1,8 20v kierroksien seilaaminen

[HannuH]

Vaimon A4 1,8 20v -98 (aj 260t) temppuili tänään taas, kysynkin teiltä avuliailta vähän tietoja aluksi, myös ikäänkuin pohjaksi ja yleistietoni laajentamiseksi.

Haullakin katselin vaan tuntuivat tapaukset keskittyvän enimmillään vain tyhjäkäyntiin. Tyhjäkäynti seilaa tässäkin mutta myös tasakaasulla ajettaessa auto nostaa ja laskee säännöllisesti kierroksia ja ikäänkuin alkaisi hyökkailemään. Uusin koneeseen pari kuukautta sitten alipaineletkun. Silloin 3000 asti rynnänneet tyhjäkäyntikiekat palautuivat kerralla normaaleiksi. Lämmin kone käy tyhjäkäyntiä 1100-1800 välillä täsmällisen aaltomaisesti. Ja sama siis ajossa. Kone ei käy missään vaiheessa sammumispisteen rajoilla niinkuin risan letkun kanssa vaan pysyvät koko ajan yli 1000:n.

Onko vika-arvauksia? Muissa aiheissa näköjään oli epäilyksen alla ennen kaikkea ISV. Jos vika on siinä, mistä se löytyy onko se helppo vaihtaa itse? (Pyrin välttämään paikallista "köyhien veljesten" liikettä aina kun se vain on mahdollista.) Onko muita mahdollisia vikapaikkoja. Ujoja hinta-arvioita???

Nöyrä kiitos etukäteen...

[MR]

Muuten hyvä, mutta ko. koneessa ei ole ISV:tä. Kone saa kaiken ilmansa kaasuläpän kautta.

Todennäköisimpiä vikakohteita ovat: imuilmavuoto jossain muussa alipaineletkussa (niitä on enemmän kuin 1), kaasuläppäkotelo, MAF. Aloita vikakoodien luvulla.

[HannuH]

Voisiko joku ystävällisesti avata seuraavia vikakoodeja niin saisin hahmotettua lisää miten mopoa hoitaa.

17915, joutokäynnin ohjausjärjestelmä; alasäätöraja saavutettu
-ei oiretta
-jatkuva

17967, kaasuläpän ohjausyksikkö; perusasetuksen virhe
-ei oiretta
-katkonainen

17972, kaasuläpän käyttölaite; alijännite perusasetuksen yhteydessä
-ei oiretta
-katkonainen

[HannuH]

Loppuraportti, toivottavasti:
Könöselle pinnat, olisi pitänyt heti mennä sinne. Kaasuläppäkotelon putsaus ei auttanut kuin vähän aikaa. Vikamuistissa oli 4 vikaa jotka kaikki osoittivat kaasuläpän toimintaan. Kaasuläpän sopeutus auttoi ainakin taas tällä haavaa. Kone käy tasaisesti ja päästöarvot ovat erinomaiset.

Jos kone alkaa taas temppuilemaan, sanoivat että läppämekanismissa voi olla kulumaa. Seuraava ohje olisikin vaihtaa koko kotelo rihveleineen. On joutunut kuulemma joihinkin autoihin vaihtamaan.

Toivottavasti siis pelittää...

[Tonz^]

mulla on omassa audissa juurikin samaa vikaa, eli kierrokset heijaa ja auto nykii välillä.
vikakoodit luettiin ja noita samoja vikoja näytti jotka viittaavat kaikki siis kaasuläppään.
sitten samalla laitetettiin ne kaasuläpän perusasetukset uusiksi, mutta ei auttanut kuin hetken.
kylmällä koneella siis tätä vikaa ei ole mutta kun lämmöt nousevat sinne normaaliin niin alkaa takuta.

kysyisinkin että kuinka tuo kaasuläpän putsaus onnistuu, tai ainakin vähän vinkkejä ennenkuin alan sitä purkamaan.

[jasso]

Irti ja kliinerillä, pensselillä ja miellään myös paineilmalla puhtaaksi.

[bonus]

Jatkanpa tähän. Eli johtuneeko lambdasta, ilmamassamittarista vai mistä lie kun ristaukseen tullessa laitat kytkimen pohjaan tai päästät vapaalle niin kierrokset käy 2-3 kertaa ~4-500rpm:ssä, eli humppaa muutaman kerran.?

[erämies]

Alkoi joku viikko sitten adr:n tyhjäkäynti seilaamaan samoin kuin edellä, mitään muita oireita ei ollut. Täältäpä sitten apua lueskelemaan ja yksi ilta ajankulukseni irroitin akunkengän, putsailin cleanerillä mafin, irroittelin ja putsailin kaikkia liittimiä mitä löysin, kaasuläppääkin ihmettelin mitä nyt letkuja irroittelemalla näin. En kuitenkaan irroittanut enkä sisältä putsaillut vaikka likaiselta näyttikin, vain päältäpäin vähän voitelua vaijerin akselille. Sitten akunkenkä kiinni ja auto käyntiin, kierrokset seilasi kuten ennenkin. Mutta vähän kerrassaan kilometrien karttuessa seilaaminen väheni ja nyt auto pyörii tasaisesti. Mikä sitten auttoi, niin veikkaisin akunkengän irroittamista.

[arsetu]

eli tuon kotelon voi putsailla esim jarrukleenerillä?

[erämies]

Jos mafia tarkoitat, niin jollain elektroniiikkacleanerilla putsailin. Jarrucleanerista en osaa sanoa käykö. Viime keväänä samat oireet korjaantui samalla toimenpiteellä. Voi olla vain viivytystaistelua, kohta 300 tuhatta ja ilmeisesti alkuperäinen maf.

[arsetu]

kaasuläpänkoteloa tarkoitin, sori sekaannus:) mafille on käsittääkseni olemassa ihan joku oma puhdistusspray.

[r3tzki]

mafille käy melkein mikä vaan putsausspray mikä ei jätä "kalvoa" tai mitää suojaavaa tai voitelevaa kerrosta.

[Mehtala]

Onko muilla 1.8 vapari miehillä tai naisilla sellaista ongelmaa, että autoa saa startata 5-10sekuntia että lähtee käyntiin? Ei anna mitään vikakoodeja, lämpötila-anturit näyttää ihan oikeita arvoja, polttoainesuodatin vaihdettu, ajoneston valo ei jää palamaan eikä sen toiminnassa ole muutenkaan mitään "vikaa".

Tuon vian kanssa pärjää ainakin vielä, mutta jos se tuosta pahenee niin...

Satunnaisesti tykkää nostaa kierrokset 2-3krpm paikkeille kun kun lyö ajossa kytkimen pohjaan, kierrokset pysyy ylhäällä muutaman sekunnin ja palaa sitten normaaliksi.

[kruiik]

tuo "kytkin pohjaan, kierrokset taivaisiin" ongelma korjaantui itsellä kaasuläpän putsauksella.

[Mehtala]

Tänään nykäsin kaasuläpän melkein irti, melkein asteelle jäi koska huomasin että oli kampikammion huohotusputki mennyt poikki. Tei siihen raudasta sitten väliaikaisen putken, tuli kyllä paree kuin orggis. Kaasuläppä näytti ihan ok puhtaalta, niin en sitten kajonnut siihen sen kummemmin, kun olisi pitänyt ottaa sitten pöydälle että saa kunnolla puhdisteltua sen, en siis ottanut kaasuläppää irti kun olisi näköjään nesteitä tullut jonkinverran pihalle koska kaasuläppärungossa on vesikierto.