauhtipyörän hammaskehästä ottaa tuon pulssin. Anturin etäisyys hammaskehästä ei saisi enempää kuin 1,2 mm.
Tarkista vielä hammaskehän hampaat.