Audi A4 2007 1.8t BFB käyntihäiriö

[Vald0]

Alkaa ideat loppumaan, kun sitkeä käyntihäiriö vaivaa.

Kuvaus:

Audi A4 1.8tq bfb, 185tkm ajettuna. Ei vikakoodeja. Autossa ei ole viriosia, virisoftaa tms.

Alunperin käyntihäiriö meni päälle satunnaisesti etenkin pitkän ajon jälkeen, kun vaihtoi pienemmälle (moottorijarru) tai kun lähti kiihdyttämään. Lyhyessä kaupunkiajossa ei mitään ongelmaa. Ongelma ollut välillä poissa mutta nyt tuntuu olevan päällä jatkuvasti heti startista.

Käyntihäiriö tuntuu selkeänä tärinänä koko autossa ja pahenee erityisesti 2000rpm jälkeen. Tyhjäkäynti ei seilaa.


Vaihdettu seuraavat osat:

- Tulpat
- 2 puolaa (käytetty ristiin, ei vaikutusta)
- Huohottimen korjaussarja
- Kokeiltu käynnissä ilman maffia ja käynti meni vain huonommaksi eli varmaan toimii
- Bensansuodatin

Kuulostaako kellekkään tutulta ja löytyisköhän täältä apuja/ideoita?

[Sleepy2]

Voisko olla katti tukossa.

[Vald0]

Autoa käytetty tänään pajalla ja suljettu seuraavat asiat pois

- Tulpat OK
- Puolat OK
- Puristukset OK
- Ohivuototesti OK
- PA. Paine OK
- Huohotinjärjestelmä OK (ei ainakaan imua ja korjaussarja (Tepolta) vaihdettu vuoden sisään)
- Jakohihna & jako OK
- Päästöt OK
- Vaihdettu kampiakselin asentotunnistin (Vikakoodi: P0322) --> koodi poissa, mutta ei vaikutusta käyntiin


Olisikohan nokkaketju ja kiristin tiensä päässä ja aiheuttaisi käyntiongelmaa?

Lambda ykkönen kuulemma myös vaikutti toimivan vähän hitaasti, arvo ei tikkaa vaan enemmänkin pysyy hetken ylhäällä ja tulee sitten alas. Päästöt kuitenkin ns. mintissä ?

[Pellenormi]

Itsellä samoja ongelmia ja osia vaihdettu hyvin pitkälti, seuraavaksi menisi vaihtoon vvt-säätöventtiili, on vaan suolasen hintanen, joten kysymys kuuluu, selvisikö sun vika?

[Vald0]

No tätä nyt tutkittu lisää ja varsinainen tärinä saatiin pois, kaksoimassahan siellä oli tullut tiensä päähän. Ennen tätä tosin vaihdettiin käyntioireiden takia nokkaketju ja kiristin mutta se ei vaikuttanut tärinään.

Remonttien jälkeen käynti ei vieläkään ole kunnossa. Erityisesti kylmänä käynti pätkii ja tyhjäkäynti selkeästi heiluu (ennen tyhjäkäynti ei seilannut). Lyö myös vikakoodin P1340 - 001 Incor. Correlation Camshaft Position sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28).

Vikakoodin ollessa päällä käy nätisti mutta heti kun nollaa koodin alkaa taas pätkimään.

Ajoneuvosta on viimeisen 20tkm aikana vaihdettu myös nokka-akselin asentotunnistin ja öljypumpun sihti. Ja jakohihankin on vaihdettu tuona aikana.

Onko kellään ajatuksia tuosta P1340 koodista? Aika epätodennäköstä, että nyt olisi hajonnut joku anturi kun tuollasta koodia ei ole ennen näkynyt.

Olisikohan jokin mennyt vikaan ketjun ja kiristimen vaihdossa?

[Killeri]

Jako pielessä nokkaketju/kiristimen vaihdon jälkeen tuo tarkoittaa.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P1340/004928

[Vald0]

Uusi vikakoodi P0011 löytyi heti startin jälkeen. Mootttori tuntuisi toimivan lämpösenä ok. Luulis, että mikäli jako on pielessä ongelma olisi päällä koko ajan. Olisikohan kuitenkin uusi kiristin jotenkin väärä/viallinen? Tarvikeosa kyseessä joka tapauksessa.

[Vald0]

Ja taas päivitystä: Jako tarkistettu - on merkeissään. Öljynpaine mitattu, ok kylmänä ja lämpösenä. Ens viikolla sitten vaihtuu vielä nokka-akselin asentotunnistin ja kampuran-asentotunnistin Boschilaisiin. Jos ei niillä oikene, niin pakko olla vika uudessa kiristimessä vaikka se VCDS mukaan näytti säätävän kyllä nokkien asteita.